war auch eher nicht als vorwurf gemeint
mit der lyrik machst du sicherlich nichts falsch. fahre selbst eine rc2dh solo air an meinem mega und bin super zufrieden
Nukeproof Mega
- Ersteller bikulus
- Erstellt am
war auch eher nicht als vorwurf gemeint
mit der lyrik machst du sicherlich nichts falsch. fahre selbst eine rc2dh solo air an meinem mega und bin super zufrieden
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nukeproof lila .
Kalle Blomquist
Peking-Ente
@HiFi-Fan: Die Erfahrungen zum Monarch Plus von Kalle Blomquist ca. 10 Seiten vorher hast du schon gelesen?! Falls nein, einfach mal anschauen
Servus,
die Kombi aus Monarch Plus und Lyrik ist schon sehr gut im Mega.
Ich kann bisher aber nur gut über die stahlgefederte Lyrik sprechen. Die 2011er? Lyrik Solo Air DH gefiel mir nicht, da die Gabel entweder zu unsensibel bei entsprechendem Druck war oder aber wegsackte. Inzwischen soll die ja ganz gut sein? Demnächst versuche ich in einem anderem Bike, das sich noch im Aufbau befindendet, aber mal wieder eine Luftgabel (Sektor).
Fahre den Monarch + ebenfalls mit Medium Tune.
Grüße
Kalle
Khaosprince
Neigschmeggder
Wenn dir die Lyrik SoloAir schon zu sehr weg sackte dürfte das bei der Sektor nicht besser werden, da sie eine deutlich kleinere Luftkammer hat
Asrael
Gravity Pilot 268
Sollte sie dadurch nicht wesentlich progressiver sein?
Kalle Blomquist
Peking-Ente
Wenn dir die Lyrik SoloAir schon zu sehr weg sackte dürfte das bei der Sektor nicht besser werden, da sie eine deutlich kleinere Luftkammer hat
Das widerspricht aber meiner Theorie, dass eine kleine Luftkammer weniger wegsackt und eher progressiv ist als eine große.
Daher verbauen schwere Fahrer (so wie ich) im HV Monarch ja auch Gummiringe, um eben das Wegsacken durch eine Kammerverkleinerung zu erreichen.
By the way: die Sektor im All Mountain werde ich mit 140mm fahren. Das ist ja schon ein Unterschied im Vergleich zu den 170mm Federweg der damaligen Lyrik Solo Air im Torque.
Hmm. Andererseits brauchst bei hoher Progression weniger Druck in der Kammer, damit der Dämpfer nicht durchschlägt. Das könnte wiederum zu einer schwachen Mitte führen, oder?
Ich hab mal auf den Plus HV umgestellt in L/L (weil verfügbar und 67kg) - das "Aha" ist allerdings ausgeblieben. Ich werd' wahrscheinlich - wie mir von einem Tuner auch eher geraten - eher den RT3 tunen lassen. Der Plus soll im Mega seine Vorteile wohl nicht ausspielen können. Aber letztlich entscheidet eh das PoPo-Meter und zu 80% ist ein funktionierends Fahrwerk wahrscheinlich subjektiv.
Zuletzt bearbeitet:
Kalle Blomquist
Peking-Ente
Da muss ein Dreher drin sein:
du brauchst bei hoher Progression weniger Druck in der Kammer, damit der Dämpfer den Federweg voll nutzt.
Ich fahre genau so viel Druck wie damals mit größerer Kammer, nur der Dämpfer sackt wie erwähnt in der Mitte des Federwegs (Knickbauch) nicht mehr weg. Der Federweg wird dennoch freigegeben - aber nicht mehr so willig, wie vorher (perfekt für mich).
Guten Morgen,
ich lese nun seit Wochen Berichte zu Dämpfern und befrage Leute und Themen, das alles führt dazu, dass ich jetzt gar keinen Plan mehr habe.
Hier war doch auch jemand mit einem Vivid Air vertreten, oder? Kann dieser jemand auch mal seinen Senf dazugeben (Performance, Eindruck, Tune?, â¦)?
Danke.
GrüÃe aus'm Ruhrpott!
ich lese nun seit Wochen Berichte zu Dämpfern und befrage Leute und Themen, das alles führt dazu, dass ich jetzt gar keinen Plan mehr habe.
Hier war doch auch jemand mit einem Vivid Air vertreten, oder? Kann dieser jemand auch mal seinen Senf dazugeben (Performance, Eindruck, Tune?, â¦)?
Danke.
GrüÃe aus'm Ruhrpott!
Zuletzt bearbeitet:
dito.
Ich denk aber, ist auch ganz viel subjektive Wahrnehmung dabei. Allein am RT3 scheiden sich ja die Geister. Manche meinen ist viel zu bockig, andere finden ihn ok. Manche loben den Plus über den Klee, ich find' ihn so lala.
Sprich: ums Ausprobieren wirst fast nicht drumrumkommen.
Das schätze ich auch schon fast! Jedoch sind, son RP2(3) oder Monarch mal ausgenommen, kaum potente Kandidaten in 200/57 gebraucht zu bekommen, und mal eben so den ein oder anderen nur zum testen neu zu kaufen, kommt für mich nicht in die Tüte. Schade...
Zuletzt bearbeitet:
reo-fahrer
cooler Junge.
Test-Treffen in einem Bikepark Umbauen bei identischen Rahmen ist ja eher einfach, ggf. Druck anpassen und ab dafür.
Umbauen bei identischen Rahmen ist ja eher einfach, ggf. Druck anpassen und ab dafür.
Test-Treffen in einem Bikepark
Geile Idee! Stells mir grad witzig vor wenn ne ganze Meute Megas im Convoy den Trail runterheizt
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Klingt ja nicht nach dem verkehrtesten Plan
Bei welchem Gewicht denn?
Nutzt du den Federweg komplett und sinnvoll?
Der Rahmen arbeitet ja schon progressiv, könnte mir vorstellen, dass der bei meinen 70kg im High Tune nicht gut läuft ... ober wissen tue ich es nicht.
Wie lässt sich das Teil pedalieren?
Wie ist das Teil bei heftigen Einschlägen?
- Registriert
- 24. Juli 2006
- Reaktionspunkte
- 30
Wiege auch 70-75kg.
Habe den High tune genommen da kein anderer verfügbar war und original ist ja auch h3 verbaut.
Dachte ich Wechsel den tune beim ersten Service. Dämpfer habe ich so abgestimmt das er perfekt den Federweg ausnutzt, so läuft das Rad perfekt.
Habe den High tune genommen da kein anderer verfügbar war und original ist ja auch h3 verbaut.
Dachte ich Wechsel den tune beim ersten Service. Dämpfer habe ich so abgestimmt das er perfekt den Federweg ausnutzt, so läuft das Rad perfekt.
=.cf.= marduk
collarbone-club
Wollte mal kurz mein Mega zeigen:
Ist momentan noch komplett so wie's ausgeliefert worden ist, nur ein paar Aufkleber sind verschwunden Hab jetzt die ersten 1500 hm hinter mir und bin echt begeistert! Auch bergab macht es ne ausgesprochen gute Figur!
Ist momentan noch komplett so wie's ausgeliefert worden ist, nur ein paar Aufkleber sind verschwunden
Hab jetzt die ersten 1500 hm hinter mir und bin echt begeistert! Auch bergab macht es ne ausgesprochen gute Figur!
Ein Revox mit 400er Nukeproof Titanfeder wiegt ohne Buchsen 642 Gramm. Die Feder wiegt 224 Gramm.
Matthias247
Schaltzug Zerstörer
Ach was, das braucht noch min. ne absenkbare Sattelstütze, nen kürzeren Vorbau und dickere Reifen
Du hast die Kettenführung vergessen
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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