roliK
You like it, bike it.
Perfekt - danke!
Nukeproof Mega
- Ersteller bikulus
- Erstellt am
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nukeproof lila .
HALLO:
kann mir mal jemand die maße der einbaubuchsen fürs NP Mega AM 2013 geben?
mein Dämpfer wackelt auf der Achse trotz neuer gleitlager im Dämpfer hin und her
Grüße
obstbrot
kann mir mal jemand die maße der einbaubuchsen fürs NP Mega AM 2013 geben?
mein Dämpfer wackelt auf der Achse trotz neuer gleitlager im Dämpfer hin und her
Grüße
obstbrot
MO_Thor
war lange nicht mehr hier
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- 6. April 2004
- Reaktionspunkte
- 571
Lieber Thread, alles Gute zum 4ten Geburtstag!
Es kommt mir ein bißchen wie ein Wunder vor, selber Teil eines Threads zu sein, der erstmal so alt werden konnte und zweitens immer sachlich, freundlich und interessant blieb.
Wat sind wir Megafahrer doch für geile Säue
Edit: und aufmerksam...
Zuletzt bearbeitet:
Nicht 5 sondern 4 Jahre sind es.
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Macht aber nix, ist ja trotz allem so 
Denke auch das Rad wird mich zum Fünfjährigen des Threads noch begleiten! Momentan macht es einfach sau Spaß auch wenns in den letzten Wochen dank einiger Teilewechsel bissl Speck zugelegt hat
Denke auch das Rad wird mich zum Fünfjährigen des Threads noch begleiten! Momentan macht es einfach sau Spaß auch wenns in den letzten Wochen dank einiger Teilewechsel bissl Speck zugelegt hat
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
Deswegen hab ich ja zwei von Nukeproof
Musste heut mit Erschrecken feststellen: 15,8 KG 
mein Mega AM, bestimmt wegen der DH Bereifung...
Lässt sich trotzdem echt super bewegen
Video ansehen
Grüße
obstbrot
Ist recht ruhig hier im Thread, anscheinend alle Sorgen gestillt -> gutes Fahrrad
mein Mega AM, bestimmt wegen der DH Bereifung...Lässt sich trotzdem echt super bewegen
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Grüße
obstbrot
Ist recht ruhig hier im Thread, anscheinend alle Sorgen gestillt -> gutes Fahrrad
Das ist doch die Hauptsache. Ich habe meins bisher auch noch nicht an die Waage gehängt. Ist auch besser so. Fährt sich super 
Ich bin mir nur unsicher wie viel so ein Rad mitmacht. Vermutlich ist die Antwort: Einiges
Ich habe es als Zweitbike um etwas abwechslung vom DHler zu haben.
Ich weiß nur nicht ab wann ich besser das DH nehmen soll. Nur sind solche Sachen sind immer schwierig zu beantworten.
Hat jemand eine Idee?
Bei einen Komplettrad merkt man das es Überlastet ist meist daran dass die komponenten sich nach und nach zerlegen. Bei meinen Aufbau wird das vermutlich nicht passieren
Ich bin mir nur unsicher wie viel so ein Rad mitmacht. Vermutlich ist die Antwort: Einiges
Ich habe es als Zweitbike um etwas abwechslung vom DHler zu haben.
Ich weiß nur nicht ab wann ich besser das DH nehmen soll. Nur sind solche Sachen sind immer schwierig zu beantworten.
Hat jemand eine Idee?
Bei einen Komplettrad merkt man das es Überlastet ist meist daran dass die komponenten sich nach und nach zerlegen. Bei meinen Aufbau wird das vermutlich nicht passieren
- Registriert
- 1. Mai 2008
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Musste heut mit Erschrecken feststellen: 15,8 KG
Lässt sich trotzdem echt super bewegen
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Grüße
obstbrot
Ist recht ruhig hier im Thread, anscheinend alle Sorgen gestillt -> gutes Fahrrad
Hey Obstbrot,
klar, deine Reifen wiegen alleine fast 2,5kg, dafür haben die Kaiser die genialsten Seitenstollen die ich je gefahren bin. Gehen wie auf Schienen durch die Kurve. Wenn Conti endlich mal aus dem Arsch kommen würde gebe es den Reifen auch mal in der 950g Enduro-Version, da warte ich schon seit ewigkeiten drauf, zumal ich als Conti-Mitarbeiter gerne auch deren Produkte fahren würde, aber derzeit gibt es keinen gescheiten Enduro-Vorderreifen unter 1kg von Conti.
Ich kann dir jedoch den tipp geben den Hinterreifen runter zu schmeißen. Der Reifen ist genial keine Frage, aber am HR ist die ultraweiche Gummimischung weg wie nix. Meiner hat an meinem DH ca. 3 Bikeparkbesuche gehalten, danach war er nen Semislick. Am VR wird er erfahrungsgemäss länger halten, obwohl er selbst da laut einigen Erfahrungsberichten schnell runter ist.
Ich find dein Rad klasse, sind durchdacht und nach einer Menge spaß aus. Wenn ich mir deine Teileliste anschaue ist es neben den Reifen natürlich die Summe aller Teile welche das Gewicht ausmachen. Kassette, Kurbel, Lenker und Griffe sind recht schwer und die Bremse trotz genialer Qualität und Optik leider auch. Man muss aber auch sagen das der Rahmen sau stabil ist für ein Enduro, vom reinen Rahmengewicht ist es fast genauso schwer wie mein Scott Voltage.
Danke erstmal
Ja genau deswegen werd ich die jetzt auch wieder verkaufen und mal Maxxis probieren?
Weiß zufällig jemand ob ich einen TLR Faltreifen von Maxxis auch mit Schlauch fahren kann? (Kenn mich damit nicht aus und hab keine Lust auf Tubeless) Möchte den Shorty probieren, den gibts allerdings nur in TLR als Faltversion
Asrael
Gravity Pilot 268
Das ist doch die Hauptsache. Ich habe meins bisher auch noch nicht an die Waage gehängt. Ist auch besser so. Fährt sich super
Ich bin mir nur unsicher wie viel so ein Rad mitmacht. Vermutlich ist die Antwort: Einiges
Ich habe es als Zweitbike um etwas abwechslung vom DHler zu haben.
Ich weiß nur nicht ab wann ich besser das DH nehmen soll. Nur sind solche Sachen sind immer schwierig zu beantworten.
Hat jemand eine Idee?
Bei einen Komplettrad merkt man das es Überlastet ist meist daran dass die komponenten sich nach und nach zerlegen. Bei meinen Aufbau wird das vermutlich nicht passieren
Ich denke mit dem mega kann man, je nach Komponenten, das gleiche machen, wie mit einem dh-radl.
half-devil333
time is the enemy!
da ich deine reifen kombi gerade sehe... ich wollte von maxxis zu schwalbe wechseln. welchen magic marry hast du vorne verbaut? auf dem fotos sieht dieser ziemlich fett aus. den rock razor für hinten habe ich hier schon liegen. bei dem vorderreifen bin ich mir allerdings noch unschlüssig, ob es ein magic marry oder der neue nobby nic wird. eigentlich war der magic marry geplant, allerdings wog einer davon 893g anstatt den angegeben 795g, was eine schon nicht mehr vertretbare abweichung für mich darstellt. ist jemand den nobby nic schon am vorderrad gefahren?
Zuletzt bearbeitet:
nollak
Fahr mir einfach hinterher und mach was ich mache!
san_andreas
Angstbremser
Habe noch einen eine Tour gefahrenen neuen NN übrig.
Wer ihn brauchen kann....PN
Wer ihn brauchen kann....PN
Hat jemand ne Idee wo dieses Knacken herkommt?
Es knackt beim normalen fahren immer Bergauf und wechselt sich ab mit kräftigen reintreten und senken durchfahren bei denen der Dämpfer einfedert.
überprüft habe ich:
Sattelstütze
Kurbelschrauben
Innenlager (eine seite geht etwas schwer und sollte getauscht werden denke aber nicht das es so knackt)
Hinterbauschrauben
Achse hinten
Schaltauge
Nabe hinten
Lager hinterbau. Sollten teilweise auch getauscht werden. denke aber ebenfalls nicht das die so geräusche machen wenn die etwas rau laufen?
Pedale
Dämpferbuchsen Diese sitzen sehr stramm. Evtl ist hier das Problem?
Ich vermute das der Hinterbau irgendwo Spiel hat.?
Es knackt beim normalen fahren immer Bergauf und wechselt sich ab mit kräftigen reintreten und senken durchfahren bei denen der Dämpfer einfedert.
überprüft habe ich:
Sattelstütze
Kurbelschrauben
Innenlager (eine seite geht etwas schwer und sollte getauscht werden denke aber nicht das es so knackt)
Hinterbauschrauben
Achse hinten
Schaltauge
Nabe hinten
Lager hinterbau. Sollten teilweise auch getauscht werden. denke aber ebenfalls nicht das die so geräusche machen wenn die etwas rau laufen?
Pedale
Dämpferbuchsen Diese sitzen sehr stramm. Evtl ist hier das Problem?
Ich vermute das der Hinterbau irgendwo Spiel hat.?
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