merida1506
Take the challenge
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Ja genau
Ja genau
Was hast dir da feines Bauen lassen?
Der Hebelweg ist tatsächlich länger - d. h. aber nicht automatisch, dass auch die Leitung weiter gezogen wird als beim FOX. Bin sogar ziemlich sicher, dass dem nicht so ist (extra dafür gibt es ja die verschiedenen Inserts um die Zuglängen der verschiedenen Hersteller abzubilden). Auch bei der Montage/Einstellung habe ich nichts spezielles beachtet (soweit ich mich erinnere) - Leitungen ganz normal gespannt, weder zu locker noch zu stark. Hoffe, das hilft dir weiter bzw. idealerweise arbeitet den Twinloc ja bereits (einwandfrei).
Ebenfalls sehr schick!
Gewicht kann sich auch schon sehen lassen! 
Hab die gleiche Waage und bis auf 90g den gleichen "Messwert" 
):
So, nun ist es endlich soweit und mein "Eigenbau 3-in-1-Remote-Hebel" ist montiert und hat sich auch schon in zwei Ausfahrten beweisen müssen (u. a. ein kleiner 56 km Marathon heute Vormittag mit drei Abfahrtspokalen, darunter ein KOM
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Im Moment ist das ganze noch in der "Erprobungsphase" und hat deshalb auch noch keinen Feinschliff (im wahrsten Sinne) erhalten und lackiert wird ganz zum Schluss.
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Befestigt ist der Remote an der unbearbeiteten Originalschelle der Shimano M9100 mittels einer 40mm M4 Schraube und einem leicht bearbeiteten Nutenstein (Provisorium):
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Die Schraube ist natürlich viel zu lang und auch die Muttern weder am einen noch am anderen Ende der Schraube eine elegante, geschweige denn praktische Lösung. Morgen werde ich hierzu eine bessere Lösung testen (Original SRAM Nutenstein mit M5-Feingewinde mittels Helicoil auf M4 Normalgewinde reduziert). Damit kann man dann eine reguläre 30 mm M4 Schraube von unten durch den Remote in den Nutenstein schrauben ohne die Schelle zu öffnen.
Die entscheidende "Lösung" ist ein 32mm Alu-Schleifstein und die Anbringung an der Shimano I-Spec-EV Schelle (SRAM müsste ebenfalls funktionieren). Selbst wenn man "nur" den Fox Remote von seiner Schelle befreien möchte und ihn direkt an einer vorhandenen Schelle befestigen will, ist das ein denkbarer und eigentlich relativ einfacher Weg.
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Am Ende wiegt der 3-in-1-Remote wohl ca. 50g (Schraube und Nutenstein fehlen noch, deshalb kann ich's nicht genau sagen) und ist ergonomisch ziemlich gut zu bedienen (der kugelgelagerte Vario-Hebel besser als je zuvor) mit einer ganz kurzen Gewöhnungsphase!
Das ganze Bike (mit 50 ml extra Milch im RaceKing und beide Reifen auf 2 bar aufgepumpt) wiegt nun ziemlich exakt 9,3 kg (schwankt immer zwischen 9290 und 9300 g):
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Die Leitung zur Vario-Stütze werde ich noch gegen ein leichtere tauschen, ebenso die zum Schaltwerk. Die Bremsleitung vorne wird noch ein ganzes Stück gekürzt und der neue 3-in-1-Remote erhält eine leichtere und kürzere Schraube ohne extra Mutter. Außerdem fliegt evtl. der Kettenstrebenschutz runter, da dieser schon zwei/drei Einschläge der Kette nicht verhindert hat und im hinteren Bereich nicht fest klebt - er wird dann durch eine entsprechende Lackschutzfolie ersetzt. All die genannten Optimierungen führen am Ende vermutlich sehr nahe an die 9,2 kg. In mir reift zudem noch der Gedanke an einen Gemini Pröpus sowie evtl. eine Piccola (wobei ich mit der XTR UND den Bremsscheiben MEGA zufrieden bin und der Remote-Hebel jetzt endlich an der Shimano-Schelle montiert ist).
Wenn man's drauf anlegt ist SUB 9 praxistauglich möglich mit 120 mm Fahrwerk und Vario-Stütze.
Einfache Antwort: Uneingeschränkt
Die Kettenführung ist so ungefähr das letzte was mir am Bike fehlt. Werden dir vermutlich die meisten der 1-fach-Fahrer ohne Kettenführung bestätigen können. Willst du "maximale Sicherheit", kann man über eine Kettenführung nachdenken (außer bei einem ovalen Kettenblatt) - dann solltest du aber auch grundsätzlich mit Werkzeug unterwegs sein und definitiv mit anderen Reifen (unter dem Aspekt "maximale Sicherheit").
mein M10 ist die Woche auch angekommen.
In Größe L ca 10,7kg
Ja, korrekt.
Bilder?mein M10 ist die Woche auch angekommen.
In Größe L ca 10,7kg
Einfache Antwort: Uneingeschränkt
PS: Es mag Einsatzbereiche geben, in denen eine Kettenführung erforderlich oder zumindest sehr sinnvoll ist ... (z. B. Downhill?)
das 34 Oval NW Kettenblatt von absoluteBLACK war am Wochenende beim ersten Renneinsatz völlig unauffällig
Sooo, Freitag hab ich meins endlich geholt und muss sagen, ich bin von der Farbe begeistert. Live sieht es mehr nach "Brombeere" als nur einfach Lila aus. Da ich es mitten im Urlaub abgeholt habe, durfte ich netterweise bei Frank in der Werkstatt zusammen mit einem der Fahrer (Mechaniker hatten alle frei) selbst Hand anlegen und Teile tauschen. Gewicht nach LR-Tausch 10,4 kg. Wenn ich die "Ersparnis" durch LR und leichtere Kassette rückrechne, komme ich ab Werk recht glatt auf 11 kg (inkl. Variostütze in M). Finde ich schon Top.
Warte noch auf ´nen anderen Reifen für vorne (der Ardent ist ja bleischwer) und wenn dann beide LR umgerüstet sind, sollte ich so bei 10,1 etwa landen. Getauscht dann nur LR/Reifen und die Kassette gegen die XO1
Erste Runde ging direkt in die Weinberge in Mehring an der Mosel und danach in den dortigen Trailpark. Bin zwar was Sitzposition etc. angeht noch unschlüssig, aber muss trotzdem sagen, geht gut vorwärts und abwärts.
Gestern ging es heim und ich habe wieder "Weinkistentetris" in meinem Auto gespielt, trotz 2 Bikes geht da noch gut was rein
Wenn das Wetter besser wird, mache ich vlt. noch paar bessere Bilder mit gescheiter Cam.
P.S. Die Aufkleber an der Gabel hab ich noch während der Jungfernfahrt abgemacht, ging ohne Probleme oder Hilfsmittel und rückstandsfrei.
