Mach ich. Wird sowieso alles beim Aufbau dokumentiertKlingt super, aber auch sehr teuer
Aber lass mal im April von dir hören was das Bike in Auslieferungszustand auf die Waage bringt. Im Großen und Ganzen, ist das bike ein geiles Teil! Und steht einem Sworks und co im nichts nahe.
Das ist der Grund dafür, dass ich von großartigen Umrüstungsaktionen Abstand genommen habe. Mein TR wiegt im Auslieferungszustand (mit meiner einfachen Hängewaage) 12 kg. Um da auf 10,x kg zu kommen, müsste ich rund 2000 € ausgeben. Und dabei wäre das x nicht mal mehr sonderlich klein. Eher bei 7 oder 8. Und wofür? Schneller bin ich damit auch keinen Berg rauf. Ein leichter LRS wird kommen. Das ist was, das praktisch spürbar ist. Der Rest bietet mir dann keinen reellen Gegenwert mehr.
Bei Rahmengröße XL ist für mich das Mehr an Federweg vorne (einhergehend mit einer höheren Front und damit vermutlich weniger Spacern --> bessere Optik) sowie die steifere 34er Fox relativ naheliegend.
Für 2k € kommt man bequem unter die 10 kg, vermutlich sogar für 1.5k € wenn man den Verkauf der freigewordenen Teile gegen rechnet. Ob es das Ergebnis dann "wert" ist? Mein M10TR war Serie bei 12,3 kg (Größe M, ohne Pedale) und liegt aktuell bei ca. 9,4 kg inkl. der Pedale. Den größten Unterschied merkst du durch eine leichtere LRS-Reifen-Kombination. Der Rest ist meiner Meinung nach zu vernachlässigen, wenngleich es sich schon sehr gut trägt ein so leichtes Fully
(und natürlich auch fährt). Nichtsdestotrotz sind die Bikes bei Auslieferung bereits echt gut ausgestattet (insbesondere im Vergleich zu den meisten anderen Herstellern) und man kann vom Start weg viel Freude damit haben. Ob weitere "Upgrade"-Investitionen sinnvoll sind, muss letztlich jeder für sich selbst entscheiden - bevor man das Geld nur rumliegen hat (in der noch länger anhaltenden geldpolitischen Phase), würde ich es für etwas ausgeben, was einem Freude macht. 
Und ja, "Leichtbauforum" ... warte irgendwie noch immer auf nen soliden Sub 9 Aufbau eines Oiz (was in der 100 mm XC Variante in praktisch jeder Rahmengröße problemlos möglich sein sollte).Glückwunsch zum Bike!
Und super, dass du es gleich mal komplett zerlegt hast und einzelne Teile gewogen - nun weiß ich endlich, was der Kettenstrebenschutz wiegt! Sub 9 ist definitiv möglich (vor allem ohne Vario-Stütze und in jedem Fall mit der 32er Fox Gabel) - ob nun die 2.1er Bereifung, die 160er Bremsscheibe vorne samt Alu-Schrauben zur 34er Gabel und den Felgen passen (optisch und bezogen auf den gewünschten Einsatzzweck/-ort ...)? Auf Bilder vom fertigen Bike, idealerweise in freier Wildbahn, sowie erste Fahreindrücke von dir bin ich auf jeden Fall gespannt. 
Vor zwei Wochen konnte ich mein Orbea Oiz TR M10 in Größe L bei meinem Händler abholen.
Hab es als erstes komplett zerlegt gewogen und wieder mit vorhandenen und auch neuen Teilen aufgebaut. Wie man sehen kann sind ca. 9kg auch mit 120mm Federweg möglich.
Meine Teileliste habe ich angehängt. Das Gesamtgewicht wird sich noch etwas ändern.
An der einen Stelle werden noch ein paar Gramm fallen. Dafür wird an anderer Stelle z.B. Schutzfolie, zweiter Flaschenhalter wieder etwas dazukommen.
Einzig bei der Stütze ist das letzte Wort nicht gesprochen. Bin mir noch nicht sicher ob ich eine Stütze mit oder ohne Versatz brauche. Dies wird sich nach den ersten Testfahrten entscheiden.
Gruß
Marcus
Teile sind auch Deluxe
Das ist ein guter Ansatz. Dem bin ich ja schon mal ansatzweise gefolgt und habe das OIZ gekauft
Genau das sehe ich eben nicht. Ich kaufe einen LRS. Um 500 g sparen zu können, muss einer mit Carbonfelgen her. Da bin ich schon mal bei rund 1000 €. Neue Bremsen, XTR, machen -200 g und im Budget -300 € aus. Neue Kurbel nochmal ungefähr -200 g und -350 €. Sind in Summe rund 1600 € bei einem knappen kg erspartem Gewicht. Oder habe ich falsch gerechnet?
Das ist ein guter Ansatz. Dem bin ich ja schon mal ansatzweise gefolgt und habe das OIZ gekauft
Weiß nicht, welche Teile du verbaut hast und was diese im einzelnen wiegen. Hab irgendwo auf den ersten Seiten aber Teile-Listen von meinem Aufbau samt Gewichten ... geh eine der letzten Listen durch und schau, was du an Gewicht sparen kannst und was es kosten würde. Relativ leicht/günstig sparen lässt sich im Regelfall am LRS, den Reifen, Tubeless, Sattel samt Stütze, Vorbau samt Lenker und Griffen. Kassette würde ich runterfahren und dann was leichteres drauf, die Kurbel würde mit als letztes oder bei einer guten Gelegenheit tauschen. Zum LRS: Denke für 950-1000 € kriegst du das schon was schickes, abzgl. 250-300 € für deinen aktuellen bist du bei ca. 700 € für ca. 600-700 g Ersparnis (je nachdem, was dein aktueller LRS wiegt) ...
Das ist ein guter Ansatz. Dem bin ich ja schon mal ansatzweise gefolgt und habe das OIZ gekauft
Genau das sehe ich eben nicht. Ich kaufe einen LRS. Um 500 g sparen zu können, muss einer mit Carbonfelgen her. Da bin ich schon mal bei rund 1000 €. Neue Bremsen, XTR, machen -200 g und im Budget -300 € aus. Neue Kurbel nochmal ungefähr -200 g und -350 €. Sind in Summe rund 1600 € bei einem knappen kg erspartem Gewicht. Oder habe ich falsch gerechnet?
Auf jeden Fall super Gewicht
Artgerechter Einsatz:
Die Reifen 2.1 sind für 120mm Federweg meines Erachtens zu wenig hier bekommt man den Federweg Aufgrund der fehlendenden Traktion des Reifens nicht auf den Boden.
Obwohl die Specialized Reifen recht Dicht sind erscheint mir 50 Gramm Dichtmilch etwas wenig für 2 Reifen.
Bin mal auf die ersten Bilder gespannt.
Vor zwei Wochen konnte ich mein Orbea Oiz TR M10 in Größe L bei meinem Händler abholen.
Hab es als erstes komplett zerlegt gewogen und wieder mit vorhandenen und auch neuen Teilen aufgebaut. Wie man sehen kann sind ca. 9kg auch mit 120mm Federweg möglich.
Meine Teileliste habe ich angehängt. Das Gesamtgewicht wird sich noch etwas ändern.
An der einen Stelle werden noch ein paar Gramm fallen. Dafür wird an anderer Stelle z.B. Schutzfolie, zweiter Flaschenhalter wieder etwas dazukommen.
Einzig bei der Stütze ist das letzte Wort nicht gesprochen. Bin mir noch nicht sicher ob ich eine Stütze mit oder ohne Versatz brauche. Dies wird sich nach den ersten Testfahrten entscheiden.
Gruß
Marcus
... verdammt ...Ist das auch Graphit mit schwarzem Logo? Matt?Erste Ausfahrt bei traumhaften 0 Grad und Sonne ?
Einfach ein geiles Bike
Ich spüre einen deutlichen Unterschied zu meinem 29er Enduro und das war Sinn und Zweck der Aktion!
Geht Bergauf wie die Feuerwehr und ich verstehe das Gewichtstuning von euch jetzt sehr gut. Leichter ist besser
Steifigkeit des Rahmen auch bei meiner Gewichtsklasse (95kg) bei hartem Antritt keinerlei Beschwerde. Ich spüre keinen Flex! Die Fox 34 passt auch und hat in den gefrorenen Fahrrinnen heute die Lenkimpulse sauber übertragen. 32er SC ist nix für mich, da zu weich.
Ich spüre übrigens die Mittelstellung des Squidlock an der Gabel in Form einer starken Dämpfung und auch einen Unterschied zum Lockout. Nicht die Welt aber spürbar.
Bergab geht es ordentlich aber auch hier merkt man den Unterschied zum Longtravel natürlich. Weniger als die 120mm würde ich wirklich nicht wollen. Bin aber auch (noch) kein Racer. Hinterbau fühlt sich insgesamt echt gut an. Progression passt auch.
Ich werde noch viel Spaß mit dem Rad haben ?
Anhang anzeigen 957505
Ist die Serienlackierung. Graphit Glanz mit schwarz Matt
34er Fox-Gabel UND Dropper Post auf u9 ... definitiv sehr sportlich (trotz 11-fach)
Bin gespannt ... eine 32er Fox dürfte besser zum Rest der Komponenten und dem daraus voraussichtlich resultierenden Einsatzzweck/-ort passen - falls du das nicht ohnehin vor hast. Also vom Fahren her sind die beiden identisch. Die EXO-Variante ist halt schwerer und dadurch an den Reifenflanken besser geschützt gegen Schäden und verliert dadurch im Tubeless-Betrieb zudem weniger schnell die Luft als die ohne EXO.
...eine 32er Fox dürfte besser zum Rest der Komponenten und dem daraus voraussichtlich resultierenden Einsatzzweck/-ort passen - falls du das nicht ohnehin vor hast.
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Traditionell gibts noch eine Fotoserie nach der Fertigstellung des Bikeprojektes. Jetzt kann der Gerät richtig eingesaut und bewegt werden
Noch mehr Bilder gibts in der BdW-Vorschläge-Galerie.
Echt schönes Bike! Und du hast mit deinen Bildern auch meine Frage ob Sram Kurbel und XTR Kette zusammen gehen auch schon beantwortet
