Dürfte am Drehmomentschlüssel gelegen haben, der hat leider manchmal die Angewohnheit, leicht abzukippen
ist glaub ich aus Granit oder sowas. Wird getauscht.
Moin, im Prinzip hast du dir die Frage ja schon selbst beantwortet, die unterschiedliche Geometrie der Rahmen spielt da die Musik. Auch wenn der Übergang doch recht fließend ist inzwischen: Das Tempest ist eher als Cyclocrosser konzipiert, das Goldrush als reines Gravelbike. Letzteres hat halt eine gemäßigtere Sitzposition, während das Tempest halt eher noch sportlicher ausgelegt ist. Rechne dir einfach mal das StR-Verhältnis zwischen den beiden Rädern aus. So wirklich was falsch machst du mit keinem der beiden, du musst halt nur vorher wissen ob du lieber eine für schnelleres fahren performantere Körperhaltung auf dem Rad haben möchtest, oder eben auch Tagestouren oder Radreise damit machen möchtest. Letztlich kommt es auch immer ein wenig auf deine persönliche Vorliebe an, aber da ist halt schwer zu sagen was man braucht, wenn man bei einem Versandhändler bestellt.
Die Reifen sind Specialized Pathfinders Pro mit 42 mm breite, bin mega glücklich mit diesen Reifen, auch wenn ich heute wegen des Wetters nur eine kurze Probefahrt damit machen konnte. Waren aber leider sehr schwer zu bekommen, habe sie aus einem Shop aus England und ca. 80 Euro bezahlt und 1 1/2 Monate drauf gewartet. Aber die neuen Laufräder und Reifen machen vom Fahrgefühl her einen großen Unterschied. Mit den neuen Laufrädern und Reifen bringt es (inklusive Elemnt Roam, Klingel, Halterung für Trinkflasche und Lampe) so ziemlich genau 10,7 Kg auf die Waage nun. Kann ich sehr gut mit leben. Ist halt kein Carbonrennrad, sondern ein Titan-Gravelbike 
Den Aufpreis für die Fulcrum 800er hätte ich auch gern bezahlt, das Upgrade zu den Laufrädern die ich jetzt habe war nicht günstig. (Gebraucht bei eBay erstanden, dann aber noch Teile dafür gebraucht und das ganze vom Radladen meines Vertrauens montieren lassen) waren mal eben schlappe 250 Euroe (ohne Reifen und Schläuche die auch nochmal zusammen 90 Euro gekostet haben), allerdings hat er mir dafür auch direkt meine Reifen mit aufgezogen und die Bremsscheiben richtig eingestellt, den Rotor ummontiert .. hat also schon gepasst, aber viel besser als die Fulcrum 800er werden die DT Swiss C 1800er auch nicht sein :') (Dafür ist der Freilauf aber irre laut und ich liebe die Optik der Messerspeichen. Also alles richtig gemacht.)
Alles in allem also mit Scheiben und Reifen knapp 1000€. Dafür hat er nur 1340 Gramm nackisch.
