Reba Debon Air Upgrade?
- Ersteller xxsneyda
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11.4018.096.002 .
... dann halte ich Dir die Daumen
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Was verlangen die denn dafür?
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19,95€
sharky
Si fiduciam
da hättest jetzt ein geschäft machen können, wenn du ein paar mehr bestellt hättest 
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Im Endeffekt ist dann aber doch niemand bereit einen angemessenen Betrag zu zahlen...da hättest jetzt ein geschäft machen können, wenn du ein paar mehr bestellt hättest
Und Einfuhrumsatzsteuer usw gibts ja auch noch...
Erst muss ich mal sicherstellen, dass das Teil wirklich passt und aus einer SoloAir eine DebonAir macht.
Und dann hab ich ja zumindest 2 bestellt. Den zweiten werd ich sicher los und kompensiert die Versandkosten...
Reba 2018 130 - 150 mm scheint laut spare parts catalog größtenteils identisch mit der alten Revelation zu sein. Standrohre und Luftfeder sind als kompatibel gelistet. CSU interessanterweise nicht, frag mich, was da anders sein soll - möglicherweise das Gewinde für den Dämpfer? Bei der Reba steht der hier erwähnte Debonair Sealhead 11.4018.096.000 auch drin. Denke also, dass auch Revelation Besitzer Ihre Gabel umbauen können...
crazyeddie
www.crazyeddie.de
die alte revelation hatte immer den kleineren standrohrinnendurchmesser der sid a/reba 2009-2011/reba 2005-2008/pike 2005-2010. reba a und sid b und vermutlich alles was danach kam haben dünnere standrohre (bei gleichem außendurchmesser, also größerer innendurchmesser). das passt in eine alte revelation also nicht rein. ob die teile der neuen revelation passen weiß ich nicht.
edit: hab jetzt doch mal in den spc reingeschaut und da ist außer den tauchrohren non-boost gar nix kompatibel. weiß nicht wo du das gelesen hast.
die neuen csu scheinen jetzt für die neuen topcaps mit kassettennuss-aufnahme zu passen und sind allein daher schon anders, aber vielleicht haben sie jetzt auch die dünneren rohre.
edit: hab jetzt doch mal in den spc reingeschaut und da ist außer den tauchrohren non-boost gar nix kompatibel. weiß nicht wo du das gelesen hast.
die neuen csu scheinen jetzt für die neuen topcaps mit kassettennuss-aufnahme zu passen und sind allein daher schon anders, aber vielleicht haben sie jetzt auch die dünneren rohre.
Zuletzt bearbeitet:
Reba 2018 130-150 mm (nur die, nicht die mit weniger Federweg, non boost) ist kompatibel/teils identisch mit Revelation 2013-2017. Und dafür sollte laut Ersatzteilliste der erwähnte Sealhead passen.
Edit: Du hast wohl Recht - sorry. Air Shaft ist identisch, air spring assembly aber nicht. Sieht auf Fotos zwar identisch aus, kann aber natürlich einen leicht anderen CSU Durchmesser entsprechen...
Edit 2: oder der einzige Unterschied beim air spring Assembly liegt in der Top Cap...
Zuletzt bearbeitet:
crazyeddie
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ah, jetzt sehe ich es - 2019 sind die air shafts als kompatibel zur alten revelation gelistet, 2018 waren sie es noch nicht.
wenn der airshaft, an dem der kolben hängt, gleich ist, muss aber auch der standrohrinnendurchmesser gleich sein. die assembly wird dann wegen der topcap unterschiedlich sein.
wenn der airshaft, an dem der kolben hängt, gleich ist, muss aber auch der standrohrinnendurchmesser gleich sein. die assembly wird dann wegen der topcap unterschiedlich sein.
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Beides. Das Bauteil besitzt zusätzlich eine Gleitbuchse.
Eins hab ich über, bei Interesse PM.
@feedyourhead
Wenn du das Teil bekommen, eingebaut und getestet hast bitte berichten ob man den unterschied merkt. Gerne auch ein Foto der beiden Teile nebeneinander machen und sharen. Wäre super! Danke!
Wenn du das Teil bekommen, eingebaut und getestet hast bitte berichten ob man den unterschied merkt. Gerne auch ein Foto der beiden Teile nebeneinander machen und sharen. Wäre super! Danke!
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Ich weiss noch nicht, wann ich zum Umbau komme, aber ich werde dann auf jeden Fall berichten.
Symion
dz-suspension.de
Kleiner Teaser:
@Symion
... warum statt der beschichteten Gleitbuchse nicht gleich die Buchsen von Igus ?
--> hier ein Link: https://www.igus.de/info/branche-fahrradtechnik
... warum statt der beschichteten Gleitbuchse nicht gleich die Buchsen von Igus ?
--> hier ein Link: https://www.igus.de/info/branche-fahrradtechnik
Symion
dz-suspension.de
Kenne ich, allerdings ist die Reibung der PTFE Buchsen einfach geringer. Mit IGUS ist das schwieriger da die Streuung der Teile größer ist.
Da hier auch quasi kein Schmutzeintrag erfolgt halten die Buchsen dann auch ewig, das Problem welches man im Auge eines Dämpfers hat besteht hier nicht.
Da hier auch quasi kein Schmutzeintrag erfolgt halten die Buchsen dann auch ewig, das Problem welches man im Auge eines Dämpfers hat besteht hier nicht.
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Interessant!Kleiner Teaser:
Wann folgt der Test?
Der O-Ring zur Abdichtung sitzt aber im Vergleich zum Serienteil sehr viel tiefer oder?
Gibt es dadurch keine Probleme mit dem Druckausgleich?
Die Negativkammer ist bei Deiner Version vermutlich sehr viel größer als bei der DebonAir.
Wenn das so funktioniert stellt sich die Frage, warum RS das nicht so konstruiert.
Zumal es ja die naheliegendere Ausführung ist, als die des DebonAir Sealheads.
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Ich bin ehrlich gesagt davon ausgegangen, dass der O-Ring oben sitzt.
Die Warnung sollte ja zu lesen sein, wenn man den Sicherungsring unten entfernt:
Was meinst Du damit?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
