Das kommt glaube ich auch darauf an, was/wo/wie du unterwegs bist.
Klar, das muss man in der Tat jeder für sich selbst bzw. sein Einsatzzweck entscheiden. Aber doch gerade in Bergen – so zumindest meine Denke – bringt die Rudy einige Vorteile mit sich, weil man dann mehr Möglichkeiten (und weniger Armschmerzen) hat bei der Abfahrt (und zu einem gewissen Grad auch auf der Auffahrt). Man kann also tatsächlich mehr auf Erkundung gehen, neue Strecken ausprobieren usw.. Einfach dass man sich viel weniger einen Kopf machen muss welche Strecke man gut fahren kann. Klar es fehlen natürlich die 1-2% der Trails die dann eine richtige Federgabel verlangen, aber die würde ich tatsächlich eher anders angehen und zwar gezielt mit einem MTB ansteuern statt sie in eine große Graveltour zu integrieren. Also genau diese Flexibilität und Reichweite sehe ich als klaren Vorteil gegenüber den 2 Minuten (wenn überhaupt?) die ich dann beim Anstieg etvl. länger brauche. Außer man will nur auf Asphalt bleiben, aber dann denkt man ja gar nicht erst über die Suspension nach.
Ich denke, dass das die Wenigsten tun, auch wenn sie das Gegenteil behaupten.
gibts zum vecnum schon was neues?Hier mal der Testbericht zum Reshift Vorbau
www.rideintotheunknown.com/blog/testbericht-redshift-suspension-vorbau
Der Bericht zum vecnum freeqence kommt nächsten Sonntag mit dem Vergleich der drei Federungssysteme.
(Ich bekomme den vecnum leider nicht früher her)
Bin dann aber auch gespannt wie er ist und wie er sich vergleicht
Jawohl! Ich hatte mit Vecnum Kontakt und der Vorbau geht wohl umgehend in den Versand. Falls er noch bis Freitag kommt, kann ich den Test inkl. den Vergleich am Samstag/Sontag hochladen
Krass, hast du zufällig ein Bild gemacht? Wie das vom Platz aussieht?ich habe getestet, Ikon in 27,5 2.2 geht noch durch
Also der Lockout hat schon richtig funktioniert aber nachdem ich den Schalter neu angebracht habe nicht mehr. Denke nicht dass man es jetzt extra neu vorgespannt werden muss?
