Ach...nur Mut! Die Totem ist was die grundlegende Wartung angeht echt Kinderspielzeug. Ich hab auch immer einen riesen Respekt vor den Dingern gehabt und hab an Gabeln und Dämpfern nie rumgeschraubt, aber die Totem kann man selbst ohne umfangreiche Werkstatt, und wenns sein muss auch auch kurzfristig 10 min vor der Tour oder dem Rennen warten.
Was die eigentliche Schmierung angeht ist das komplizierteste was man braucht der kleine Torx um unten am Casting die Speed Lube Schrauben raus zu drehen.
Einfach das Bike ganz normal hinstellen und einen Plastikbecher unter die Gabelrohe (Tauchrohre) stellen, dann die beiden Schrauben aufdrehen, da suppt dann sofort das Schmieröl raus, in die Becher. Wenn nichts mehr raus kommt, das Bike auf den Kopf stellen und mit ner Spritze aus der Apotheke ganz normales Motoröl vom Auto in die Öffnungen spritzen. Die Mengen wurden oben schon genannt, ist ja nicht viel und ein bisschen Motoröl hat ja jeder Autofahrer zuhause stehen.
Dann schrauben wieder zu.
Übrigens ist allein das kurzzeitige Öffnen dieser Schrauben unten am Casting schon eine Tuningmaßnahme, weil sich im Laufe der Zeit unten in der Gabel ein Überdruck aufbaut, dieser sorgt ebenfalls für schlechtes Ansprechverhalten und miese Federwegsausnutzung. Das merkt man oftmals dramatisch, daher sollte man die Schrauben öfter mal kurz zum entlüften aufschrauben.
Dann noch den Druck in der Gabel verringern und Du solltest schon ziemlich weit kommen. Der Negativfederweg bei der Totem sollte übrigens irgendwo im Bereich 4,5 bis 5cm liegen.
