Servus, sehr interessant!
Ja ok, hätte ich beischreiben können, klar
Wo ihr das immer findet, besten Dank!
Vorab: Die Mag lässt sich sehr gut warten und reparieren. Die Wellenringdichtung zwischen Stand und Tauchrohr bekommt man neu zu kaufen, einzig die Dichtungen in dem Verstellern können kaputt gehen und dafür sorgen das die Gabel Luft verliert.Ohje, was mir gerade noch aufgefallen ist, habe mir ja gestern diese beiden MAG21 gesichert:
https://www.mtb-news.de/forum/t/fruehjahrsputz-uebersicht-neue-teile.985027/
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Jetzt ist die funktionierende Gabel champagnerfarben, scheinbar mit mehr Federweg (63mm?) und OHNE Bremszuggegenhalter, sprich neuer und für V-Brakes (meine Einschätzung?!?!).
Die goldene ist leider undicht, wäre ja eigentlich passender, weniger und ausreichender Federweg (48mm?) und mit Gegenhalter. Die alte, erste Ausführung?!?
Vielleicht versuchen, die wieder fit zu bekommen?
Nehme die beiden auf jeden Fall
Fragen über Fragen, wann kam denn Champagner?
Vielen Dank, hast mir gerade echt weitergeholfen!
Servus,
Heute mal kurz im Wendehammer probegefahren, machte so schon Laune!
Hallo Waffenbruder,Hi Thogarma, habe heute auch ziemlich viel Zeit mit der Restaurierung meines 89er Stratos verbracht. Unter anderem neue Decals angebracht und Bremsen + Züge/Hüllen gemacht.
...schön zu lesen, dass ich hier nicht der einzige bin und mit welchen Enthusiasmus du an die Sache ran gehst. Toll auch, welche Hilfe dir hier zukommt.
Hoffe es wird gut. Bitte weiter so
Heute mal kurz im Wendehammer probegefahren, machte so schon Laune!
Die DX Bremse hinten geht gar nicht. Neue Züge und bestimmt neue Beläge…
Zur V-Brake, die ich ja loswerden will:
In Kombi mit den DX Hebeln so brachial, dass ich die Bremsleistung nicht von einer Scheibenbremse hätte unterscheiden können, alter Falter!!!!
Hätte ich nicht gedacht!
Hallo Waffenbruder,
ja Hut ab, 89er mit U-Brake!!!
Riesig, 21,5“? Größer gab es das ja nie!!!???
Glückwunsch und weiterhin viel Erfolg!!!
Hier bekommt man wirklich viel Sinnvolles mitgeteilt, bringt einen echt weiter!!!
Was mich wundert, meine Decals sehen ganz anders aus, als im 93er Katalog. Total andere Schrift, wird aber mit Sicherheit nicht geändert worden sein…
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...find ich gut.
Das ist richtig abgefahren!!!Waffenbruder
Ich habe mir eben auch mal den 93er Katalog angeschaut. Mir gefällt die STRATOS Aufschrift an deinem doch eindeutig besser. Das meinige Stratos gab es zwar auch in 22", es handelt sich allerdings um 20,5".
Übrigens, ich konnte das Stratos erst kürzlich vom Erstbesitzer in Rodgau kaufen. Rodgau, dort wo die Firma Bike-Aktion im September 1988 General Importeur von Rocky Mountain für Deutschland, Österreich und die Schweiz wurde (Bis heute).
Rcky Mtn fing 1989 an nach USA und Europa zu exportieren. Das ist insofern interessant, als das ich auf der Firmen Homepage nachlesen konnte, dass es damals eine erstmalige Lieferung von 5 Stratos Modellen aus Canada nach Rodgau gegeben hat. Da, wo es der Erstbesitzer 1989 für ca 2200DM gekauft hat. Es ist also vielleicht eins der aller ersten Rockys in Deutschland überhaupt.
Das ist richtig abgefahren!!!
Eins der ersten 5 wäre der Hit, vielleicht können die das anhand der Rahmennummer nachvollziehen?!?!?!
Den Bike Action Aufkleber würde ich hüten wie meinen Augapfel!!!
Bei mir dieser hier, vielleicht sagt das jemandem was?!
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Das Stratos Logo und die Decals sonst gefallen mir auch besser, als im Katalog, dennoch seltsam…
20,5“ bei dir, hätte das viel größer eingeschätzt
Habe das auch am Steuerrohr festgemacht!Und ich hatte deines irgendwie kleiner eingeschätzt. Liegt wohl an den völlig anderen Geo's und den unterschiedlich langen Steuerrohren. Der performance Decal auf deinem Stratos besagte wohl etwas über die Modell Linie. Ich vermute zur Kategorisierung und Abgrenzung gegenüber anderen Modellen.
Ich habe das Stratos entgegen einiger Ratschläge die letzten Wochen ziemlich überarbeitet. Den etwas überdimensionierte Bike Aktion Aufkleber, der zudem noch auf dem Oberrohr klebte, habe ich deshalb entfernt. Asche über mein Haupt
Edit: 'Performance Paints' ist die Bezeichnung für die bei RockyMountain ab 1992 eingeführte Pulver Beschichtung
Ahhh, besten Dank!
Nein, habe es bisher nur in der Galerie gezeigt. Das Rocky ist allerdings fast fertig und hoffe, dass ich am Wochenende die ersten Meter mit dem 'neuen' Stratos machen kann. Dann bestimmt auch weitere Fotos in der Galerie zeigen werde...
Das beantwortet eigentlich schon (fast) meine Frage:Der Schaft der älteren goldenen wird passen!!!!
Was mich wundert, hatten die neueren Champagner MAG21 keine Abstreifer oben bei den Tauchrohren?
Hier mal der Vergleich Champagner mit Gold:
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Aktueller Stand:
Tolle Aktion. Dietrich du bist einfach HammerSo, Thogarmas Rocky ist erstmal in meinem Folterkeller zur Kur gelandet. Daher übernehme ich kurz hier.
Mit kurz mal Gabel-Wechseln, Bremszug tauschen und DX-Kurbel dranschrauben war dann doch nichts… jetzt sieht es so aus:
Die ernüchternde Bestandsaufnahme: FlaHa-Schraube im Gewindeniet festgegammelt und letzterer drehte mit; Innenlager fest; HR hatte 130mm statt 135mm; beide Daumi-Schellen verbogen (MT-62 Krankheit); Pulverbeschichtung des Rahmens an div. Stellen unterwandert - besonders am festkorrodierten FlaHa-Gewindeniet…ach, und die Federn der hinteren Canti ließen sich nur mit Hebeleinsatz entfernen.
Vorsichtig runtergefeilt…
Voila- ohne das Rohr zu schädigen raus, äh… rein…
Der Verlust der Beschichtung rund um den Gewindeniet rührt nicht daher, dass ich zu blöd zum Feilen bin, sondern daher, dass die Pulverung da schon derb unterwandert und erhaben war und einfach wegbröckelte…
Jetzt mach ich einen neuen Niet rein und tupf die St
Innenlager ist geflutet und das versuch ich heute rauszuholen.
Positives gab es auch: Steuersatz gut, viele Originalteile (Kleinteile) noch vorhanden.
Ich liebe es, wenn die Dinger noch da sind…!
Fortsetzung folgt.
i.A. Dietrich
