Rohloff Nabe -- Alles rund um die "Cola" Dose !!! - Teil 2
- Ersteller Thomas
- Erstellt am
Anzeige
rohloff öl alternative .
Hmm das Teil in deiner Anzeige schaut so aus das man dann keine Scheibenbremsen mehr fahren kann
Seh ich das richtig?
- Registriert
- 12. November 2007
- Reaktionspunkte
- 0
Natürlich kann man mit dem Teil hinten eine Scheibenbremse fahren, guck' mal hier:
http://www.rohloff.de/de/produkte/speedhub/speedbone/index.html
http://www.rohloff.de/de/produkte/speedhub/speedbone/index.html
Onkel Manuel
Technik-Freak
Sieht echt gut aus!
Nur eine Kleinigkeit:
Wenn du erst einen Kabelbinder um das Steuerrohr machst und dann an dem Kabelbinder einen weiteren, also mit der entstehenden Schlaufe 90° versetzt, anbringst, so entstehen weniger Kratzer und es sitzt alles nochmal ein wenig cleaner.
Ole
Tadaaaa!
@gfx
Wäre schon "ideal", aber mir gefällt es eben nicht...
...ok ok, erwischt! Ich habe nur keinen Bock, die Schaltseile zu kürzen...
Sieht jetzt wirklich nicht mehr improvisiert aus.
Gefällt!
Gefällt!
- Registriert
- 20. Juli 2005
- Reaktionspunkte
- 37
Hallo Leute,
so habe nun endlich auch eine Nabe ... da ich nicht alle Tage eine sone Dose einspeiche bitte ich euch mal schnell drüber zu sehen ob meine Speichung passt bevor ich das zentrieren beginne noch kann ichs ja ändern. Eigentlich wollte ich die Zugspeichen auf der Antriebsseite umkehren aber die Punzung der Felge (Rigida Andra 40) hat irgendwie nicht mitgemacht ansonsten müsste es passen oder (ich meine immerhin schreibt Rohloff es ja auch nicht so vor ...)? Speichen sind Sapim Strong und Poliax Nippel ... (wird ein schwerlast Reiserad also bitte nicht unter Leichtbautechnischersicht beurteilen)
danke Jungs !!!
so habe nun endlich auch eine Nabe ... da ich nicht alle Tage eine sone Dose einspeiche bitte ich euch mal schnell drüber zu sehen ob meine Speichung passt bevor ich das zentrieren beginne noch kann ichs ja ändern
. Eigentlich wollte ich die Zugspeichen auf der Antriebsseite umkehren aber die Punzung der Felge (Rigida Andra 40) hat irgendwie nicht mitgemacht ansonsten müsste es passen oder (ich meine immerhin schreibt Rohloff es ja auch nicht so vor ...)? Speichen sind Sapim Strong und Poliax Nippel ... (wird ein schwerlast Reiserad also bitte nicht unter Leichtbautechnischersicht beurteilen)danke Jungs !!!
Raumfahrer
Aus Dresden
- Registriert
- 10. Oktober 2010
- Reaktionspunkte
- 4.308
Das ist ja eine 36Loch Rohloff!
Soweit ich sehe ist das ok.
2-fach gekreuzt, prima, Ventil im grossen Loch, auch prima.
Die (angeblich) stabileren Aussenspeichen, weil sie sich am Flansch abstützen
können, sind jetzt zwar für die Kräfte aufs (Scheiben-) Bremsen statt dem
Antrieb optimiert, aber da kann man sich eh streiten welche Kräfte wo und
wie oft auftreten.
Da eine Rohloff aber ziemlich symmetrische Flansche hat ist das die richtige
Einspeichung für Scheibenbremsen.
Nur falls Du keine Scheibenbremse hast wäre das tatsächlich etwas uncool.
Edith :
Sehe gerade Deine Felgenbremsflanken ....
Falls Du es doch noch umdrehen willst, das geht schon !
Einfach beim Einspeichen die Nabe umdrehen, also Bremsscheibenseite
statt Antriebsseite oben, dann musst Du nicht umdenken.
Was die Felgenlöcher betrifft, das ist eh zufällig ob sie gerade passen oder
nicht. Du nimmst auf jeden Fall immer das erste passende, also in
Speichenrichtung (nach oben) zeigende, Loch ab dem Ventil für die erste
Schlüsselspeiche.
2-fach gekreuzt, prima, Ventil im grossen Loch, auch prima.
Die (angeblich) stabileren Aussenspeichen, weil sie sich am Flansch abstützen
können, sind jetzt zwar für die Kräfte aufs (Scheiben-) Bremsen statt dem
Antrieb optimiert, aber da kann man sich eh streiten welche Kräfte wo und
wie oft auftreten.
Da eine Rohloff aber ziemlich symmetrische Flansche hat ist das die richtige
Einspeichung für Scheibenbremsen.
Nur falls Du keine Scheibenbremse hast wäre das tatsächlich etwas uncool.
Edith :
Sehe gerade Deine Felgenbremsflanken ....
Falls Du es doch noch umdrehen willst, das geht schon !
Einfach beim Einspeichen die Nabe umdrehen, also Bremsscheibenseite
statt Antriebsseite oben, dann musst Du nicht umdenken.
Was die Felgenlöcher betrifft, das ist eh zufällig ob sie gerade passen oder
nicht. Du nimmst auf jeden Fall immer das erste passende, also in
Speichenrichtung (nach oben) zeigende, Loch ab dem Ventil für die erste
Schlüsselspeiche.
Zuletzt bearbeitet:
- Registriert
- 20. Juli 2005
- Reaktionspunkte
- 37
Wow super danke für dir für die schnelle und ausführliche Antwort !!!
Nein stimmt schon ich habe Scheibenbremsen. Ich wollte nur quasi ein Back up haben im Falle des Falles könnte ich das LR so auch in einem anderen Rad mit HS33 fahren (was aber im Normalfall nicht geplant ist).
Die Ölschraube befindet sich auch genau unter dem Ventilloch.
ok gut dann werde ich es wohl so lassen, wobei ich echt am überlegen bin die Antriebsseite noch mal zu ändern, also die Zugspeichen (aus Antriebssicht) nach außen zu legen. felixthewolf hat es hier ( http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=8574701&postcount=20) aber genauso gemacht wie ich jetzt ... ach ich bin hin und her gerissen und ratlos
...
Nein stimmt schon ich habe Scheibenbremsen. Ich wollte nur quasi ein Back up haben im Falle des Falles könnte ich das LR so auch in einem anderen Rad mit HS33 fahren (was aber im Normalfall nicht geplant ist).
Die Ölschraube befindet sich auch genau unter dem Ventilloch.
ok gut dann werde ich es wohl so lassen, wobei ich echt am überlegen bin die Antriebsseite noch mal zu ändern, also die Zugspeichen (aus Antriebssicht) nach außen zu legen. felixthewolf hat es hier ( http://www.mtb-news.de/forum/showpost.php?p=8574701&postcount=20) aber genauso gemacht wie ich jetzt ... ach ich bin hin und her gerissen und ratlos
...
Zuletzt bearbeitet:
Das würde ich auch nicht machen.
Auf jeden Fall auf beiden Seiten gleich, sonst ist das Rad verspannt (sagt Felix)
Die Flansche sind ja auch steif miteinander verbunden.
Ich habe auf die gleiche Art mein Alfine Rad und ein Singlespeed
eingespeicht da beide symmetrische Flansche haben.
Nur bei asymmetrischen Kassettennaben gehen manche trotz Scheibenbremsen
noch auf Antriebszug, weil auf den steileren Speichen der Antriebsseite die grössten
Kräfte herrschen.
mein Originalhinterrad am Flash war aber auch auf Bremszug gebaut.
Bei reinem Felgenbremshinterrad geht man natürlich auf Antriebszug weil
beim Bremsen keine Torsionskräfte von der Nabe auf die Speichen kommen.
Obwohl die Alfine derzeit mit Felgenbremse fährt, hab ich die Aussenspeichen
für Bremszug Scheibe ausgerichtet, falls ich mal ne Scheibe hinmache.
Die Bremskräfte sind sicher grösser als meine bescheidene Antriebsleistung.
Auf jeden Fall auf beiden Seiten gleich, sonst ist das Rad verspannt (sagt Felix)
Die Flansche sind ja auch steif miteinander verbunden.
Ich habe auf die gleiche Art mein Alfine Rad und ein Singlespeed
eingespeicht da beide symmetrische Flansche haben.
Nur bei asymmetrischen Kassettennaben gehen manche trotz Scheibenbremsen
noch auf Antriebszug, weil auf den steileren Speichen der Antriebsseite die grössten
Kräfte herrschen.
mein Originalhinterrad am Flash war aber auch auf Bremszug gebaut.
Bei reinem Felgenbremshinterrad geht man natürlich auf Antriebszug weil
beim Bremsen keine Torsionskräfte von der Nabe auf die Speichen kommen.
Obwohl die Alfine derzeit mit Felgenbremse fährt, hab ich die Aussenspeichen
für Bremszug Scheibe ausgerichtet, falls ich mal ne Scheibe hinmache.
Die Bremskräfte sind sicher grösser als meine bescheidene Antriebsleistung.
Ich hab gestern gedacht, dass meine Rohloff den Geist auf gibt... Es war dann aber nur einer der beiden Passstifte, der die entsprechende Freilauffeder nicht mehr richtig zurückgehalten hat. Der ist mir dann beim Radausbau daheim entgegen gekommen.
Hat die Erfahrung schonmal jemand gemacht? Sind die Passstifte immer locker in der externen Schaltbox, oder müssen die eigentlich fest sein? Ich so nämlich davon aus, dass der sich wieder lockern wird...
Hat die Erfahrung schonmal jemand gemacht? Sind die Passstifte immer locker in der externen Schaltbox, oder müssen die eigentlich fest sein? Ich so nämlich davon aus, dass der sich wieder lockern wird...
Speedskater
Getriebe-Biker 9x1
nee, die Passstifte sollten fest in der Schaltansteuerung sitzen.
Hmm... okay, dann schau ich mal, ob ich den Kram wieder irgendwie festgefrickelt krieg...
Da ist die Frage, ob sich die Ketten oder die Sitzstrebe beim Federn relativ zur Nabe bewegt. Wenn es die Sitzstrebe sein sollte, hättest Du ein Problem und müßtest die Drehmomentabstützung über die Kettenstrebe machen. Andresrum würds über den Speedbone gehn.
Bener
Bener
Tja das würde ich gerne wissen
Bekomme den Dämpfer grad nicht ab.
Schaltauge ist aber an der Sitzstrebe befestigt.
Theoretisch können sich ja beide zur Nabe bewegen.
Bekomme den Dämpfer grad nicht ab.
Schaltauge ist aber an der Sitzstrebe befestigt.
Theoretisch können sich ja beide zur Nabe bewegen.
Welche Strebe liegt denn innen? Die müßte dann doch die feste Verbindung zur Nabe haben? Die Drehmo-Abstützung müßte also an die innere Strebe. Oder?
Aber ohne Gewähr, kenn den Rahmen nicht. Vielleicht äußert sich noch jemand anders?
Bener
Aber ohne Gewähr, kenn den Rahmen nicht. Vielleicht äußert sich noch jemand anders?
Bener
Gerade mal gegoogelt:
Kettenstrebe ist innen, Sattelstrebe außen und somit beweglich. Demnach kannst Du die Abstützung an der Bremsaufnahme vergessen und mußt über die Kettenstrebe abstützen. Da der Rahmen keine geeigneten Ausfallenden hat, bleibt Dir wohl nichts anderes übrig als folgendes:
Oder kennt jemand Alternativen?
Bener
Kettenstrebe ist innen, Sattelstrebe außen und somit beweglich. Demnach kannst Du die Abstützung an der Bremsaufnahme vergessen und mußt über die Kettenstrebe abstützen. Da der Rahmen keine geeigneten Ausfallenden hat, bleibt Dir wohl nichts anderes übrig als folgendes:
Oder kennt jemand Alternativen?
Bener
michi220573
Seit 25 Jahren mit 1x14-Schaltung ...
Einer von den Vertridern fuhr/fährt ein Trek mit Rohloff. In einem der Vertrider-Jahresfilme konnte man das Bike gut erkennen. Dürfte 2010 oder 2009 gewesen sein? Weiß ich nicht mehr.
Vertriders
Vertriders
wenn ich mir die Animation im Video ansehe sieht es so aus als ob sich beide Streben zur Nabe bewegen
[nomedia="http://www.youtube.com/watch?v=n1AoXUZ5-w4&feature=player_embedded"]Trek ABP - Active Braking Pivot - YouTube[/nomedia]
[nomedia="http://www.youtube.com/watch?v=n1AoXUZ5-w4&feature=player_embedded"]Trek ABP - Active Braking Pivot - YouTube[/nomedia]
Hi..
ich hatte nur folgendes Bild gefunden, und hier sieht es tatsächlich so aus, als ob die Sattelstreben außen und die Kettenstreben innen sind.
Aber wie man auf Deinen Bilder sieht, scheint es bei Dir umgekehrt zu sein, insofern scheint Trek das geändert zu haben (oder ich interpretiere die Explosionszeichnung falsch)
Nach Deinen Bildern steht dem Speedbone bzw der Abstützung an der Bremsaufnahme anscheinend nichts im Weg.
Außerdem muß die Achse der Nabe ja fest verbunden sein mit dem Ausfallende. Die Nabe dreht sich ja auf den Lagern, und nicht die Achse im Ausfallende. Bei Dir findet also die Fixierung der Nabenachse durch die Sattelstreben statt und deswegen auch die Abstützung an dieser.
Edit: Anscheinend gibts tatsächlich 2 Versionen und Du bist nicht der erste, der dich darüber Gedanken gemacht hat. Der Kollege hier hat aber genau den "Gegenteilrahmen" und muß die lange Abstützung an der Kettenstrebe nutzen: http://www.kivelo.de/viewtopic.php?f=6&t=1314
Bener
ich hatte nur folgendes Bild gefunden, und hier sieht es tatsächlich so aus, als ob die Sattelstreben außen und die Kettenstreben innen sind.
Aber wie man auf Deinen Bilder sieht, scheint es bei Dir umgekehrt zu sein, insofern scheint Trek das geändert zu haben (oder ich interpretiere die Explosionszeichnung falsch)
Nach Deinen Bildern steht dem Speedbone bzw der Abstützung an der Bremsaufnahme anscheinend nichts im Weg.
Außerdem muß die Achse der Nabe ja fest verbunden sein mit dem Ausfallende. Die Nabe dreht sich ja auf den Lagern, und nicht die Achse im Ausfallende. Bei Dir findet also die Fixierung der Nabenachse durch die Sattelstreben statt und deswegen auch die Abstützung an dieser.
Edit: Anscheinend gibts tatsächlich 2 Versionen und Du bist nicht der erste, der dich darüber Gedanken gemacht hat. Der Kollege hier hat aber genau den "Gegenteilrahmen" und muß die lange Abstützung an der Kettenstrebe nutzen: http://www.kivelo.de/viewtopic.php?f=6&t=1314
Bener
Zuletzt bearbeitet:
Danke für diesen Link, Du kannst mir glauben das ich auch viel gegoogelt habe aber das habe ich nicht gefunden.
Darin bestätigt ja Rohloff selbst das es bei meinem Rahmen geht, perfekt !
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
