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Cascade Components hat aber nix mit SC zu tun. Die 180mm Freigabe basiert auf 160mm hinten. Wenn ich das richtig verstanden habe, sollte durch das Custom Link ein 180/180mm Rad möglich sein, welches die gleichen Fahreigenschaften wie das normale MT hat (bergauf pedalierbar z.B.) aber bergab dann schon fast ein Downhill rad ist. Klingt ja erstmal nicht so schlecht: better small bump sensitivity, better mitstrocke support etc...Wow krasser Scheiß, das mach das Megatower ja noch geiler und erklärt auch die Gabelfreigabe bis 180mm
ist halt ein Werbetext... aber was das Bike angeht, spiegelt er genau meine Einschätzung/Erfahrungen damit wiederIch habe mal nach der Berechtigung des Custom Link von Cascade Components gefragt, wo doch das SC MT schon progressiv ist. Hier die Antwort:
Santa Cruz doesn't really publish any material about leverage curves so where the notion that the Megatower is very progressive has come from I don't know. It's definitely progressive, but in a way that's fairly similar to the Nomad. For reference the V10, which feels awesome descending is has a similar leverage curve to what our Nomad link creates. A lot of people and reviewers alike seem to have attributed the Megatower's sometimes harsh feel to the leverage curve when in fact it's related to the tune Rockshox uses for this bike. The compression damping is too firm. I was talking to Steve at Vorsprung and he said that the Megatower is actually the only bike he's made the tune softer than the stock tune.
Now for what our link will have to offer and why it should exist. The Megatower link's two main purposes are travel options and suspension feel. The stock link isn't designed for longer stroke shocks and actually hits the frame with a 230 x 65 shock installed. Our link is designed to work with 230 x 57.5, 60, and 65. These equate to travel options of 166, 170, and 180 mm. With the stock shock and it's slightly harsh damping tune running 170 or 180 mm of travel allows it to be sprung slightly softer which offsets the stiffer damping enough to make it feel better. Running a non-RS shock the added progression is easy to deal with and it feels quite good at any of the travel options. For those who like RS products sourcing a shock like the Nomad shock, which has a slightly softer damping tune, is a good way to achieve a better damping feel. The increased progressivity actually helps maintain small bump sensitivity while having enough bottom out resistance for more aggressive riding. As for why we would want more travel, a lot of the riding up here in the PNW is quite well suited to bikes with more travel. Some trails are even DH bike worthy. The catch is you have to pedal to them. We designed the Megatower link to not affect its pedaling while giving it near DH bike descending capabilities. Because it's more progressive mid-stroke support is increased which prevents it from feeling like it's wallowing in it's travel if it's set up with a longer shock.
Long story short it opens up options that can make the Megatower an even better descender and gives riders the ability to tune the travel to what suits them best.
Dann fährst du (bald) das neue Specialized? Das soll ja nicht so „harsh“ sein.ist halt ein Werbetext... aber was das Bike angeht, spiegelt er genau meine Einschätzung/Erfahrungen damit wieder
Cascade Components hat aber nix mit SC zu tun. Die 180mm Freigabe basiert auf 160mm hinten. Wenn ich das richtig verstanden habe, sollte durch das Custom Link ein 180/180mm Rad möglich sein, welches die gleichen Fahreigenschaften wie das normale MT hat (bergauf pedalierbar z.B.) aber bergab dann schon fast ein Downhill rad ist. Klingt ja erstmal nicht so schlecht: better small bump sensitivity, better mitstrocke support etc...
RS vielleicht.Weiß jemand wo man die Hub Spacer für den Rock Shox Luftdämpfer her bekommt? Wollte meinen jetzt tauschen, von 7,5mm auf 5mm.
Gruß ✌
Naja.. vor dem Peak war das eher der in Dubai als das Rad.Langeweile- und spasseshalber mal bei Gockel Trends den Begriff “Megatower”gegockelt..Anhang anzeigen 909404
Na dann bin ich ja mal gespannt. Mein L Rahmen ist heut gekommen und ich habe so ca 14.5kg kalkuliert.komplett ca. 13,9 kg
Edit. Selbst beantwortet. Kommt mit PM 180mm Aufnahme und braucht einen +23 Adapter. Wie beim HTLT also.
Kurze Frage. Der mitgelieferte Adapter. Ist der für die Montage von 203mm Scheiben?
"Das Bike wird in der kurzen Position ausgeliefert und kann so ohne weitere Anpassung gefahren werden. Die Bremsaufnahme ist Post-Mount 180. Um eine größere Bremsscheibe als 180mm zu fahren, montiere einfach den erforderlichen Adapter.
Für die lange Einstellung ist im Lieferumfang des Fahrrads ein spezieller Bremsadapter enthalten. In dieser Einstellung kann nur eine 200mm oder größere Bremsscheibe verwendet werden. - Zur Montage einer 203mm Bremsscheibe setze die mitgelieferten 1,5 mm Spacer zwischen Bremse und Bremsaufnahme. Setze die Spacer auf die Bremszange (also zwischen Bremse und Schraube), wenn du eine 200mm Scheibe fährst"
Soll wohl mit Loctite gehen.Wenn die Madenschraube bei meinem MT Rahmen nicht richtig fest ist,habe ich leichtes Spiel am Hinterrad(gestern nach jeder Abfahrt)HR augebaut,Madenschraube eingedreht und es hält wieder für 1 Abfahrt und dann ist wieder minimales Spiel vorhanden.Jemand mit dem gleichen Problem?Links sind fest,habe ich etwas anderes übersehen oder nicht beachtet?!