Nun konnte ich das Saturn 16 schon ganz gut kennen und lieben lernen. Also...
Vorweg:
In der Vergangenheit bin ich bei N ausschließlich die G-Modelle gefahren und kann somit das Saturn 16 ganz gut mit meinem aktuellen G15 und dessen Vorgänger G16 vergleichen. Das ist sicher für den einen oder anderen hilfreich. Vergessen darf man dabei aber nicht, dass ich mit dem Saturn 16 wieder von Größe S auf Größe M zurück gewechselt bin. Mit meinem G15 war ich jedoch zweieinhalb Jahre super happy. Das G16 in M davor hat auch gut funktioniert, war insgesamt aber etwas viel Fahrrad.
Bei etwa 175 cm und kurzen Beinen fühle ich mich sehr wohl auf dem S16 in M.
Bei fahrfertigen ca. 75 kg passt eine 375 lbs Feder im Storia gut. Kommt im Bikeurlaub jedoch noch ein schwerer Rucksack dazu, wäre wohl der Wechsel auf eine 400 lbs Feder nötig.
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Farbe:
Ich bin der absolute Raw-Typ und dabei wird es auch bleiben. Müsste ich allerdings eine Pulverbeschichtung wählen (Verbrechen an der schönen Fräsarbeit
), wäre Blutorange schon weit vorne mit dabei. Dann wohl aber eher in Kombination mit raw/silber anstatt dem blau
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Uphill:
Die Sitzposition ist angenehm, weder zu gestreckt, noch zu gedrungen. Durch den steilen Sitzwinkel bleibt die Front auch bei steilen Anstiegen stets am Boden. Im direkten Vergleich saß ich dabei auf meinem G15 in S schon etwas zu gedrungen und musste im Steilen deutlich mehr arbeiten. Als zu steil, wie es in manchen Tests klang (?), empfand ich den Sitzwinkel auf meinen Hometrailtouren (bis ca. 30 km) nicht. Ich bilde mir aber ein, dass meine Beinmuskulatur merkt, dass mehr von oben anstatt von hinten getreten wird
. Gewöhnungssache...
Trotz des steilen Sitzwinkels spürt man im Sitzen jedoch nicht zu viel Druck auf den Händen. Mit dem 25 mm Rise Lenker und den knapp 20 mm Spacer unter dem Vorbau fühlt sich die Sitzposition sehr stimmig an.
Im Vergleich zum G15 (ebenfalls mit Storia V3) wippt der Hinterbau etwas mehr, was aber absolut nicht stört. Bei langsamen, technischen Passagen im Uphill oder auch in der Ebene fühlt sich der Hinterbau dann jedoch feinfühliger und lebendiger als beim G15 an. Den Plattformhebel bräuchte ich nach jetzigem Stand wohl nicht.
Trail/Downhill:
Bergab habe ich sofort gemerkt, wieder mehr im Bike zu stehen. Gerade im Ruppigen habe ich mir dies mit dem Wechsel auf Größe M erhofft. Mein damaliges G16 war, besonders abseits der alpinen Begebenheiten, einfach auf Dauer zu viel Bike mit 502 mm Reach und 1290 mm Radstand und fühlte sich insgesamt auch etwas unausgeglichen an. Auf dem Papier liegt das Saturn 16 bei diesen Werten nun nicht soo weit vom G16 entfernt, fährt sich jedoch ganz anders.
Bei langsamen Geschwindigkeiten und beim Pedalieren auf dem Trail fühlt sich der Hinterbau feinfühliger als bei den G-Modellen an. Besonders als Flatpedalfahrer ist das für mich super. Auch der Hinterbau der G-Modelle funktioniert top, braucht aber meiner Meinung nach immer etwas Grundspeed (und in jedem Fall einen sensiblen Stahlfederdämpfer).
Auch in schnellem, ruppigen Gelände macht das Saturn 16 eine super Figur und steht meinem G15 in nichts nach. Schläge werden sauber geschluckt, gleichzeitig ist das Bike leicht/verspielt genug, um es bei Tempo über Wurzeln und Steine zu heben. Schluckfreudigkeit oder gar Federweg vermisse ich nicht.
Im steilen und ruppigen Gelände spielt natürlich auch die Rahmengröße wieder besonders rein. Beim S16 stehe ich im direkten Vergleich nun einfach wieder besser im Bike als beim G15. Ein G1 in passender Größe bin ich bisher leider nie ausgiebig gefahren.
In technischen Passagen (eng, steil, Hinterrad versetzen etc.) fühlte sich der größere Rahmen des S16 zuerst etwas ungewohnt an und braucht teils etwas mehr Impuls, vermittelt dann aber wiederum durch die Länge wieder mehr Sicherheit und eine bessere Balance.
Auch kleine Sprünge, Manuals und Bunny Hops benötigen etwas mehr Impuls bei der Einleitung, was aber ebenfalls nicht störend auffällt oder sich unnatürlich anfühlt.
Auf dem Trail ist das Bike (für mein Empfinden) leise. Das innenverlegte Kabel klappert nicht und der Storia V3 ist ebenfalls ruhig.
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Was stört/Was aufgefallen ist:
Das Einsetzen des Hinterrades ist doch deutlich fummeliger als beim G15. Mit dem Conti Kryptotal Re 29x2,4 auf einer Newmen SL A.30 und einer Chromag BA30 Felge musste man das Rad vorne an der Schwinge schon mit etwas Kraft vorbeidrücken, um es von unten in die Ausfallenden schieben zu können. Letztere sind wohl beim S16 etwas mehr nach vorne ausgerichtet (?), denn im eingebauten Zustand ist ausreichend Platz (ähnlich zum G15) zur Schwinge vorhanden. Ist euch dies auch schon aufgefallen?
Fazit: Richtig gutes Bike, was mit der Länge und dem Hinterbau richtig schnell gefahren werden kann, aber dabei ein unerwartet hohes Maß an Verspieltheit mit sich bringt.
Bei den noch etwas längeren G-Modellen konnte man meiner Meinung nach, abhängig der Vorlieben, auch eine Rahmengröße unter der Empfehlung wählen, um ein etwas verspielteres Rad zu bekommen. Beim Saturn 16 ist das nicht der Fall bzw. nicht nötig. Echt ein perfekter Allrounder
Und hier zum Abschluss noch ein paar kurze Clips:
nun, gingen eben einige wieder zurück u es wird konservativer… 
