Rolf schrieb:
Bitte mal Breite und Höhe messen. Welche Felge fährst du bzw. wie breit ist sie.
Danke kimkra
Schwalbe Moby Nic Reifen
- Ersteller Ecky
- Erstellt am
Bitte mal Breite und Höhe messen. Welche Felge fährst du bzw. wie breit ist sie.
Danke kimkra
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Schwalbe Moby Nic Reifen .
War heute mal ein Runde mit den neuen Reifen unterwegs.
Bis jetzt kann ich eigentlich alles, was zu dem Reifen gesagt wurde, bestätigen.
Selbst auf nassen Wurzeln konnte ich den Reifen noch relativ gut kontrollieren. Ein für mich wichtiger Punkt war noch, dass sich der Reifen nicht so stark mit Matsch zusetzen soll. Auch hier kann der Nobby punkten.
Bis jetzt kann ich also noch nichts Negatives berichten. Wie lange das Profil und damit der Grip hält wird man sehen.
Gruß
Bags
Bis jetzt kann ich eigentlich alles, was zu dem Reifen gesagt wurde, bestätigen.
Selbst auf nassen Wurzeln konnte ich den Reifen noch relativ gut kontrollieren. Ein für mich wichtiger Punkt war noch, dass sich der Reifen nicht so stark mit Matsch zusetzen soll. Auch hier kann der Nobby punkten.
Bis jetzt kann ich also noch nichts Negatives berichten. Wie lange das Profil und damit der Grip hält wird man sehen.
Gruß
Bags
Hallo Leute,
hab heute auch meinen Nobby Nic getestet. Es war sehr nass und rutschig. Ich war schon lange nicht bei solchen Bedingungen im Wienerwald Rad fahren und hab somit keinen direkten Vergleich. Meine 2,25 NN UST haben einige Male ausgelassen - auch auf nassen Wurzeln versetz und einmal bin ich Schlamm voll stecken geblieben, aber sonst in den schlammigen Bergaufpassagen relativ gut und mit wenig Kraftaufwand raufgekommen ist hald auch eine Frage der Technik. Heute war ich froh keinen RR hinten zu haben und doch die 2,25 und nicht die 2,1er, man muss hald immer einen Kompromiss machen. Aber glaube ich kann bestätigen, dass der NN bergauf und im Gelände ein toller Reifen ist, auf der Straße ist er hald ein fetter Stollenreifen.
Ich bin mit 2 Bar gefahren. 
hab heute auch meinen Nobby Nic getestet. Es war sehr nass und rutschig. Ich war schon lange nicht bei solchen Bedingungen im Wienerwald Rad fahren und hab somit keinen direkten Vergleich. Meine 2,25 NN UST haben einige Male ausgelassen - auch auf nassen Wurzeln versetz und einmal bin ich Schlamm voll stecken geblieben, aber sonst in den schlammigen Bergaufpassagen relativ gut und mit wenig Kraftaufwand raufgekommen ist hald auch eine Frage der Technik. Heute war ich froh keinen RR hinten zu haben und doch die 2,25 und nicht die 2,1er, man muss hald immer einen Kompromiss machen. Aber glaube ich kann bestätigen, dass der NN bergauf und im Gelände ein toller Reifen ist, auf der Straße ist er hald ein fetter Stollenreifen.
Ich bin mit 2 Bar gefahren. Bei Nassen Wurzeln hat wohl kein Reifen richtig Grip... Desswegen sagte ich auch relativ.
Auf der Straße rollt er wirklich ein ganzes Stück schlechter als der RR, aber da ich den Big Jim gewohnt bin, macht mir das nix
.
War übrigens mit 2,7 - 2,8 Bar unterwegs (ca. 60 kg). Werde mit dem Druck vielleicht noch ein bisschen runter gehen können.
Gruß
Auf der Straße rollt er wirklich ein ganzes Stück schlechter als der RR, aber da ich den Big Jim gewohnt bin, macht mir das nix
.War übrigens mit 2,7 - 2,8 Bar unterwegs (ca. 60 kg). Werde mit dem Druck vielleicht noch ein bisschen runter gehen können.
Gruß
Gestern sind wir im Wald bei vorhergehendem Regen im Matsch rumgekurvt. Auf Waldautobahnen sind wir praktisch nicht gefahren, dafür auf Wiesen, Steinen und im Unterholz.
Ich denke das ist ein geniales Einsatzgebiet für den Nobby. Die Kollegen haben Big Jim und Racing Ralph, die nicht so viel Grip hatten. Nasse Wurzel an abschüssigem Gelände zu überfahren ist mit keinem Reifen ein Genuss, da ist der Nobby genau so 'schlecht' wie alle anderen.
Ansonsten aber genial: Traktion ohne Ende, bin wirklich begeistert. Montiert habe ich den Reifen mittlerweile der Laufrichtungsangabe richtig (>--<) und konnte bisher keine Nachteile feststellen.
Das Zusetzverhalten ist auch einwandfrei, ich hatte nie Gripverlust weil der Reifen zu war, obwohl man teilweise kein Profil mehr gesehen hat. Nach einer kurzen Fahrt auf härterem Untergrund war dann viel Dreck wieder weg. Da die Stollen reicht weiter auseinander sitzen, frisst sich nicht wirklich viel fest.
Achso, einen Platten hatte ich, wiedermal ein Miniloch genau an der Schlauchnaht (...) Gibt's auch stabile Schläuche
Ich denke das ist ein geniales Einsatzgebiet für den Nobby. Die Kollegen haben Big Jim und Racing Ralph, die nicht so viel Grip hatten. Nasse Wurzel an abschüssigem Gelände zu überfahren ist mit keinem Reifen ein Genuss, da ist der Nobby genau so 'schlecht' wie alle anderen.
Ansonsten aber genial: Traktion ohne Ende, bin wirklich begeistert. Montiert habe ich den Reifen mittlerweile der Laufrichtungsangabe richtig (>--<) und konnte bisher keine Nachteile feststellen.
Das Zusetzverhalten ist auch einwandfrei, ich hatte nie Gripverlust weil der Reifen zu war, obwohl man teilweise kein Profil mehr gesehen hat. Nach einer kurzen Fahrt auf härterem Untergrund war dann viel Dreck wieder weg. Da die Stollen reicht weiter auseinander sitzen, frisst sich nicht wirklich viel fest.
Achso, einen Platten hatte ich, wiedermal ein Miniloch genau an der Schlauchnaht (...) Gibt's auch stabile Schläuche
Makke
ChaosTheoriePraktiker
hat mal jemand die Maße von einem 2.4er NN? ... ich würde gerne welche bestellen, nur weiß ich nciht, ob der 2.4er passt (der Fette Albert hat leichte Spuren im Hinterbau hinterlassen).
THX
THX
Hallo zusammen,
hab letzte Woche NN's montiert und bin schwer begeistert. Nicht so laut wie erwartet, etwas "weicheres" Fahrgefühl (auf Hardtail) als RR (alles in 2.4er Breite). Grip ist sagenhaft im Gelände (Wiese und Matsch) und Wald, allerdings auch auf Asphalt; gibt halt mehr Volt in die Beine ...
@ Alleswirdgut: Felge Mavic 717 Disc, NN-Breite Karkasse: ca.60 mm; Breite über Stollen 63 mm, bei 3,0 Bar. 2.4er-NN fallen geringfügig schmaler aus als 2.35er FatAlberts.
hab letzte Woche NN's montiert und bin schwer begeistert. Nicht so laut wie erwartet, etwas "weicheres" Fahrgefühl (auf Hardtail) als RR (alles in 2.4er Breite). Grip ist sagenhaft im Gelände (Wiese und Matsch) und Wald, allerdings auch auf Asphalt; gibt halt mehr Volt in die Beine ...
@ Alleswirdgut: Felge Mavic 717 Disc, NN-Breite Karkasse: ca.60 mm; Breite über Stollen 63 mm, bei 3,0 Bar. 2.4er-NN fallen geringfügig schmaler aus als 2.35er FatAlberts.
Das Brot
Kein Gebrösel
Welchen Einsatzzweck würdet ihr dem NN 2,4" geben.
Die breite ist ja schon eher in Richtung FR / DH, oder?
Die breite ist ja schon eher in Richtung FR / DH, oder?
Makke
ChaosTheoriePraktiker
Das Brot schrieb:
meine Meinung: ganz klar Tour und Enduro ... bei richtigem FR/DH würde man den Reifen schnell an die Grenzen bringen ... auch ist die Karkasse dafür viel zu weich! ... und das Profil leicht unterdimensioniert.
@Stöffan: danke, das wird immernoch knapp ... aber ich probier es mal, verkauft bekomme ich das Teil im Enrstfall auf alle fälle wieder
Das Brot
Kein Gebrösel
Alles klar dann bestell ich ihn nicht
E
Easy
Guest
Alleswirdgut schrieb:
Hi,
ich bin auch wieder weg von der Idee NN/RR zu fahren. Schließlich möchte ich möglichst viele Trails fahren - auch bei schlechterem Wetter. Und schon mein (wenn auch schon etwas abgefahrener) IRC Serac schmiert schon gerne weg.
Weiß jemand schon was von dem Smart Sam light 2,25 - als Hinterrad im Kombi zum NN? Das ist der Nachfolger vom Black Jack, hat ein ganz interessantes Profil und ist preislich auch ganz lecker 21,- in der light-Ausführung bei bikecomponents.de)
easy
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Ich war am Wochende im Pfälzerwald unterwegs mit NN 2.10 vorne und hinten. Dort gab es an diesem WE eigentlich keinen trockenen Flecken.
Diesen Härtetest hat der NN für mich mit Bravour bestanden. Klasse Grip in allen Lagen und leicht laufen tut er auch noch und ist zudem noch sehr leicht, nur 490g pro Reifen. Besonders angenehm finde ich auch die Bauhöhe, die ein ordentliches Luftpolster bringt für ein geschmeidiges Überfahren von dicken Wurzeln und kantigen Felsen.
Gefahrene Drücke: V 2,25 bar, H 2,75 bar, wiege um die 75 Kg. Wenn sich widererwarten nicht doch noch was gravierendes nachteiliges einstellen sollte, dann ist der NN möglicherweise für mich der lange gesuchte eierlegendewollmilchreifen.
Ich bin mal gespannt, ob's mit der Zeit über den NN auch was schlechtes zu berichten gibt.
Diesen Härtetest hat der NN für mich mit Bravour bestanden. Klasse Grip in allen Lagen und leicht laufen tut er auch noch und ist zudem noch sehr leicht, nur 490g pro Reifen. Besonders angenehm finde ich auch die Bauhöhe, die ein ordentliches Luftpolster bringt für ein geschmeidiges Überfahren von dicken Wurzeln und kantigen Felsen.
Gefahrene Drücke: V 2,25 bar, H 2,75 bar, wiege um die 75 Kg. Wenn sich widererwarten nicht doch noch was gravierendes nachteiliges einstellen sollte, dann ist der NN möglicherweise für mich der lange gesuchte eierlegendewollmilchreifen.
Ich bin mal gespannt, ob's mit der Zeit über den NN auch was schlechtes zu berichten gibt.
Cunelli schrieb:
Also, bei viel weniger Druck (unter 2 Bar) in den Reifen wird es tatsächlich schwammig; das Fabrikat spielt dabei allerdings keine Rolle - schmalere Reifen (p.E. Conti/Explorer) stehen wahrscheinlich etwas stabiler auf der Felge, finde aber die breiteren komfortabler. Ich finde, der "gefühlte Schwamm" ist bei Schmal/weniger Druck in Kurven höher.
Makke
ChaosTheoriePraktiker
yedi schrieb:
das sind ja gute Aussichten ... hab gestern ne Bestellung aufgegeben ... 4x2,4er ...
Meine Erfahrungen bei bike-components sind, dass man dort vorm Bestellen abchecken sollte, ob die Reifen auf Lager sind, oder nicht. Falls nicht, kann das schon eine Weile dauern, worauf ich keine Lust habe.
Ich hatte mit den 2,1ern Glück. Waren auf Lager. Geld hingeschickt, am nächsten Tag waren sie schon auf dem Weg zu mir .
Gruß
Bags
Ich hatte mit den 2,1ern Glück. Waren auf Lager. Geld hingeschickt, am nächsten Tag waren sie schon auf dem Weg zu mir
.Gruß
Bags
UST Nobby Nic 2,25 mit 4 Bar von der Felge gesprengt !
Hallo Leute, ich hab heute wieder ein wenig an meinem Rad rumschrauben wollen, dabei hab ich gemerkt, dass der Vorderreifen schon sehr wenig Luft hat nach 5 Tagen !
Also hab ich die Luft ganz rausgelassen und noch mal die Felgenflanken und den Reifen gereinigt und dann ohne nochmals Seife zu verwenden aufgepumpt. Bei 4 Bar, vielleicht etwas mehr, hat es einen lauten Knall gegeben.
Alle aus dem Haus sind zusammengelaufen weil sie das Schlimmste befürchtet haben. Der Reifen ist auf einer Seite komplett heruntergefallen.
Beim neuerlichen aufziehen war wesentlich weniger Kraft erforderlich als beim ersten mal ist das normal? Nochmals ordentlich mit Seife eingepinselt jetzt halten die 4 Bar, mal schauen ob der Reifen jetzt dicht bleibt.
Hallo Leute, ich hab heute wieder ein wenig an meinem Rad rumschrauben wollen, dabei hab ich gemerkt, dass der Vorderreifen schon sehr wenig Luft hat nach 5 Tagen !
Also hab ich die Luft ganz rausgelassen und noch mal die Felgenflanken und den Reifen gereinigt und dann ohne nochmals Seife zu verwenden aufgepumpt. Bei 4 Bar, vielleicht etwas mehr, hat es einen lauten Knall gegeben.
Alle aus dem Haus sind zusammengelaufen weil sie das Schlimmste befürchtet haben. Der Reifen ist auf einer Seite komplett heruntergefallen. Beim neuerlichen aufziehen war wesentlich weniger Kraft erforderlich als beim ersten mal ist das normal? Nochmals ordentlich mit Seife eingepinselt jetzt halten die 4 Bar, mal schauen ob der Reifen jetzt dicht bleibt.
Radical_53
Heimatforscher
- Registriert
- 3. März 2003
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- 1.067
Schau mal ob das Kevlar-Seil im Reifenwulst nicht gerissen ist. Bei zu viel Druck kann das schon mal passieren.
Sonntag online bei bike24.de bestellt, heute geliefert.
Angabe auf Verpackung 26x2.10 ca. 495 g
der eine wiegt 498g, der andere 510g.
Was meint ihr, den schwereren nach vorne, oder? (merkt man wahrscheinlich eh net...)
Gruß
Spoil
Angabe auf Verpackung 26x2.10 ca. 495 g
der eine wiegt 498g, der andere 510g.
Was meint ihr, den schwereren nach vorne, oder? (merkt man wahrscheinlich eh net...)
Gruß
Spoil
Keine Berichte mehr, keiner mehr gefahren ????????????????
kimkra
kimkra
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