Schwalbe Wicked Will MTB-Reifen im ersten Test: Die eierlegende Down Country-Sau

Schwalbe Wicked Will MTB-Reifen im ersten Test: Die eierlegende Down Country-Sau

Der neue Schwalbe Wicked Will soll den Grip eines Trail-Reifens mit dem niedrigen Rollwiderstand von XC-Reifen verbinden. Alle Infos zu Schwalbes neuem Down Country-Reifen gibt's hier.

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Schwalbe Wicked Will MTB-Reifen im ersten Test: Die eierlegende Down Country-Sau

 

[JensDey]

Ich warte ja noch auf den Mountain King für meine Kombi aus WP TRail 2,25 mit hinten MK 2,3. Bin echt gespannt, ob der dann auch wirklich besser rollt als Agressor. Die Kombi Trail/ Aggressor wird aber ganz sicher auch verglichen.

 

[blumi]

Ja das kann man definitiv so sehen. nur er fährt sich gutmütiger und vorhersehbarer als der alte NN.

Somit auch wieder ein Reifen, der für mich nicht uninteressant ist.
Warst du auch schon bei Nässe damit unterwegs?

 

[blumi]

Ja ich bin Jahre lang overbiked gefahren. Ich hatte immer ein 160 - 170mm Bike. Total mühsam hoch und runter waren die Trails glatt gebügelt. klar man fährt schneller und es gibt einem Sicherheit aber macht es dadurch mehr spaß? Lediglich bei den Urlauben im hochalpinen waren dann die Bikes perfekt. nur wie oft fährt man dort.

Das mit overbiked sieht man hier in Freiburg leider auch sehr oft.
Da kommen dann viele kaum noch die 400hm den Berg hoch um danach mit 170mm nen Trail runter zu fahren, der auch mit 130mm gut fahrbar wäre. Auch wenn man nicht so technisch versiert ist. Aber das ist ein ganz anderes Thema...
Jeder muss für sich das passende Gerät zum Spaß haben finden.
Bin aber auch der Meinung, lieber mal ne Abfahrt nicht mit dem großen Reifen, dafür aber die anderen 90% mit dem richtigen unterwegs.
Das gleiche kann man übrigens auch zum Bike und Federweg sagen.

 

[blumi]

Damit Maxxis am Ende nicht mehr Reifenkombinationen zur Auswahl hat als Schwalbe. Oder?

Stimmt irgendsoetwas muss es fast sein. Erinnert mich an irgendwas mit 50 Zähnen, oder waren es 51 oder gar 52... ;-)

 

[JensDey]

Bin aber auch der Meinung, lieber mal ne Abfahrt nicht mit dem großen Reifen, dafür aber die anderen 90% mit dem richtigen unterwegs.

Genau meine These ... bis zum vierten Pffffffffft

 

[Bendis]

Bin aber auch der Meinung, lieber mal ne Abfahrt nicht mit dem großen Reifen, dafür aber die anderen 90% mit dem richtigen unterwegs.

In der letzen Freeride war auch ein Artikel zu Reifenkombis, und da stand auch, das sehr viele Leute reifentechnisch overbiked fahren, nach dem Motto, viel hilft viel...

 

[JensDey]

Es gibt aber auch zu wenig gut rollende robuste Reifen mit sinnvollem Gewicht.
Der WW sieht da schon ein wenig wie ein Pioneer aus.

 

[mike79]

Es gibt aber auch zu wenig gut rollende robuste Reifen mit sinnvollem Gewicht.
Der WW sieht da schon ein wenig wie ein Pioneer aus.

Naja... Eigentlich nicht
Vittoria syerra oder die Speci Ground Control sind ähnlich denk ich
Maxxis Rekon Race hab ich hinten in 2,35 auch sehr ok und stabil gefunden

 

[JensDey]

Vittoria syerra oder die Speci Ground Control sind ähnlich denk ich

Den GC hatte ich auch auf dem Radar.

Maxxis Rekon Race hab ich hinten in 2,35 auch sehr ok und stabil gefunden

Der ist mit gut 700g bei 29*2,35 wieder so leicht wie die Pendant von WP. Ging für mich lange Zeit gut. Mittlerweile halte ich diese Gewichtsklasse für zu wenig robust.

 

[Pixelsign]

Hm, ich weiß nicht so recht. Hab mir grad das Video angeschaut, aber außer ein paar geshapten Trails mit ein paar großen Steinen habe ich jetzt nicht viel erkennen können.
Will ja niemandem zu nahe treten, aber das sieht für mich stark nach CC und sonstige "normale" Trails aus. So was fährt man doch auch problemlos mit Reifen wie z.B. einem Rocket Ron oder Nobby Nic.
Da wird geschrieben, wie nahe der WW an Enduro ist usw. Aber von Enduro sehe ich hier nix.
Sorry, wie schon erwähnt, möchte niemandem zu nahe treten, aber wenn ich den Text lese und das Video anschaue habe ich eigentlich mehr fragen als davor.

Für mich sieht das ganz klar nach GoPro-Effekt aus. Da waren schon ein paar Steinfelder und gröbere Wurzeln zu sehen. Wie @NDUR schon sagt - klassische Singletrails, wie sie viele Leute in Deutschland vor der Haustür finden werden. Ganz klar, lässt sich sicherlich auch gut mit dem XC Bike fahren aber da würde ich schon etwas materialschonender rangehen, eben weil ich Angst vor Durchschlägen hätte.

Den Wicked Will würde ich mir sogar mal hinten ans 150 mm All-Mountain schnallen und gegen den Hans Dampf testen, der momentan dran ist. Fehlt eigentlich bloß noch eine leichte Magic Mary .

 

[Stompy]

Es gibt aber auch zu wenig gut rollende robuste Reifen mit sinnvollem Gewicht.
Der WW sieht da schon ein wenig wie ein Pioneer aus.

? In der klassischen 1-Ply Klasse unter 1kg gibts doch eine Menge Reifen? So aus dem Stegreif, ohne nachzusehen:
Nobby SGround, Vittoria Agarro, Syerra, Speci Purgatory, Kenda Regolith und ca. 4290238549 Maxxis in Exo + Dual.

Das Problem sind Reifen in der DD oder Super-Gravity Klasse die gut rollen. Da siehts echt mager aus.

 

[blumi]

? In der klassischen 1-Ply Klasse unter 1kg gibts doch eine Menge Reifen? So aus dem Stegreif, ohne nachzusehen:
Nobby SGround, Vittoria Agarro, Syerra, Speci Purgatory, Kenda Regolith und ca. 4290238549 Maxxis in Exo + Dual.

Glaube aber da eher was um die 800g gemeint und nicht um 1kg

 

[JensDey]

Glaube aber da eher was um die 800g gemeint und nicht um 1kg

Na na, er hat schon recht. Es gibt mehr als man zuerst glaubt.

Es wäre tatsächlich mal ein Vergleichstest interessant: die neuen Wilden unter 900g gegen 750g gegen die alten Bekannten.

 

[Stompy]

Das was @blumi sagt stimmt aber auch, bei 800g siehts tatsächlich eher leer aus. Zu schwer für die XC Reifen, aber die leichten Trail-Pneus sind alle drüber.
Auch der Wicked Will ist da ja selbst in der dünnen Variante immer noch etwas drüber.

 

[FloImSchnee]

Die Reifenauswahl ist mittlerweile so groß, da ist doch echt für jeden was dabei.

Sogar ultradünne, anfällige, schmale Reifen gibt's noch.

Unter 2,3" stirbt echt aus. Und ich sehe nicht wirklich, warum man unter 80kg unbedingt 2,4+ fahren soll.

Reifenbreite hat nichts mit dem Fahrergewicht zu tun.
Andere gibt's dafür nach wie vor nur in schmal: Raceking bspw.

 

[blumi]

Denke bei den Reifen ist es halt das Wunschdenken von uns allen.
Der Reifen sollte so leicht sein wie früher aber den heutigen Anforderungen auf den Trails gerecht werden.
Das ist sehr schwer zu erreichen, wäre es so einfach, denke ich die Reifenhersteller würden es anbieten.
Also muss jeder für sich das entsprechende Kompromiss aus Grip, Gewicht, Rollwiderstand, Pannenschutz, eigene Fahrtechnik, Fahrergwicht usw. finden.

 

[mike79]

Den GC hatte ich auch auf dem Radar.

Der ist mit gut 700g bei 29*2,35 wieder so leicht wie die Pendant von WP. Ging für mich lange Zeit gut. Mittlerweile halte ich diese Gewichtsklasse für zu wenig robust.

Der Rekon Race in 2,35 hat (zumindest meiner) knapp 800g.
Der fühlt sich schon relativ stabil an hinten

 

[NDUR]

Das was @blumi sagt stimmt aber auch, bei 800g siehts tatsächlich eher leer aus. Zu schwer für die XC Reifen, aber die leichten Trail-Pneus sind alle drüber.
Auch der Wicked Will ist da ja selbst in der dünnen Variante immer noch etwas drüber.

Gewichte sind bei den WW aber fast lt Herstellerangabe.

 

[Bendis]

Mein WW Addix Soft kommt auf 800g, der Speedgrip auf 830g - hab's gerade mit der Kofferwaage nachgemessen.

 

[Radical_53]

Bei Schwalbe lohnt sich auswiegen quasi immer.

 

[midge]

Mein Senf nach ca. 1500km am Ripley: je nach Einsatzgebiet super Reifen. Empfehlung für traillastige Touren, wenns Bergab auch mal langsamer sein darf oder nicht zu steil/loose ist. 3 "Schwächen": (1) Rollwiderstand auf Asphalt (im Vergleich zu Reifen ala Vittoria Barzo), (2) Bremskraft auf losem Schotter und Geradeauslauf im Schlamm (im Vergleich zum Nobby Nic). Hat am HT550 vorne (superrace, soft) und hinten (supertrail, speedgrip) ausgezeichnet funktioniert, Verschleiss ist (im Vergleich zu Wolfpack auf der gleichen Strecke) gering. Perfekt mit dem (nun endlich in superground verfügbaren) weichem NN vorne.

 

[Radical_53]

Wo wären die denn verfügbar? Rein aus Interesse

 

[NDUR]

Mein Senf nach ca. 1500km am Ripley: je nach Einsatzgebiet super Reifen. Empfehlung für traillastige Touren, wenns Bergab auch mal langsamer sein darf oder nicht zu steil/loose ist. 3 "Schwächen": (1) Rollwiderstand auf Asphalt (im Vergleich zu Reifen ala Vittoria Barzo), (2) Bremskraft auf losem Schotter und Geradeauslauf im Schlamm (im Vergleich zum Nobby Nic). Hat am HT550 vorne (superrace, soft) und hinten (supertrail, speedgrip) ausgezeichnet funktioniert, Verschleiss ist (im Vergleich zu Wolfpack auf der gleichen Strecke) gering. Perfekt mit dem (nun endlich in superground verfügbaren) weichem NN vorne.

Den NN vorne hätte ich auch gerne. Leider gibts den in Bronze nicht und den WW gibts nirgends in schwarz. Sonst würde ich beides in schwarz wählen. Wie verhext

 

[NDUR]

Wo wären die denn verfügbar? Rein aus Interesse

Bei bike-discount aber nur in bronze

 

[dino113]

Bei bike-discount aber nur in bronze

Ausverkauft. Gibt aber einige andere. Bei R2 z.B.

Leider gibts den in Bronze nicht

In super Ground Speed grip schon
https://www.bike-components.de/de/S...MIlMf6gZWD-QIVyIODBx2fnQ4bEAQYAiABEgLhhvD_BwE