Shimano 1x11 mit hydraulischen Scheibenbremsen?

[Finnwulf]

Hi Leute,

Vorab: Momentan überlege ich noch theoretisch, umsetzen möchte ich das ganze, wenn überhaupt, erst nächste Saison.

Zum Thema:
Ich möchte mir ein schnelles, leichtes gravelbike aufbauen, mit nur einem kettenblatt und hydraulischen Scheiben. Ich hab aber keine Lust auf sram Bremsen. Mochte ich noch nie, werde ich wahrscheinlich auch nie mögen. Ich möchte aber auch nicht die überflüssige schaltmechanik in shimano sti nutzlos durch die Gegend fahren.
Hat schonmal jemand nen STI umgebaut? Kann man die schaltmechanik irgendwie vernünftig ausbauen?
Oder endet das ganze dann doch in einem gevenalle umbaukit dir thp Bremsen?
Oder doch sram doubletap mit hope bremssätteln?

Fragen über Fragen

Mfg, Sebastian

 

[nightwolf]

Ich weiss schon, warum ich am Dropbar bei mechanischen Discs bleibe.
Man kann sich das Leben auch sinnlos schwer machen, aber dafuer hab ich keinen Bedarf

Dieser zwanghafte Wunsch nach Hydraulik-Disc treibt schon seltsame Blueten

 

[c3pflo]

Ich weiss schon, warum ich am Dropbar bei mechanischen Discs bleibe.
Man kann sich das Leben auch sinnlos schwer machen, aber dafuer hab ich keinen Bedarf

Dieser zwanghafte Wunsch nach Hydraulik-Disc treibt schon seltsame Blueten

Nach mittlerweile Jahren mit mechanischen Discs (BB7 und Spyre) kann ich das sehr gut nachvollziehen. Geil sind die nämlich alle nicht!

 

[nightwolf]

Ist wieder so ein Fall von 'Bei mir funktionierts' ... und die bohrende Frage 'Warum haben andere solche Probleme damit' ??

 

[Finnwulf]

Das mechanische Discs für viele fubnktionieren, stelle ich ja gar nicht in Frage.
Aber: 1. Als mitarbeiter im Radladen sollte man schon vernünftiges Material fahren, sieht sonst doof aus.
und 2. Wenn ich mit meinen 98kg und Gepäck auf dem Rücken MTB-Trails mit dem Gravelbike (oder wie im Moment sogar mit dem Rennrad) runterrumpel, brauche ich einfach vernünftige Bremsen, da reichen die mechanischen einfach schciht nicht aus.

 

[RidewiththeFlow]

Oder doch sram doubletap mit hope bremssätteln?

Mfg, Sebastian

warum nicht einfach doubletap mit Sram Nehmer?
funzt bei meinem RR und Crosser - beide SRam Force- seit zwei Jahren problemlos.
Serviceaufwendiger als Shimano, oder Hope sind diese auch nicht.

und sonst kann dir euer Mechaniker im Shop, im Falle des Falles, sicher helfen.

 

[nightwolf]

Das mechanische Discs für viele fubnktionieren, stelle ich ja gar nicht in Frage.

Danke - Ja, z. B. fuer normale Statur

Aber: 1. Als mitarbeiter im Radladen sollte man schon vernünftiges Material fahren, sieht sonst doof aus.

Hab ich damals auch nicht gemacht. Unser Spruch war damals 'Da Schousta hat selba daei schlechdesdn Schouh'

und 2. Wenn ich mit meinen 98kg (...)

Siehe oben

On-Topic: Was ist eigentlich an SRAM Bremsen so schlimm??
Es gibt ja das, was Du Dir vorstellst, aber halt mit SRAM, eigentlich problemlos in fertig, z. B. hier:
https://www.planetx.co.uk/c/q/bikes/road-bikes/london-road-sl

 

[Finnwulf]

Zum einen: Ich bin der Mechaniker und usche nach einer wirklich chicken Möglichkeit um SRAM rumzukommen.
Zum einen würde ich gerne auf DOT verzichten können und zweitens haben wir mit keinen Bremsen soviel Ärger, wie mit SRAM. Die ziehen Wasser, verlieren urplötzlich ihren Druckpunkt ect. pp.. Bei Shimano weiß ich, dass ich einfach Ruhe habe,

 

[RidewiththeFlow]

Zum einen: Ich bin der Mechaniker und usche nach einer wirklich chicken Möglichkeit um SRAM rumzukommen.
Zum einen würde ich gerne auf DOT verzichten können und zweitens haben wir mit keinen Bremsen soviel Ärger, wie mit SRAM. Die ziehen Wasser, verlieren urplötzlich ihren Druckpunkt ect. pp.. Bei Shimano weiß ich, dass ich einfach Ruhe habe,

keine sorge, sollte kein Angriff sein
laut deiner Beschreibung suchst du jedoch genau eine SRAM Schalt/Bremseinheit.
wahlweise TRP Bremshebel (hydraulisch) und separaten Schalthebel.

und die von dir beschriebenen Fehlerbilder können durch entsprechender Wartung vermieden werden

 

[Finnwulf]

Och Leute, das ist mir doch soweit alles klar.

Ich wollte doch eigentlich nur wissen, ob schonmal jemand die Schaltmechanik aus einem hydr. Shimano STI entfernt hat oder jmnd. eine Idee hat, ob, und wenn ja, wie, sich das machen lässt.

 

[µ_d]

https://www.trpcycling.com/product/helen-di2-adapter-kit/

 

[Finnwulf]

https://www.trpcycling.com/product/helen-di2-adapter-kit/

Das ist tatsächlich die erste saubere Lösung! So stell ich mir das vor. Obwohl ich eigentlich mechanisch fahren wollte. Macht die DI" aber grade wieder intressant.

 

[RidewiththeFlow]

wenn Di2 eine Option wäre - da könntest du den Taster vmtl. relativ einfach demontieren.
bzw - lediglich für die linke Seite einen Di2-STI verbauen, rechts regulär mechanisch

 

[µ_d]

wenn Di2 eine Option wäre - da könntest du den Taster vmtl. relativ einfach demontieren.
bzw - lediglich für die linke Seite einen Di2-STI verbauen, rechts regulär mechanisch

Dann hat man wieder einen mit ueberfluessiger Schaltmechanik. Und die DI2 und regulaeren Hebel sehen sich unaehnlich...

 

[RidewiththeFlow]

Dann hat man wieder einen mit ueberfluessiger Schaltmechanik. Und die DI2 und regulaeren Hebel sehen sich unaehnlich...

beim Di-STI gibt es keine Schaltmechanik, wenn ich nicht irre.
der Taster, als auch der zusätzliche Hebel sollte demontierbar sein und dann ist es nur noch ein Bremshebel.
aber bei der Optik bin ich ganz bei dir.

die "sauberste" Lösung wird wohl die TRP Variante sein

 

[µ_d]

beim Di-STI gibt es keine Schaltmechanik, wenn ich nicht irre.
der Taster, als auch der zusätzliche Hebel sollte demontierbar sein und dann ist es nur noch ein Bremshebel.
aber bei der Optik bin ich ganz bei dir.

die "sauberste" Lösung wird wohl die TRP Variante sein

Hatte mich nur aufs "regulaer mechanisch" bezogen. Wenn man ganz DI2 geht kann man dann auch einfach einstellen, dass man mit beiden Hebeln schalten kann oder rechts hoch, links runter...

 

[Finnwulf]

Jetzt fällt mir beim lustlosen surfen gerade noch ein Detaill auf, das mich bei sram stört. Die Übersetzungen. 11-42 oder größer brauche ich hier am linken Niederrhein einfach nicht. Bei der Ultegra wäre ich sicher, dass das ganze mit 11-28 vernünftig läuft. Weiß jemand wie das bei sram apex 1 oder Force cx1 ist? Wandert das obere schaltröllxhen nicht zu weit vom ritzel weg? Spannen die kurzen schaltwerke, die ja eigentlich für zweifach gedacht sind, stark genug, um einfach auch im Gelände sicher zu halten?
Habe das Thema glaube ich gerade irgendwie kaputt gedacht...

 

[Sentilo]

Apex 1 und Force CX 1 funktionieren tadellos, spannen auch die Kette sehr gut. Keinerlei Probleme beim Graveln. Nur die Bremsen sind bestenfalls Durchschnitt … aber das weißt Du ja selbst. Ich hoffe auf eine 1x11-Lösung von Shimano.