Yep. Es zeigt sich manchmal das ein 32er Blatt doch manchmal recht angenehm wäre. Viele knackige Gegenanstiege im Spessart. Sollte ich irgendwann mal endlich in die Alpen kommen wirds definitiv ein 32er.
Für mich in den Alpen sind 32 ideal
ich würde dann vermutlich zu einer SunRace Kassette oder einem kompletten Box one Paket (box components) greifen.
Ne, noch nicht. Ein Bekannter bekommt im Januar ein Rad mit XTR, die werde ich mir mal genau anschauen und wohl auch mal eine Probefahrt machen. Eine wesentliche Frage ist für mich aber auch noch, welcher Schalthebel sich gut bzw. besser mit meinem Magura Bremsen verträgt. Beim XTR Hebel geht (momentan) nur die Variante mit Schelle, die außer die Schelle selbst keine weitere Möglichkeit bietet, die Position des Hebels anzupassen. Der Sram Hebel kann ja an zwei Positionen montiert werden. Der Hebel muss auf jeden Fall (für mich) richtig positioniert werden können. Vielleicht wird das ausschlaggebend sein. Wenn der XTR Hebel auch gut passt und die XTR deshalb im Rennen bleibt, hat sie auf jeden Fall den Pluspunkt, dass man die kleinen Ritzel wechseln kann.
Ich finde, dass beim Hebel mit Schelle der kleine Hebel zum runter schalten bei dickeren Griffen nicht mit der kompletten Fläche des Daumens gedrückt werden kann. Mit den Ritchey Logic Griffen ist mir das nicht aufgefallen aber mit den Ergon GA1 Evo schon. Es lässt sich gut schalten aber ss ist dennoch blöd. Bin schon am überlegen ob ich mir den Ispec Hebel nachkaufe.
Von welchem Schalthebel sprichst du jetzt? Eagle oder 9100er XTR? Gibts ja beide mit Schelle, deshalb weiß ich nicht, welchen du meinst.
Vom XTR.
sondern die Kritikpunkte die auch im zitierten Beitrag zu finden sind
Geht hier nicht um zwei Klicks
Fand es die grazilste Schaltung die ich (XX Eagle) je gefahren bin, und ein bekannter (X0 Eagle) empfand das ähnlich. Hatte Sie >18 Mon. intensiv gefahren und kann den Vergleich zu vielen Schaltungen ziehen. Selbstverständlich ist alles subjektiv aber fand auch das die Haptik im Vergleich zu ner ollen XO gelitten hat.
Ich war jahrelang Sram Fan, hatte schon einige und bin mit der gleichen Erwartungen an diese Schaltung ran. Ist beileibe keine schlechte Schaltung aber erfüllt halt nicht meine Erwartungshaltung an eine >1k EUR Schaltung.
Nach 10 Jahren Shimano Abstinenz und nach der XT M8000 empfinde ich das die Japaner hinsichtlich der Performance, insbesondere der Dauerhaltbarkeit/Schlammresistenz/Kontinuität wieder ordentlich aufgeholt haben. Bislang hat nur das Spektrum / die Spreitzung bei Shimano gefehlt...
Mir geht es nur um die Klarstellung, dass die Preise nicht durch irgenein Herstellungsverfahren oder irgendwelche Hightechmaterialien zu rechtfertigen sind. Wenn ich mir ansehe, was für eine Materialqualität in eine LKW-Getriebe verbaut ist, wie aufwendig die Herstellung ist und was die LKW-Getriebe letztendlich kosten, dann ist der technisch anspruchslose und völlig überteuerte Fahrradkrempel in jeder Hinsicht ein Witz. Dabei muß man bedenken, dass die Materialqualität in einem LKW-Getriebe nur angemessen gut ist, aber immernoch sehr weit von HighTech.
Die Hersteller sorgen schon dafür, dass der billige Krempel nicht vernünftig funktioniert, obwohl so ziemlich die gleichen Hightechmaterialien verwendet werden, wie in den teuren Teilen. In den billigen Teilen wird sogar mehr von diesen Hightechmaterialien verwendet.
LKW Getriebe.... Mondgestein....
Teste ich morgen. Ist ja immernoch kalt.
Ich habe mal ein Video gesehen und meine, dass das Sram weiter raus steht; zumindest sagte das der Typ, der die Gruppenkompatibilität untereinander getestet hat.
hast du vielleicht einen link dazu ?
