Specialized Diverge

[Teichholz]

Guten Morgen,

bei meiner 1x11 GRX 810 am Diverge springt die Kette beim Rückwärtsdrehen der Kurbel regelmäßig vom 42 Ritzel ab. Gelegentlich passiert dies auch am nächst kleineren Ritzel. Tretlager habe ich schon angesehen, da ist nicht etwa versehentlich ein Spacer antriebsseitig verbaut. Aber die Kette läuft trotzdem schon arg schräg zum größten Ritzel hin.
Hat jemand eine Idee, wie dies Problem zu lösen ist? Ich dachte zB daran das Kettenblatt durch Spacer
etwas weiter nach medial zu verlagern. Oder kann man die Kassette durch einen Spacer etwas weiter nach lateral bringen? Nervt halt und ich kenne dies von meinen 1x12 Antrieben vom MTB überhaupt nicht.
Wäre für Input dankbar

 

[r4dfahrer]

Wenn ich mich nicht entscheiden kann zwischen Rennrad und MTB hüpf ich aufs Diverge Comp Carbon mit 2x11 mechanischer GRX und 27,5" Laufrädern. Auf Asphalt anfahren und in die Trails reinbomben

 

[Cahuna]

Nachdem meine Frau nun die ersten Monate auf ihrem Diverge E5 glücklich absolviert hat eine Frage an die Experten. Wir möchten gerne auf 1x11 Umrüsten. Verbaut ist ja die Shimano 105, 2x11, 11-34t sowie 48/32T KB.

Kasette würde erstmal so bleiben, nur vorne auf 1x Kettenblatt und Umwerfer weg. Habe aber wenig Plan bzgl. Kettenlinie, Platz zu den Kettesntreben, etc. Habt ihr einen Tipp welches Kettenblatt ich suchen muss? Geht das mit der verbauten Praxis Alba Kurbel, oder muss diese auch neu? Tretlager-Typ finde ich nirgens, wohl mit Gewinde, das kann aber dochbleiben, oder?

Von der Grösse, ein 40er? Sie fährt meinst auf dem Grossen Blatt, 34-40 wäre dan am Berg der Kompromiss.

Sollte man den Zug vom Umwerfer dann komplett zieghen, oder kann der verlegt bleiben für einen Rückbau?

Danke euch schon mal.

 

[marco2]

40 auf 11-34 ist für one-by eine schlechte Lösung. Außer man wohnt in Holland.

Ich würde vorne ein 40er montieren aber hinten auf idealerweise 10-42 (Sram Kassette) oder 11-42 wechseln und ein längeres GRX Schaltwerk verbauen, das dann auch eine höhere Kettenspannung hat.

 

[beutelfuchs]

Hab selbst derweil die 12x Etap AXS dran und will nichts anderes mehr. Mach aber nur, wenn du sie wirklich liebst!

 

[henau212]

Nachdem meine Frau nun die ersten Monate auf ihrem Diverge E5 glücklich absolviert hat eine Frage an die Experten. Wir möchten gerne auf 1x11 Umrüsten. Verbaut ist ja die Shimano 105, 2x11, 11-34t sowie 48/32T KB.

Kasette würde erstmal so bleiben, nur vorne auf 1x Kettenblatt und Umwerfer weg. Habe aber wenig Plan bzgl. Kettenlinie, Platz zu den Kettesntreben, etc. Habt ihr einen Tipp welches Kettenblatt ich suchen muss? Geht das mit der verbauten Praxis Alba Kurbel, oder muss diese auch neu? Tretlager-Typ finde ich nirgens, wohl mit Gewinde, das kann aber dochbleiben, oder?

Von der Grösse, ein 40er? Sie fährt meinst auf dem Grossen Blatt, 34-40 wäre dan am Berg der Kompromiss.

Sollte man den Zug vom Umwerfer dann komplett zieghen, oder kann der verlegt bleiben für einen Rückbau?

Danke euch schon mal.

40 auf 11-34 ist für one-by eine schlechte Lösung. Außer man wohnt in Holland.

Ich würde vorne ein 40er montieren aber hinten auf idealerweise 10-42 (Sram Kassette) oder 11-42 wechseln und ein längeres GRX Schaltwerk verbauen, das dann auch eine höhere Kettenspannung hat.

Die 105er hat auch keinen Dämpfer und ist nicht für 1by ausgelegt. Einen Kettenfänger wirst auf jeden Fall dafür brauchen, da du kaum Spannung auf die Kette bekommst.. Würde daher auch auf ne GRX 812 hinten mit 11-42 gehen.

 

[Cahuna]

Hab selbst derweil die 12x Etap AXS dran und will nichts anderes mehr. Mach aber nur, wenn du sie wirklich liebst!

habe die XPLR eTap auch an meinem zwei Tage alten Canyon dran, ist echt genial. Aber unabhängig von der Liebe zu meiner Frau wäre das dann doch etwas aufwendig. STI tauschen, Bremsen und ggf. LRS.

Würde daher auch auf ne GRX 812 hinten mit 11-42 gehen.

Lasst sich das GRX812 denn auch mit den vorhandenen 105er STI schalten, ST-7025?

 

[henau212]

habe die XPLR eTap auch an meinem zwei Tage alten Canyon dran, ist echt genial. Aber unabhängig von der Liebe zu meiner Frau wäre das dann doch etwas aufwendig. STI tauschen, Bremsen und ggf. LRS.



Lasst sich das GRX812 denn auch mit den vorhandenen 105er STI schalten, ST-7025?

Offiziell nein, inoffiziell ja. Siehe zB https://bikepacking.com/gear/guide-to-mullet-drivetrains/#VII

 

[beutelfuchs]

Hat wer eine guenstige Quelle fuer passende Schaltaugen fuers aktuelle Diverge?

 

[Lokalmatador]

Hat wer eine guenstige Quelle fuer passende Schaltaugen fuers aktuelle Diverge?

ich habe noch einige Specialized Schaltaugen im Keller ,
ich schau mal nach ..

 

[beutelfuchs]

Dank dir, ich haette eher an einen Shop gedacht

 

[Gelöschtes Mitglied 602432]

Sollte bei einem 21er Elite E5 ein 650b Laufradsatz mit 40mm Reifen passen oder geht dann das Tretlager zu tief? Würde sonst doch breitere Reifen fahren.
Ich bin gerne auch auf Trails unterwegs und fahre mit Flats.

 

[medulla82]

Hi, ich bräuchte mal Eure Erfahrung/Wissen.
Es betrifft das Diverge Sport Carbon 2020:
Diverge
Ist die Schaltzugaussenhülle durchgehend vom STI bis zum Schaltwerk/Umwerfer, oder sind die Rahmen ohne Aussenhülle verlegt?

Würde eben gern das Schaltwerk und den Umwerfer tauschen und dabei gleich die Schaltzüge erneuern.
Jetzt ist nur die Frage, ob ich die neuen Schaltzüge einfach durchfädeln kann, ober ob ich da aufpassen und mit linern arbeiten muss.

Vielen Dank mal für Eure Ideen und Erfahrungen.

 

[RW_Eddy]

Hi, ich bräuchte mal Eure Erfahrung/Wissen.
Es betrifft das Diverge Sport Carbon 2020:
Diverge
Ist die Schaltzugaussenhülle durchgehend vom STI bis zum Schaltwerk/Umwerfer, oder sind die Rahmen ohne Aussenhülle verlegt?

Würde eben gern das Schaltwerk und den Umwerfer tauschen und dabei gleich die Schaltzüge erneuern.
Jetzt ist nur die Frage, ob ich die neuen Schaltzüge einfach durchfädeln kann, ober ob ich da aufpassen und mit linern arbeiten muss.

Vielen Dank mal für Eure Ideen und Erfahrungen.

Hallo,

Du müsstest unter dem Tretlager einen Deckel haben, den Du aufmachen kannst (Imbus/Innensechskant).
Dann siehst Du die Führung für den Zug (ohne Liner und ohne Außenhülle.
Bei mir ging der Tausch recht schnell. Ich habe ein 18er, die Rahmen müssten baugleich sein.

VG
Eddy

 

[medulla82]

Hallo,

Du müsstest unter dem Tretlager einen Deckel haben, den Du aufmachen kannst (Imbus/Innensechskant).
Dann siehst Du die Führung für den Zug (ohne Liner und ohne Außenhülle.
Bei mir ging der Tausch recht schnell. Ich habe ein 18er, die Rahmen müssten baugleich sein.

VG
Eddy

super, vielen Dank.
LG

 

[mig23]

Fahre ein 2021er Diverge Sport Carbon.
Weiß jemand ob die Naben baugleich zu anderen Naben sind? DT oder Formula?
Auf der Spec-Seite von Specialized steht nur:
" Specialized full sealed bearing thru axle hub"

Ich meine ich hätte sowas mal gelesen, bin mir aber nicht sicher und finde es nicht wirklich.
Glaube der Freilauf macht unter Last Geräusche und die bräuchten dann wohl mal einen Service.

 

[marco2]

Da gehe ich mal von Formula aus. Bei DT ist die Qualität ja schon richtig gut, dass da meist zumindest 'DT Internals' drauf steht. Meine Erfahrung mit den Spezi Axis Laufrädern ist miserabel. Ziemlicher Müll, finde ich.
Die Royals sind hingegen gut und da steht meist DT Swiss drauf.

 

[mig23]

Die Felgen sind ja von DT Swiss (DT Swiss G540 rim), Speichen und Nippel (DT Swiss Champion 14G stainless steel spokes, DT Swiss brass nipples) auch. Warum man dann eine günstigere eigene Nabe nimmt, erschließt sich mir nicht.

 

[Jaerrit]

Warum man dann eine günstigere eigene Nabe nimmt, erschließt sich mir nicht.

Weil sie günstiger ist

 

[mig23]

Weil sie günstiger ist

Ist halt nur die Frage, wie viel günstiger!

 

[Jaerrit]

Ist halt nur die Frage, wie viel günstiger!

viel günstiger!

Nee im Ernst, ne 350er kostet die im EK sicherlich das Doppelte bis Dreifache von ner „billigen“ Formula, Novatec oder so… Von nem System-LRS mit DT370er kann man sich jetzt auch nix doll kaufen, wer bei Laufrädern upgraden will soll mit min 600€ zum Laufradbauer gehen, dann fängt es auch an Spaß zu machen (Hope oder DT350er Naben, ordentlich von Hand aufgebaut mit guten Felgen) - das ist dann wirklich ein Unterscheid zur OEM-Ware

 

[mig23]

ob ich das spüre, sei mal dahingestellt. Bin bei 100kg Fahrergewicht, da möchte ich mir eigentlich keine Gedanken um einen leichteren LRS machen. Mir ist im Sinne der Nachhaltigkeit eine gute Dokumentation und die Reparaturmöglichkeit wichtig.

 

[seto2]

Hallo ich wechsle meine Praxis Kurbel und habe mich für die GRX Kurbel entschieden. Als Lager habe ich das Shimano SM-BBR60 entschieden.
Leider schließt es nicht bündig mit der Außenseite des Innenlagergehäuses ab. Zu erkennen am hellen Rand des Gehäuses. Hier ein Bild:

Ist das bei euch auch so oder gibt es ein besser passenderes Lager?

 

[systemgewicht]

Finde ich nicht schlimm und schadet auch nicht.

 

[seto2]

Habe herausgefunden, dass das dieses Ultegra Innenlager einen kleineren Durchmesser hat. Ich habe ein anderes bestellt.