fiveelements
Ich bin Groot
- Registriert
- 4. Januar 2002
- Reaktionspunkte
- 4.489
Viel Spaß.
Specialized Sammelthread - Teil 2
- Ersteller Thomas
- Erstellt am
Anzeige
specialized forum .
fiveelements
Ich bin Groot
- Registriert
- 4. Januar 2002
- Reaktionspunkte
- 4.489
Na ja, war eine Zusammenfassung. Ich hab das jetzt 2 mal gemacht, einmal mit Hinterbau- Hauptlagerdemontage und einmal ohne.
Es gibt etliche scharfe Kurven und es war schwierig. Wenn ich das nicht unbedingt machen muss, mache ich das nicht mehr.
Innenliner hab ich noch nichts gescheites gefunden, eventuell weiß da jemand was. Dünner Draht? Ich hatte den Sram Barb Connector, hat gerade so funktioniert. Schaltzug geht damit übrigens gar nicht gut zu verbinden.
Daher: Viel Spaß.
Es gibt etliche scharfe Kurven und es war schwierig. Wenn ich das nicht unbedingt machen muss, mache ich das nicht mehr.
Innenliner hab ich noch nichts gescheites gefunden, eventuell weiß da jemand was. Dünner Draht? Ich hatte den Sram Barb Connector, hat gerade so funktioniert. Schaltzug geht damit übrigens gar nicht gut zu verbinden.
Daher: Viel Spaß.
- Registriert
- 24. November 2007
- Reaktionspunkte
- 432
Ich habs schon mehrfach gemacht und würde empfehlen das Innenlager fix auszubauen. Ist ne Sache von maximal 10 min und macht das ganze wesentlich einfacher.
Wenn ich eine Bremsleitung tausche, dann ziehe ich durch die alte Leitung einen Stahlbremszug vom MTB oder RR in die Leitung rein (an sowas erinnern sich noch die Alteren, die nicht mit Scheibenbremsen aufgewachsen sind ^^). Den Zug oben fixiert oder von einer zweiten Person festhalten lassen. Alte Leitung rausziehen, neue Leitung darüber einfädeln, hat bis jetzt bei wirklich jedem Fully funktioniert ohne den Hinterbau zu zerlegen!
fiveelements
Ich bin Groot
- Registriert
- 4. Januar 2002
- Reaktionspunkte
- 4.489
Die Bremsinnenzüge haben eine Dicke von 1,6 mm, Schaltinnenzüge minimum 1,1, Shimano 1,2 mm.
Zumindest bei einer XTR Bremsleitung könnte sogar der 1,1 mm Zug Probleme bereiten.
Wenn es durchmessermäßig passt, sollte man evtl. einen langen Tandeminnennzug nehmen. Und natürlich neu sollte er sein, damit nichts verkantet. Das ist aber alles nur in meinem Kopf, keine praktische Erfahrung mit Schaltinnenzügen in der Hydraulik- Bremsleitung.
Ich nutze für sowas diesen Connector.
Auf die alte und neue Leitung aufdrehen und somit die neue Leitung beim entfernen der Alten mitziehen.
Hat beim Epic Evo 7 super geklappt ohne Innenlager oder Hinterbau auseinander zu bauen.
https://r2-bike.com/ROCKSHOX-Werkze...q90awo41YpGdUuyUVBsa5Te1EZEXT3uIaApXgEALw_wcB
Auf die alte und neue Leitung aufdrehen und somit die neue Leitung beim entfernen der Alten mitziehen.
Hat beim Epic Evo 7 super geklappt ohne Innenlager oder Hinterbau auseinander zu bauen.
https://r2-bike.com/ROCKSHOX-Werkze...q90awo41YpGdUuyUVBsa5Te1EZEXT3uIaApXgEALw_wcB
fiveelements
Ich bin Groot
- Registriert
- 4. Januar 2002
- Reaktionspunkte
- 4.489
Den hab ich auch benutzt, steht doch weiter oben. Barb Connector. Bei mir funktioniert der nur semigut, weil enge Biegungen Probleme machen und die Zugfestigkeit nicht sehr hoch ist.
- Registriert
- 21. Juni 2010
- Reaktionspunkte
- 165
Angeblich soll der NF demnächst kommen. Meinem Händler hat man abgeraten das 8er zu bestellen, da was neues kommen soll. Mehr wurde ihm nicht verraten. ich tippe auf 32er
Sowas hätte ich auch gedacht. Oder das von Parktool:
https://www.parktool.com/en-int/pro...aP6mqozn8sB0rVAEg_qZKWWnZz7dfrnSKIaBvyE5LmWiG
Aber es nützt nichts, es bietet sich ja an den Steuersatz zu wechseln, wenn die Leitung einmal vom Hebel ab ist.
https://www.parktool.com/en-int/pro...aP6mqozn8sB0rVAEg_qZKWWnZz7dfrnSKIaBvyE5LmWiG
Aber es nützt nichts, es bietet sich ja an den Steuersatz zu wechseln, wenn die Leitung einmal vom Hebel ab ist.
Ja, heute im Newsletter wurde ja angekündigt, dass sich das Radfahren ab 24. für immer verändern wird.
Hab’s gleich gelöscht.
Vidaurre auf 32er würde eher "lustig" aussehen.
Die sind ja schon länger am Epic8 Nachfolger; zumindest aus Nähe des Teams hörte ich, die Fahrer wären gerade wegen des tiegen TL nicht so happy. Aber klar, hörensagen
gleiter
Hyperaktiv
Habs gemacht ohne Tretlagerausbau.
Aber Steuersatz muste raus..
Aber Steuersatz muste raus..
Granfondo hatte dazu einen schönen Beitrag:
„The innovation no one asked for“.
32“ wird die Branche auch nicht retten und wird genau so in der Nische verschwinden wie 27,5“. Es müsste ja ein Massenprodukt werden um rentabel zu performen. Aber wer soll das kaufen?
Ich kann dir jetzt schon verraten, dass es dabei nicht um ein XC-MTB geht.
Das würde ich beides definitiv eher in die Kategorie "Hörensagen" einordnen.
der Kollega ist nah am/im Team. Aber natürlich klar hörensagen, aber ein durchaus plausibles inhaltlich; kann mir selbst nicht vorstellen, dass das irgendwer so gut findet, der ab und an über Wurzel ballert usw.
Jammern auf hohem Niveau eh klar und du glaubst doch nicht jemand bei Speiseeis sagt öffentlich: na die Pros finden das nicht so prall.
Im Newsletter war sogar ein Rally Fahrzeug angedeutet...
Was auch immer es sein wird: mehr Räder verkaufen sie dadurch sicher nicht. Das Problem ist im "Antritt" Podcast sehr gut erörtert, eine der letzten Folgen, sie heißt "Ist das MTB falsch abgebogen?"
Hörenswert.
Also Specialized hat für die nahe Zukunft meines Wissens nach zwei große Ankündigungen im Bereich MTB geplant und beide haben nichts mit XC zu tun, zumindest nicht direkt.
Danke für den Tipp mit dem Podcast, da hör ich mal rein. Das ist ja ein Thema, dass in letzter Zeit überall auftaucht. Ich finde es generell auch sehr gut, dass das jetzt vermehrt besprochen wird. Ein bisschen soul searching würde der Fahrradindustrie gut tun. Schade nur, dass Sinnsuche und Erdung erst jetzt stattfinden, da alle mit dem Rücken an der Wand stehen.
Ok, nichts für ungut. Ich hab' was anderes gehört, aber wie du sagst; alles Spekulation. Was du sagst kann natürlich genau so gut stimmen.
Und tatsächlich halte ich gerade das mit dem Tretlager nicht für sehr plausibel. Das Epic hat verglichen mit der Konkurrenz kein besonders niedrig stehendes Tretlager. Cannondale, Santa Cruz und Orbea haben das selbe Offset wie das Epic in "low", Scott und Giant sind sogar nochmal niedriger. Ich würde sogar eher sagen, dass das Tretlager beim Epic in der "high" Stellung außergewöhnlich hoch ist. Natürlich kann man sich irren, aber es würde mich wundern, wenn gerade das ein Problem wäre. Insbesondere jetzt, wo gefühlt alle auf 165mm Kurbeln umsteigen.
Zuletzt bearbeitet:
hatte das Oiz, da ist mir das mit dem Hängen bleiben tatsächlich nie passiert (bei gleichem Sag). Trotzdem natürlich volles Luxusproblem, eh klar. Aber ja, kürzere Kurbeln (bin jetzt auf 170 statt 175 und falle nicht um...) und high (ja eh für XC) machts besser.
- Registriert
- 28. Oktober 2022
- Reaktionspunkte
- 2.837
Ich tippe auf ein neues Levo SL. Das wäre in diesem Jahr wieder fällig, wenn es bei dem Produktzyklus von drei Jahren bleiben sollte. Mit einem völlig neuen Motor und größerem Akku. Den bekommt dann auch das neue Creo SL. Und wie ist es eigentlich um ein neues Kenevo oder Kenevo SL bestellt? Oder doch ein neues Enduro? Braucht es das überhaupt noch bzw. gibt es dafür noch einen Markt?
Parallel dazu bzw. in diesem Jahr das von vielen erwartete (oder erhoffte?) Gravel Racebike sowie das Tarmac SL9 und/oder die Rückkehr des Venge.
Ich sehe ehrlich gesagt im XC-Bereich auch noch keinen Handlungsbedarf.
Quelle für meine Überlegungen: Meine ganz persönliche Glaskugel mit einem großen S darauf
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
