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Eigentlich brauchst du ja Alu.
@Diddo und @Flash_Matze fahren glaub 2019 Carbonrahmen in L, sonst einfach selbst messen (das ist im übrigen auch das, was der Speci-Support rät
)SPECIALIZED STUMPJUMPER AB 2018 FSR & ST
- Ersteller Flash_Matze
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- das ultimative trailbike stumpjumper
@Diddo und @Flash_Matze fahren glaub 2019 Carbonrahmen in L, sonst einfach selbst messen (das ist im übrigen auch das, was der Speci-Support rät
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flip chip stumpjumper .
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Also ich hatte eine Reverb AXS 170 die war komplett drin, war mir aber etwas zu tief und deshalb 2 cm rausgezogen.Eigentlich brauchst du ja Alu.
@Diddo und @Flash_Matze fahren glaub 2019 Carbonrahmen in L, sonst einfach selbst messen (das ist im übrigen auch das, was der Speci-Support rät
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Die 160mm Revive Max lässt sich nicht ganz versenken beim L Rahmen.
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Das passt irgendwie nicht ganz zusammen. Die Reverb AXS 170 hat 245mm und die Revive Max 160 hat 233mm. Mit Ventil kommen bei der Reverb noch 23mm drauf und bei der Revive 32mm.
Quellen:
https://www.sram.com/globalassets/d...-rev-a-reverb-axs-seatpost-specifications.pdfhttps://www.bikeyoke.de/de/revive-MAX-160.html
biker-wug
Bergfahrradfahrer
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Ich bin erst ab Sonntag wieder daheim, dann mach ich mal Bilder von der max. versenkten Revive im L Stumpi
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Ich hab den Rahmen nicht mehr um dir Bilder zu schicken. Ehrlich gesagt, weiß ich nicht mehr so recht, wie es vorher war. Ich glaube die passt ganz rein..hmm..
biker-wug
Bergfahrradfahrer
Hi, hab keine Bilder gemacht, dass hab ich vergessen. Aber die Revive Max 160mm schaut bis zum Rand noch 8mm raus. Also lässt sich bis auf 8mm ganz versenken.
Guten Morgen! Ich möchte mein Stumpjumper ST Carbon auf AXS umbauen. Nach erster Sichtung scheint die Schaltzugaußenhülle komplett durchgängig durch den Rahmen zu gehen. Ich habe etwas Hemmungen, diese rauszuziehen und bei einem evt. Rückbau nie wieder eingefädelt zu bekommen. Sind meine Bedenken berechtigt?
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Schau ins Handbuch ab Seite 13, da steht wie die Liner verlegt werden. Bei einem aufgebauten Bike sind die Liner ab Werk verlegt oder anders gesagt: Deine Bedenken sind nicht berechtigt.
https://media.specialized.com/support/collateral/0000097877.pdf
Bei meinem 2019er Stumpjumper Carbon sind die Liner ebenfalls drin. Habe ich bereits mehrfach genutzt (Bremsschlauch und Schaltzug). Funktioniert absolut klasse.
Jo, hab noch nie so schnell ne Bremse gewechselt wie die Guide R gegen die Code RSC. Einfach am Lenker abschneiden, Leitung ziehen, neue Leitung durchschieben und anklemmen. Fies ist es nur, wenn der Liner voll mit Sand ist, das kann auch bei nem ungenutzten passieren. Als falls irgendwie möglich, nen Stopfen drauf bzw. reinmachen
biker-wug
Bergfahrradfahrer
So, jetzt mal ein kleines Fazit zum Cascade Link. War am Freitag mal wieder in Osternohe, das erste mal mit der Kombi Öhlins Coil / Cascade Link. Man merkt wirklich, dass der Hinterbau progressiver ist. Trotzdem bin ich 1-2 mal durchgeschlagen, wenn die Landungen stumpf waren.
Aber unter dem Strich, hat sich für mich die Investition gelohnt...
Aber unter dem Strich, hat sich für mich die Investition gelohnt...
Hab gehört hier ist der Ort wo man mit den Vorjahresmodellen vom Stumpi posen darf.
Genau mein Ding
Nach dem "ausführen" in seinem natürlichen Habitat.
Gebraucht gekauft ein wirklich witziges Teil. Mit dem Umstieg von einem 26er auf das Boot muß man sich aber ganz ordentlich umgewöhnen.
Genau mein Ding
Nach dem "ausführen" in seinem natürlichen Habitat.
Gebraucht gekauft ein wirklich witziges Teil. Mit dem Umstieg von einem 26er auf das Boot muß man sich aber ganz ordentlich umgewöhnen.
Hab gehört hier ist der Ort wo man mit den Vorjahresmodellen vom Stumpi posen darf.
Genau mein Ding
Das is aber nicht Vorjahr, das ist 2018, also Modelljahr 2019
Und freut mich, dass nicht nur meine Kameras Probleme haben mit storm grey und rocket red.
Aber Boot? Das ist ja noch kurz und verspielt, da hab ich schon 27,5" Bikes erlebt die weniger wendig waren.
Wollte erst VorVorjahresmodell schreiben. Aber das müßte ich dann jedes Jahr anpassen...
Für mich tatsächlich ungewohnt lang. Die erste Kurve kam, die erste Kurve ging ich war leider nicht in der Kurve, habe sie sauber verfehlt und bin gerade weiter gefahren. Aber es wird besser.
Macht schon Spaß.
Allerdings habe ich direkt die Sattelklemme geschrotet, ist durchgerissen. Die Speichen lockern sich auch in regelmäßigen Abständen und dann klingt das immer sehr speziell.
Hat da jemand die gleichen Erfahrungen gesammelt?
Gut, es war förmlich neu als ich es gekauft habe, evtl setzt sich das alles noch.
Für mich tatsächlich ungewohnt lang. Die erste Kurve kam, die erste Kurve ging ich war leider nicht in der Kurve, habe sie sauber verfehlt und bin gerade weiter gefahren. Aber es wird besser.
Macht schon Spaß.
Allerdings habe ich direkt die Sattelklemme geschrotet, ist durchgerissen. Die Speichen lockern sich auch in regelmäßigen Abständen und dann klingt das immer sehr speziell.
Hat da jemand die gleichen Erfahrungen gesammelt?
Gut, es war förmlich neu als ich es gekauft habe, evtl setzt sich das alles noch.
Wat? Sattelklemme durchgerissen? Wie geht das mit 6Nm? Wenn die Stütze rutscht: Carbonmontagepaste.
Bei Specialized findest du Drehmomentvorgaben usw. für alles. Die Probleme kenne ich so nicht, fahre zufällig genau das gleiche Rad, abgesehen davon, dass meins Code RSC hat statt dem Plastikzeug
Lockere Speichen hatte ich auch keine. Ist vielleicht ne Idee den ganzen LRS mit leichteren und besseren Naben aufbauen zu lassen, die Felgen mit den Roval-DT350 drin kosten bei Specialized äh Roval rund 1200 Euro wenn mich nicht alles täuscht.
Bei Specialized findest du Drehmomentvorgaben usw. für alles. Die Probleme kenne ich so nicht, fahre zufällig genau das gleiche Rad, abgesehen davon, dass meins Code RSC hat statt dem Plastikzeug
Lockere Speichen hatte ich auch keine. Ist vielleicht ne Idee den ganzen LRS mit leichteren und besseren Naben aufbauen zu lassen, die Felgen mit den Roval-DT350 drin kosten bei Specialized äh Roval rund 1200 Euro wenn mich nicht alles täuscht.
Meines lebt auch noch
bisher alles super. Keine Probleme mit dem Rad und es wurde nicht geschont. Einmal hatte ich durch einen heftigen Durchschlag einen Riss im Hinterrad und Speci hat über den Händler ohne großes hin und her die Carbonfelge ersetzt. Das fand ich ziemlich beachtlich.
Wurde alles mit entsprechenden Drehmoment und Carbonpaste etc. montiert.
Ich gehe eher davon aus das Speci da noch nachbessern könnte. Wird der Rahmen größer wird der Sitzwinkle flacher entsprechend wird der horizontale Abstand zwischen Poppesauflagepunkt und Sattelklemme länger. Die Kräfte steigen dadurch. Man kann auch davon ausgehen, wenn der Rahmen größer wird wird der Fahrer schwerer, die Kräfte steigen noch mehr...
Pummelige große Fahrer (liege noch im zugelassenen Bereich
) können eine Sattelklemme schrotten.Hallo an alle SJ FSR Treiber,
hat zufällig jemand eine Liste mit den Lagern bzw. Lagerabmessungen für den gesamten Hinterbau. Für das MJ 2019?
Das Bike wird momentan recht häufig im Schlamm bewegt, muß leider auch jedes mal abgespült werden (gefliester Keller, Vermieter wohnt mit im Haus ;-).
Entsprechend werden die Lager nach dem Winter rostig sein und wollen ersetzt werden.
Daher die Frage nach der Liste oder ob jemand einen Satz Lager hat und die Maße hier kundgeben möchte.
Vielen Dank
hat zufällig jemand eine Liste mit den Lagern bzw. Lagerabmessungen für den gesamten Hinterbau. Für das MJ 2019?
Das Bike wird momentan recht häufig im Schlamm bewegt, muß leider auch jedes mal abgespült werden (gefliester Keller, Vermieter wohnt mit im Haus ;-).
Entsprechend werden die Lager nach dem Winter rostig sein und wollen ersetzt werden.
Daher die Frage nach der Liste oder ob jemand einen Satz Lager hat und die Maße hier kundgeben möchte.
Vielen Dank
Ja, Specialized hat die netterweise: https://media.specialized.com/support/collateral/0000100521.pdf
Und das komplette Handbuch inklusive Ersatzteilnummern:
https://media.specialized.com/support/collateral/0000097877.pdf
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