Problematisch ist ja meist genau eins: das Ritzel, welches man in der Ebene auf Asphalt am effizientesten Tritt. Bei mir ist es der zehnte Gang (=14 Zähne). Damit bewältige ich einen Großteil der 9km An- und Abfahrt. So dürfte es vielen gehen.
Warum fährst du dann nicht 30 Z? Vielleicht sogar oval.
Passt bei mir nicht wirklich. Dann müßte ich wieder auf 30t wechseln und kann das 10er ganz abbauen.
Vielen Dank das du mich Durchschnittskrampe zum überdurchschnittlichen Fahrer beförderst und mich im gleichen Satz zum PAMB-"Fahrer"
degradierst...
Warum willst du unbedingt ständig das 10er benutzen? Solange du den kleinsten Gang noch gedrückt bekommst, würde mich das überhaupt nicht interessieren. Ich versuche - nicht zuletzt aus Effizienzgründen - mich so wenig wie möglich auf den kleinen Ritzeln der Kassette zu bewegen.
Habe ich doch in meinem Beitrag geschrieben. Es gibt hier User, deren XX1 Kassetten 12.000 km gehalten haben und immer noch top sind.
Ja man hört so von diesen fantastischen Werten, aber haben die ein ähnliches Fahrprofil? Oder würden die auch mit meiner GX Garnitur 10.000km schaffen?
Was genau möchtest du denn hören?
Is bezahlt, wird au gesse.
Nun ja, der Schwachpunkt des Systems sind in meinem Fall offensichtlich die kleinen Ritzel. Da will man natürlich wissen ob sich ein Upgrade auf den teureren Stoff lohnt.
Gemessen an der Laufleistung finde ich den Zustand der Komponenten völlig normal. Wie sollte das denn deiner Meinung nach aussehen?
