Ich würde dem TE definitiv zum Stahlfreilauf raten. Bei Alufreiläufen kommt es nicht selten vor, dass die Stege für die Kassette am längsten Gang abgeschert werden.
Bei der DT 350 gibt es Stahlfreiläufe zum Nachrüsten. Den originalen kann man ja dann als Ersatzteil mitnehmen (und ein paar Zahnscheiben plus Feder).
Mit Felgenbremse, Schnellspanner und Kettenschaltung hat der TE dann ein System, das sehr weit verbreitet ist. das halte ich für sinnvoll. Außerdem ist der Rahmen schon vorhanden.
Ganz wichtig: Die Qualität der Einspeichung (hohe und gleichmäßige Speichenspannung) ist der wichtigste Einflussfaktor auf die Stabilität des Laufrades. Bevor es auf die ganz große reise geht, sollte das Bike 500km eingefahren werden und dann fachmännisch nachzentriert. Zudem sind selbstsichernde Nippel a la DT Prolock und Co empfehlenswert.
Ob die Felgenbreite tatsächlich notwendig ist, würde ich von der Reifenbreite abhängig machen. Bis 44mm wird bei
https://tandem-fahren.de/Technik/Reifentips/REIFEN.HTM eine 19er Felge auch genügend.
Großes Aber: Bei einem Körpergewicht von 75 kg ist eine lastenhaftmäßige Materialauswahl wie hier mMN nicht nötig. 35 kg ist auch eine extreme Menge an Gepäck - ich würde weder ein Radreise mit so viel Gepäck machen noch mein Bike dafür auslegen. Es sei denn, ich bin mit einer Familie samt Kleinkindern unterwegs. Genauso wie oftmals für Feldwege schon Trailbikes gekauft werden, werden auch für moderaten Reiseradansatz Komponenten aus dem Schwerlastbereich genommen.
Kurzum: rechne mal durch, was Du mitnehmen willst.
Ich würde fast wetten, dass ne
Shimano Deore Nabe und ZAC2000 bei vernünftigem Aufbau den Job easy erledigen.
