muss es immer Liteville sein?
nicht zwingend, für mich gehört aber Bikebersteigen, Trailhunten und technisches Abfahren irgendwie untrennbar zusammen mit einem zuverlässigen, robusten und dennoch leichten Bike.
Mit Flats ausgestattet komme ich mit dem hier gezeigten Aufbau auf 13,9 kg
Dabei gilt immer: so leicht wie möglich, so schwer wie nötig
Rahmen: Liteville 301 MK8 in S, 160 mm
Gabel: FOX Talas 36 160 mm
Laufräder: ACROS, XC-RAY, SPANK Subrosa EVO
Reifen: MAXXIS Ardent, wahlweise in FR oder DH (+600/Paar) Ausführung
Bremsen: SAINT
Schaltung: XTR
Lenker, Vorbau,Griffe, Sattelstütze: Syntace
Pedale: Time ATAC Klickpedale oder NC-17 Sudpin III
Innenlager: ACROS
Bashring: Carbon Eigenbau
was vergessen?
Ja die Farbe, aber da ein Ferrari rot sein muß, muß ein Liteville eben schwarz sein. Ansonsten sparts knapp 300 Gramm.
In diesem Sinne, man sieht sich auf dem Berg
Ergänzung: Sattel ist ein FISIK Gobi
Und Reifen: die Dinger müssen so fett sein, dass man damit auch unter 1 Bar Druck sicher fährt:
das gibt Grip und
Sicherheit auf dem Fels, wenn´s schneller wird und bergauf kommt aber mehr rein.
nicht zwingend, für mich gehört aber Bikebersteigen, Trailhunten und technisches Abfahren irgendwie untrennbar zusammen mit einem zuverlässigen, robusten und dennoch leichten Bike.
Mit Flats ausgestattet komme ich mit dem hier gezeigten Aufbau auf 13,9 kg
Dabei gilt immer: so leicht wie möglich, so schwer wie nötig
Rahmen: Liteville 301 MK8 in S, 160 mm
Gabel: FOX Talas 36 160 mm
Laufräder: ACROS, XC-RAY, SPANK Subrosa EVO
Reifen: MAXXIS Ardent, wahlweise in FR oder DH (+600/Paar) Ausführung
Bremsen: SAINT
Schaltung: XTR
Lenker, Vorbau,Griffe, Sattelstütze: Syntace
Pedale: Time ATAC Klickpedale oder NC-17 Sudpin III
Innenlager: ACROS
Bashring: Carbon Eigenbau
was vergessen?
Ja die Farbe, aber da ein Ferrari rot sein muß, muß ein Liteville eben schwarz sein. Ansonsten sparts knapp 300 Gramm.
In diesem Sinne, man sieht sich auf dem Berg
Ergänzung: Sattel ist ein FISIK Gobi
Und Reifen: die Dinger müssen so fett sein, dass man damit auch unter 1 Bar Druck sicher fährt:
das gibt Grip und
Sicherheit auf dem Fels, wenn´s schneller wird und bergauf kommt aber mehr rein.
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