DT Swiss DEG DF im Test: Das Anti-Pedalrückschlag-Upgrade

DT Swiss DEG DF im Test: Das Anti-Pedalrückschlag-Upgrade

Mit dem DEG DF-Upgradekit kann man jeden DT Swiss Ratchet DEG-Freilauf um eine Anti-Pedalrückschlag-Funktion erweitern – hier der Test!

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DT Swiss DEG DF im Test: Das Anti-Pedalrückschlag-Upgrade

 

[-Schneidert-]

An der Kurbel hebt sich der Unterschied mit dem gewählten Gang wieder auf. Denn wenn man sonst 32/10 faheen würde kann man mit 36t Blatt plötzlich nicht mehr auf dem 10er fahren und muss 2 Gänge hoch schalten. Damit hast du wieder mehr Zug von hinten und alles verloren was du gewonnen geglaubt hast.
Man wird ja nicht automatisch stärker nur weil man auf ein dickeres Blatt wechselt

In der Theorie alles völlig richtig und korrekt aufgedröselt. Aber die Hersteller optimieren ihre Rahmen im Hinblick auf den Pedalkickback auch auf möglichst viele Gänge. Das sind bei Enduros eben aus den von euch oben aufgeführten Gründen (Top erklärt @gaudesven) die Gänge der kleineren Ritzel.

Am einfachsten sieht man sich mal einen "normalen" Vier-Gelenker Hinterbau an wie bei einem Trek Slash oder nem Transition Patrol vor der ganzen Umlenkrollen Geschichte an. Wobei man da sehen kann, dass bei einem Herstellerseitig vorgesehenen Kettenblatt die Kette meist durch die Rotationsachse des Hauptlagers der Kettenstrebe führt. Das ist so die Standardmaßnahme, neben einigen anderen, um konstruktiv pedalkickback zu minimieren. Deeper will ich hier gar nicht werden.

Worauf ich hinaus will: die oben genannte höhere grad Zahl in den kleineren Gängen Pro 2 Kettenglieder Verschiebung der Kette beim einfedern, wird dadurch schon minimiert UND es ist wichtiger das Kettenblatt mit dem vom Hersteller vorgesehenen "richtigen" Durchmesser (in unserem fall Zähnezahl) zu fahren.

 

[b3P]

Eine kurze Frage:
Ich habe eine 350er Nabe. Wenn ich mit Taschenlampe zwischen Kassette und Nabe auf den Freilauf leuchte, kann ich dort nur "DT Swiss Rachet" lesen, kein DEG. Wenn ich es richtig verstanden habe, kann ich das DF-Upgrade Kit also nicht verbauen, oder ? :-/

 

[tws2021]

Wenn ich es richtig verstanden habe, kann ich das DF-Upgrade Kit also nicht verbauen, oder ? :-/

So habe ich das leider auch verstanden. Die Zahnscheiben und das Gewinde sind wohl kleiner bei den alten. Könnte sein, dass man es dann einfach nicht so klein fertigen kann und / oder zu große Kräfte einwirken. Aber bei DT Swiss könnte man da mal gerne nachfragen.

 

[danimaniac]

Die DEG Naben sind deutlich grösser und nicht kompatibel mit den alten Naben.

Wenn du eine DEG Nabe hättest wüsstest du es.

 

[Elflamengo]

So habe ich das leider auch verstanden. Die Zahnscheiben und das Gewinde sind wohl kleiner bei den alten. Könnte sein, dass man es dann einfach nicht so klein fertigen kann und / oder zu große Kräfte einwirken. Aber bei DT Swiss könnte man da mal gerne nachfragen.

So ist es. DT Swiss hat es mir auch bestätigt.

 

[b3P]

Alles klar, danke euch für die Bestätigung... sehr schade, ich hätte das DF gerne mal ausprobiert

 

[AlexSlope]

Alles klar, danke euch für die Bestätigung... sehr schade, ich hätte das DF gerne mal ausprobiert

Servus, kannst auch leicht selber basteln fürs alte ratchet System.. schau mal mein Kommentar paar seiten vorne. LG

 

[tws2021]

Servus, kannst auch leicht selber basteln fürs alte ratchet System.. schau mal mein Kommentar paar seiten vorne. LG

Wie war denn Deine Erfahrung dann damit beim Fahren? Auch mal nachgesehen, wie die Komponenten nun, nach einigen Kilometern, aussehen? Und würdest Du Dich ggf nochmal zum gleichen Basteln animieren lassen? ;-)

 

[AlexSlope]

Wie war denn Deine Erfahrung dann damit beim Fahren? Auch mal nachgesehen, wie die Komponenten nun, nach einigen Kilometern, aussehen? Und würdest Du Dich ggf nochmal zum gleichen

Wie war denn Deine Erfahrung dann damit beim Fahren? Auch mal nachgesehen, wie die Komponenten nun, nach einigen Kilometern, aussehen? Und würdest Du Dich ggf nochmal zum gleichen Basteln animieren lassen? ;-)

War seitdem 7mal im bikepark und bis jetzt haltet es. Wie die Teile zurzeit aussehen weiß ich nicht.. noch nicht nachgesehen.. ich glaube das schaffst du auch selber und ratchet Ersatzteile gibt es sehr günstig bei aliexpress, sogar mit 60t

 

[hauns]

War seitdem 7mal im bikepark und bis jetzt haltet es. Wie die Teile zurzeit aussehen weiß ich nicht.. noch nicht nachgesehen.. ich glaube das schaffst du auch selber und ratchet Ersatzteile gibt es sehr günstig bei aliexpress, sogar mit 60t

Die Haltbarkeit der AliExpress Scheiben ist aber leider miserabel. Kann ich aus eigener Erfahrung berichten.

 

[Matti1907]

Die Haltbarkeit der AliExpress Scheiben ist aber leider miserabel. Kann ich aus eigener Erfahrung berichten.

Kann ich nicht behaupten,habe meine seit 18 Monaten im Einsatz 7000 km in der 350 ohne jegliche Probleme

 

[hauns]

Ich hab bei meinen 54t nach nicht einmal 12 Monaten ins Leere getreten. Die Zähne haben nicht mehr gegriffen und waren verschlissen.

 

[grobi59]

Muss man das immer nachrüsten oder kann ich die Naben bzw. das fertige Laufrad auch direkt damit bestellen?

 

[frittenullnull]

Servus, kannst auch leicht selber basteln fürs alte ratchet System.. schau mal mein Kommentar paar seiten vorne. LG

wird spannend werden, ob deine lösung auch ein hersteller anbieten wird

 

[jk72]

Das System scheint mir einen Versuch wert. Hatte eigentlich in der nächsten Zeit mit der neuen Fraezen-Kurbel, die mir extrem zusagt und/oder dem Umstieg auf Transmission geliebäugelt. Beides Vorhaben ohne wirklichen Handlungsdruck. Eher dieses Hobby-Ding, weil gerne am Basteln und so.

Den positiven Effekt des Systems würde ich gerne kennenlernen und mitnehmen.
An mehrtägigen Park-/Enduro Unternehmungen bin ich über alles froh, was den Body im Gesamten schont.

So ne schöne Laufradlbauaktion über Weihnachten. Evtl. mal nicht mit 2,0ern, sondern mit 1,8er Speichen.
Nabe 350 mit dem Kit gibt's für ca. 350 € (gerade beim Components). Felge reicht mir ne 511er. Mit ein paar braven Speichen so um die 0,5k€. Nicht gerade günstig, aber wenn es zur Schonung des Body's beiträgt spätestens am 3. Parktag sein Geld wert.

 

[jk72]

Gerade eben das 350er DEG Nabenpärchen (sale bei r2) und das DF Kit für die Endurokarre bestellt.
Die nächsten Wochen noch Felgen, Speichen Washer nachbestellen und schön gemütlich bis zur nächsten Saison aufbauen.

 

[tws2021]

Bin ich mal gespannt, wie dann Deine Erfahrung ist. Ansonsten fiele mir nur ein, dass man das Laufrad bauen lässt. Bei Slowbuild z. B. ist die Rede von einer "neuen" 350er Nabe mit Aufpreis. Das wird dann wohl die DEG sein (hoffe ich). Freilich würde dann die DF-Sache noch fehlen und es gäbe dort auch nur Newmen statt DT Swiss Felgen. Kurz gesagt: falls jemand weiß, wo man günstig an einen quasi EX 1700er herankäme nur eben mit DEG DF würde ich mich über Input freuen.

Nachtrag: Das ist dann diese hier, oder? https://r2-bike.com/DT-SWISS-Hinter...c-6-Loch-12x148-mm-Boost-Shimano-Micro-Spline

 

[danimaniac]

kauf doch den Nabensatz, zwei EX511, passende Race und D-Light Speichen und bau es dir auf.
Dann hast du den LRS sogar mit besserem Material und leichter aufgebaut als DT den Systemlaufradsatz um die normale 350er strickt.

Oder fragst mal nen Laufradbauer an, was dich das denn eigentlich kosten würde so.

 

[jk72]

Bin ich mal gespannt, wie dann Deine Erfahrung ist. Ansonsten fiele mir nur ein, dass man das Laufrad bauen lässt. Bei Slowbuild z. B. ist die Rede von einer "neuen" 350er Nabe mit Aufpreis. Das wird dann wohl die DEG sein (hoffe ich). Freilich würde dann die DF-Sache noch fehlen und es gäbe dort auch nur Newmen statt DT Swiss Felgen. Kurz gesagt: falls jemand weiß, wo man günstig an einen quasi EX 1700er herankäme nur eben mit DEG DF würde ich mich über Input freuen.

Nachtrag: Das ist dann diese hier, oder? https://r2-bike.com/DT-SWISS-Hinter...c-6-Loch-12x148-mm-Boost-Shimano-Micro-Spline

Erfahrungsbericht: Dauert ein wenig. Meld mich dann.

Nabe: Ja. 350 DEG72 kann mit DF nachgerüstet werden.

So ähnlich wie @danimaniac sagt, wird es werden. 2 x 511er. Ich nehme nur andere Speichen.

Laufradl selber bauen oder aufbauen lassen. Gibt ja ein, zwei Adressen hier im Forum, die einigermaßen bezahlbar sind.

 

[tws2021]

Welche sind denn die zwei einschlägigen Adressen? Gerne per PN. Im Grunde würde ja eh ein Hinterrad genügen, wenn man noch ein anderes (günstigeres) Vorderrad über hat. Richtig sinnvoll wäre es natürlich, wenn es die Nabe bereits mit dem DF Upgrade gäbe statt dass man die Nabe kauft und dann noch das Upgrade Kit (und dann die Hälfte überflüssig ist).

 

[danimaniac]

ruf in Olde an und frag nach.
Vielleicht kommt's auch bald und du kannst es direkt als Systemlaufrad kaufen

 

[jk72]

Welche sind denn die zwei einschlägigen Adressen? Gerne per PN. Im Grunde würde ja eh ein Hinterrad genügen, wenn man noch ein anderes (günstigeres) Vorderrad über hat. Richtig sinnvoll wäre es natürlich, wenn es die Nabe bereits mit dem DF Upgrade gäbe statt dass man die Nabe kauft und dann noch das Upgrade Kit (und dann die Hälfte überflüssig ist).

Knusperhexe.
Slowbuild.

Eher nicht ganz günstig, aber gut:
Whizz Wheels.

Evtl., wie danimaniac sagt, Anruf bei DT.

 

[gaudesven]

Erfahrungsbericht: Dauert ein wenig. Meld mich dann.

Nabe: Ja. 350 DEG72 kann mit DF nachgerüstet werden.

So ähnlich wie @danimaniac sagt, wird es werden. 2 x 511er. Ich nehme nur andere Speichen.

Laufradl selber bauen oder aufbauen lassen. Gibt ja ein, zwei Adressen hier im Forum, die einigermaßen bezahlbar sind.

oder ex471, dann steht der Reifen etwas runder

 

[DeamonSubmarine]

kauf doch den Nabensatz, zwei EX511, passende Race und D-Light Speichen und bau es dir auf.
Dann hast du den LRS sogar mit besserem Material und leichter aufgebaut als DT den Systemlaufradsatz um die normale 350er strickt.

Oder fragst mal nen Laufradbauer an, was dich das denn eigentlich kosten würde so.

Zwei Dumme ein Gedanke Da ich eh neue Laufräder gebraucht habe, wollte ich schon eine DF Nabe. Ausserdem steh ich auf das Blau. Zum Erfahrungsbericht: Wenn technisches Grundwissen, Youtube und mehrere Flasschen Rotwein vorhanden sind, kann man sich ruhig ans erste Laufrad wagen. Das Material wie Oben beschrieben ausser dass Ich DT Competition Race Speichen verwendet habe. Zum LRS selber: Bin sehr zufrieden. Aber nur für das DF system würde ich jetzt keine neuen Laufräder kaufen. Aber wenn man eh neue braucht lohnt es sich meines Erachtens. Ich fahr sie mit 10°. Einbau des DF Systems ist einfach und Problemlos. Zum Testen kann mann ohne Werkzeug die Gradeinstellung auch auf nem Forstweg vornehmen. Ich mach bei gelegenheit noch ein Paar schlauere Bilder.

 

[tws2021]

Ich mach bei gelegenheit noch ein Paar schlauere Bilder.

Wie schaut denn Dein Fazit mittlerweile aus? Immer noch sehr zufrieden damit?