Transition Bikes *rider owned for life*
- Ersteller Jeru
- Erstellt am
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fox federhärte tabelle .
Also wie gesagt. mir ginge es nur mal darum um die Performance zu testen ... man ist schließlich erst nach dem testen schlauer was sich nun besser fährt. auf paar gramm mehr oder weniger geb ich keine acht! wiegt ja eh fast nichts 
den cane creek ausm bikemarkt hab ich auch schon gesehen. 300 mäuschen halt
den cane creek ausm bikemarkt hab ich auch schon gesehen. 300 mäuschen halt
Forcierer.
Bergfahrradfahrer
bezüglich Double, wie geht das Teil bergauf und könnte man damit auch mal ein paar Touren fahren? (mit Telestützte..)
Da könnt ihr nur eine 135 x 10mm Nabe einbauen, sonst werdet ihr das Problem nicht los. Mit der besagten Nabe sind die Ausfallenden dann nur noch ein Traum!
-Itchy-
eNJOY tHE rIDE!
Hmm... versteh ich nicht,
Was meinst du denn welche Nabe sonst verbaut ist?
Also ich könnt mich täuschen aber bin der Meinung, dass eine ganz normale 135er Nabe verbaut ist... da passt doch nix anderes rein von der Breite her?
brillenboogie
Hat wieder Bock
- Registriert
- 20. August 2008
- Reaktionspunkte
- 6.838
schwarz-schlicht-schön
nur die felgendecals tun etwas im auge weh...
edit: hab mal die speichen nachgezählt - das wirkt nicht nur so, das sind wirklich ziemlich viele
nur die felgendecals tun etwas im auge weh...
edit: hab mal die speichen nachgezählt - das wirkt nicht nur so, das sind wirklich ziemlich viele
Zuletzt bearbeitet:
Wenn ihr eine Achse für Schnellspanner verbauen wollt, passt nichts mehr. Die ist breiter als 135 und macht bei vertikalen Ausfallenden Sinn, aber nicht bei Extentern. Also eine mit Steckachse muss her. Zum Beispiel Hope Pro 2 "Saint" für 10mm Steckachsen. Oder BOR EN244/135 mit 10mm Plugs oder DT Swiss 240s mit 10mm RWS thru bolt. Es gibts sicher noch mehr, aber die hier sind meine Favoriten. (ausgenommen Hope, aber die passt und ist weit verbreitet)
Tauschst du nur den Käfig? Wenn ja, ich hätte einen, der den SS-Cage sucht.
flowbike
Soulrider
- Registriert
- 16. Oktober 2005
- Reaktionspunkte
- 542
ist matt, die aktuelle Farbe in 2012 und sicherlich nicht anodisiert und auch nicht gepulvert sondern schlicht und einfach matt lackiert.
@MrFreak: schön, daß es so schnell geklappt hat
Beim RP23 würde ich nicht all zu viel Veränderung erwarten, der ist eher von der straffen Sorte. Mag man halt oder nicht. Transition verbaut standardmäßig einen mit Compression Tune "M", da könntest Du nur auf einen mit "L" umsteigen oder gleich nen anderen Dämpfer einbauen.
@brillenboogie ja die Felgendecals stören mich auch,allerdings sind es keine Aufkleber sondern gelasert oder so. Wüsste leider nicht wie ich sie, außer drüber malen, wegbekommen könnte.
und ja - sind 36 Loch. Wollte nicht auch noch extra einen neuen Laufradsatz kaufen für ein paar Gramm Gewichtsverlust ;-)
@ROCKBIKE_4X_NDW wollte das komplette Schaltwerk tauschen und das jetzige hier wieder verkaufen, weil es sehr wenig benutzt wurde. Hätte dein "wer" auch Interesse an was ganzem?
@flowbike oh ja das freute mich auch sehr, allerdings muss der weitere Aufbau erst einmal auf neuen Geldzufluss warten :-/
Dann muss wohl irgendwann ein anderer Dämpfer rein. Der spricht mir einfach nicht fein genug an. Danke
und ja - sind 36 Loch. Wollte nicht auch noch extra einen neuen Laufradsatz kaufen für ein paar Gramm Gewichtsverlust ;-)
@ROCKBIKE_4X_NDW wollte das komplette Schaltwerk tauschen und das jetzige hier wieder verkaufen, weil es sehr wenig benutzt wurde. Hätte dein "wer" auch Interesse an was ganzem?
@flowbike oh ja das freute mich auch sehr, allerdings muss der weitere Aufbau erst einmal auf neuen Geldzufluss warten :-/
Dann muss wohl irgendwann ein anderer Dämpfer rein. Der spricht mir einfach nicht fein genug an. Danke
Nein, nur der Käfig. Trotzdem danke.
Anhänge
-Itchy-
eNJOY tHE rIDE!
das purple kommt auf dem foto geil rüber!
eigentlich hat mir die farbe nie wirklich gefallen... hier schauts iwie geil aus!
@SKa-W
geile kiste!
mag die '12er decals am rahmen... die goldenen an der boxxer stören allerdings
... finde ich.
eigentlich hat mir die farbe nie wirklich gefallen... hier schauts iwie geil aus!
@SKa-W
geile kiste!
mag die '12er decals am rahmen... die goldenen an der boxxer stören allerdings
... finde ich.
@ Double ...
bezüglich Bergauffahrten kann ich dir wenig sagen,da ich das eigentlich nicht mache! Also für Touren etc. müsste man schon nen grooßen Kompromiss eingehen. Ich denk nich,dass man da großartig seinen Spaß haben wird
bezüglich Bergauffahrten kann ich dir wenig sagen,da ich das eigentlich nicht mache! Also für Touren etc. müsste man schon nen grooßen Kompromiss eingehen. Ich denk nich,dass man da großartig seinen Spaß haben wird
Hallo zusammen,
ich hätte mal eine Frage an die Covert- bzw. Banditfahrer:
Ich bin 1,92 m groß, habe eine Schrittlänge von 91 cm und bin unschlüssig, welche Rahmengröße für mich passen könnte.
Grundsätzlich bin ich auf der Suche nach einem Fully für die heimischen Trails. Vom Einsatzbereich her wäre das Bandit sicherlich das passende Bike für mich. Das Covert würde, entsprechend aufgebaut, sicherlich auch meinen Zweck sehr gut erfüllen und ist mit im Rennen, da es in Größe L größenmäßig zwischen einem Bandit in L und XL liegt.
Jetzt mal die noch ausstehende Probefahrt außen vor: Zu welchem Bike würdet ihr mir raten:
- Bandit in L mit langem Vorbau (90mm oder so)?
- Bandit XL mit kurzem Vorbau?
Was ruiniert die "Spritzigkeit" eher? Langer Vorbau oder der lange Radstand?
- Covert in L mit kurzem Vorbau (50mm oder 60mm)?
Besten Dank im Voraus und schöne Grüße!
Manuel
ich hätte mal eine Frage an die Covert- bzw. Banditfahrer:
Ich bin 1,92 m groß, habe eine Schrittlänge von 91 cm und bin unschlüssig, welche Rahmengröße für mich passen könnte.
Grundsätzlich bin ich auf der Suche nach einem Fully für die heimischen Trails. Vom Einsatzbereich her wäre das Bandit sicherlich das passende Bike für mich. Das Covert würde, entsprechend aufgebaut, sicherlich auch meinen Zweck sehr gut erfüllen und ist mit im Rennen, da es in Größe L größenmäßig zwischen einem Bandit in L und XL liegt.
Jetzt mal die noch ausstehende Probefahrt außen vor: Zu welchem Bike würdet ihr mir raten:
- Bandit in L mit langem Vorbau (90mm oder so)?
- Bandit XL mit kurzem Vorbau?
Was ruiniert die "Spritzigkeit" eher? Langer Vorbau oder der lange Radstand?
- Covert in L mit kurzem Vorbau (50mm oder 60mm)?
Besten Dank im Voraus und schöne Grüße!
Manuel
- Registriert
- 23. Dezember 2007
- Reaktionspunkte
- 512
Langer Vorbau und (zu) kleiner Rahmen fährt sich immer komisch, das längere Rad mit kurzem Vorbau wäre da die bessere Wahl.
Hast du irgendwie die Möglichkeit, dich mal auf eins der Räder draufzusetzen?
Moin, mal ne Frage an die Double Besitzer hier! Mein Bruder hat bei seinem gerade das Problem, das die Dämpferbolzen, die er original bei Transition in den USA bestellt hat, einen Durchmesser von 7,9mm haben, die Dämpferbuchsen allerdings 8mm Innendurchmesser haben und somit das ganze natürlich fies Spiel hat... Wie schaut das ganze bei euch aus?
Das spielt keine Rolle. Die Bolzen sollen die Dämpferbuchsen, welche ja in den Dämpferaugen per Gleitlager gelagert sind, nur an den Rahmen klemmen. Die Lagerung des Dämpfers findet in den Gleitbuchsen statt und nicht an den Bolzen. Ihr müsst die Bolzen so fest anziehen das sich die Dämpferbuchsen nicht mehr mitdrehen können. Rahmen und Dämpferbuchsen müssen eine feste Einheit bilden. Der Dämpfer muß sich auf den Buchsen drehen, nicht die Buchsen auf den Bolzen. Wenn man dennoch so fährt geht einiges innerhalb kürzester Zeit kaputt.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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