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Transition Scout - Sammelthread
- Ersteller puitl
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Transition Scout - Sammelthread .
Muss sagen das Rot sieht auch nicht schlecht aus
In einem anderen Forum glaube ich gelesen zu haben, dass ein paar Leute das Scout wohl mit 160mm fahren. Wirklich beantworten kann dir das wahrscheinlich nur Transition selbst.
One of our testers wanted the Scout to have a slacker head angle. Why did you choose to keep the head angle at 67?
The carbon Scout is simply an alloy Scout in a different material. We wanted to maintain the integrity of the Scout’s geo as we didn’t feel it warranted any changes, in its current form. We don’t discourage our customers from ‘forking up’ on our bikes, and feel +10mm or even +20mm of travel increase in some cases are a totally acceptable way to make a bike like the Scout feel more aggressive should you want it.
https://www.bikemag.com/gear/mountain-bikes/review-transition-scout-carbon-2/
The carbon Scout is simply an alloy Scout in a different material. We wanted to maintain the integrity of the Scout’s geo as we didn’t feel it warranted any changes, in its current form. We don’t discourage our customers from ‘forking up’ on our bikes, and feel +10mm or even +20mm of travel increase in some cases are a totally acceptable way to make a bike like the Scout feel more aggressive should you want it.
https://www.bikemag.com/gear/mountain-bikes/review-transition-scout-carbon-2/
Gibt es schon Neuigkeiten vom Inline? Bin sehr gespannt auf deine Einschätzung
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der Hinterbau braucht schon etwas mehrist laut Transition ausgelegt auf 32-35 % Ich fahre es eher am oberen Rand. Aber viele sind auch bei 35% zufrieden.
hinten ist klar, da bin ich bei 33%. Das fände ich bei der mattoc schon arg glaube ich. Aber vielleicht mal testen. Erstmal brauch ich eh neues Öl, bei 0 Grad fahr ich grad Stargabel
Wenn ich mir den Thread vom Patrol so anschaue ... da sind ja einige gebrochene Rahmen dabei.
Weckt ja jetzt nicht soo das vertrauen, zumal die Dinger kein Leichtbau sind.
Hat einer von euch schon mal von einem Bruch oder Defekt bei einem Scout Rahmen gehört, bzw. selbst erlebt?
Wenn ich meines endlich mal wieder putzen sollte, werde ich da definitiv mal ein Auge drauf werfen ...
Weckt ja jetzt nicht soo das vertrauen, zumal die Dinger kein Leichtbau sind.
Hat einer von euch schon mal von einem Bruch oder Defekt bei einem Scout Rahmen gehört, bzw. selbst erlebt?
Wenn ich meines endlich mal wieder putzen sollte, werde ich da definitiv mal ein Auge drauf werfen ...
meinte hinten
vitaminc
Steilgehen
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Der Inline steht zum Verkauf, leider hat man mir die falsche Einbaugröße (200x57) geliefert. Blöderweise hat der Lieferant keinen mehr in 190x51 vorliegen.
In diversen anderen Foren (Pinkbike z.B.) findet man einiges über gebrochene bzw. eingerissen Hinterbauten.
Allerdings betrifft das hauptsächlich das Patrol wie du schon sagst.
Wenn man sich dann die Videos und Fotos ansieht die diverse User posten, sieht man dass wohl einige das Patrol als reines Parkbike "missbrauchen". Könnte eine Erklärung sein.
Habe auch Mal die Theorie gelesen, dass bei den neueren Modellen (ab 2017?) ein neuer Hinterbau verbaut sein könnte, der nicht so anfällig ist.
Jedenfalls berichtete jemand, dass die Sitzstreben welche er auf Garantie bekommen hatte nicht exakt den alten entsprochen haben.
Ob das stimmt, keine Ahnung. Finde leider den Post auf die schnelle nicht mehr.
In diese Richtung gehen auch meine Überlegungen: Das Patrol wird evtl über Gebühr beim Hacken im Park strapaziert, wohingegen das Scout bei vielen eher das 2. Bike für die Hometrails ist.
Genau. Der Einsatzbereich vom Scout ist für die meisten dann doch ein vergleichsweise Gemäßigter. Da Scout und Patrol aber lt. Transition auf die gleichen Belastungen ausgelegt wurden, ist es nur logisch dass weniger Scouts als Patrols zerstört werden.
Kann ich mir gut vorstellen. Werde ich vielleicht auch im Laufe des Jahres mal ausprobieren. Mit 150er Gabel kommt man dann ja auf rund 65,5 Grad.
Erstmal werde ich aber mal meine Gabel auf 150mm umbauen (hat sich herausgestellt dass ich eine 140er gekauft habe, Verkäufer wusste nicht dass ein anderer Airshaft verbaut war) und dann ausgiebig probefahren.
Konnte mein Scout bis jetzt leider genau 3x fahren und werde (verletzungsbedingt) wahrscheinlich erst in ca. einem Monat wieder fahren können. Das lässt mir viel Zeit um über Optimierungen nachzudenken
z.B. werde ich den Lenker noch gegen einem mit 38mm rise tauschen, so kann ich die spacer weglassen und damit ein paar mm Reach rausholen
halli hallo sag mal hast du eine 140er oder 150er pike im bike ?Schnieke gefahren! Mit dem Scout ist durch die Geo und die stabile Konstruktion echt viel mehr möglich, als die 125mm Federweg auf dem Papier vermitteln.
Habe meinen Heizkörper übrigens mal von L auf XL umgebaut. Bei 1,88m passt das nun wesentlich besser.
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Macht es wirklich einen Unterschied ob man einen Monarch RT3 oder einen Monarch Plus RC3 verwendet?
Ich dachte der einzige Unterschied liegt an der größeren Ölmenge, sodass das Öl im M+ bei langen Abfahrten nicht so warm wird und der Dämpfer konstanter arbeitet.
Ich hab jetzt aktuell den Monarch RT3 und eine Pike auf 140 inkl. AWK drinnen.
Finde den Charakter des Bikes mit der Gabel und dem Dämpfer schonmal sehr stimmig. Die Frage ist, geht mehr? Bestimmt, aber in welche Richtung. Es soll sich für mich nicht nach einem Enduro anfühlen. Das Scout soll für mich ein Spaßbike sein, es muss nicht super laufruhig bei Highspeed wie zB. ein Reign sein.
Die Tage müsste mein Cane Creek InLine zurück kommen, denn würde ich dann gerne mal gegen den Monarch testen.
Auch habe ich günstig eine Fox 34 Elite Fit4 in 150 mm geschossen, die passt mit ihrem schwarzen Design super zum schwarz roten Scout.
Da bin ich auch mal gespannt wie die sich gegen die Pike schlägt. In 140mm würde ich den Lenkwinkel steiler machen, in 150 mm etwas flacher, daher lasse ich die 34 mal auf 150 mm und schau wie sich das anfühlt. Bei der 34 bin ich auch am überlegen ob ich hier mal die AWK anschaffen sollte, die soll ja in der 34 noch besser wirken als in der Pike.
Auf der anderen Seite muss ich sagen, das ich von meiner letzten F34 Fit4 mit Kashima extrem begeistert war, so wie sie aus der Box kam. Einmal ne Grundeinstellung gemacht, gefahren, dann bissl an der Zugstufe und LSC getuned und ab dann hab ich die Gabel einfach vergessen weil sie perfekt lief.
Ich dachte der einzige Unterschied liegt an der größeren Ölmenge, sodass das Öl im M+ bei langen Abfahrten nicht so warm wird und der Dämpfer konstanter arbeitet.
Ich hab jetzt aktuell den Monarch RT3 und eine Pike auf 140 inkl. AWK drinnen.
Finde den Charakter des Bikes mit der Gabel und dem Dämpfer schonmal sehr stimmig. Die Frage ist, geht mehr? Bestimmt, aber in welche Richtung. Es soll sich für mich nicht nach einem Enduro anfühlen. Das Scout soll für mich ein Spaßbike sein, es muss nicht super laufruhig bei Highspeed wie zB. ein Reign sein.
Die Tage müsste mein Cane Creek InLine zurück kommen, denn würde ich dann gerne mal gegen den Monarch testen.
Auch habe ich günstig eine Fox 34 Elite Fit4 in 150 mm geschossen, die passt mit ihrem schwarzen Design super zum schwarz roten Scout.
Da bin ich auch mal gespannt wie die sich gegen die Pike schlägt. In 140mm würde ich den Lenkwinkel steiler machen, in 150 mm etwas flacher, daher lasse ich die 34 mal auf 150 mm und schau wie sich das anfühlt. Bei der 34 bin ich auch am überlegen ob ich hier mal die AWK anschaffen sollte, die soll ja in der 34 noch besser wirken als in der Pike.
Auf der anderen Seite muss ich sagen, das ich von meiner letzten F34 Fit4 mit Kashima extrem begeistert war, so wie sie aus der Box kam. Einmal ne Grundeinstellung gemacht, gefahren, dann bissl an der Zugstufe und LSC getuned und ab dann hab ich die Gabel einfach vergessen weil sie perfekt lief.
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