Schau mal hier:
Beitrag im Thema 'TYEE - Fragen, Antworten und Diskussionen'
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. Ich habe dann den schönen Nachmittag genutzt, mit viel Geduld das Ding wieder halbwegs richtig hinzubiegen. Die Lager fluchten, allerding habe ich im unverspannten ca. 2mm Spiel bei den Laschen am Umlenkpunkt und bei der Dämpferaufnahme so ca. 0,5 mm. Wenn ich mit den angebenen Drehmomenten anziehe, ist kein Spiel bemerkbar. Nun meine Frage(n):
2 mm ist schon viel. Bei meinem alten Tyee (von 2016) war auch Spiel, aber vom Werk her, ohne dass sich vorher was verbogen hätte. Um alles absolut unverspannt zu montieren, hatte ich mir Distanzscheiben besorgt (gibt es auch mit 0,1 mm Dicke) und die Toleranz damit ausgeglichen.
Alu so bleibend zu verformen ... kann gehen, muss aber nicht. Ich würde es so lassen, oder evtl. bei Lust und Laune das mit den Distanzscheiben ausgleichen.
Schwerer laufen, ja. Verschleiß? Bei dem geringen Winkel, den die Lager laufen, ist der Verschleiß allein durch die punktuelle Beanspruchung.
Bin grad etwas verwirrt. Betrifft das alle Modelle oder nur die Neuen, nur CF oder auch Alu? Welche Ausgleichsscheiben hast du da verwendet?
Ich hab das damals beim Tyee CF 2016 gehabt, scheint also ein generelles Problem zu sein.
Wie exakt hast du das eingestellt? Hast Du beim Dämpfer auch Passscheiben verwendet oder nur bei der Umlenkung?
Das ist wirklich sehr ausführlichIch hatte zuerst das Innenmaß der ausgebauten ! Umlenkungen oben und unten gemessen, weil der Dämpfer sehr schwer zu montieren war. Alles IO. Dann das Innenmaß der Umlenkungen im Vergleich zu den mit 15 Fingern zusammen gehaltenen Achsen und Clamp Ringen -> Spiel von 1mm bzw 0,6mm. Dann das Ganze zusammen gesteckt und durch Probieren von verschiedenen Dicken der Ausgleichsscheiben die notwendige Dicke ermittelt. Dabei verkanten oder verdrücken sich aber die Konus Teile gern...
Dabei immer darauf achten das die Umlenkungen nicht auseinander gedrückt werden!
Beide Methoden ergaben auch die gleichen Stärken.
Eine Achse hatte bei mir wie gesagt 1mm Luft, andere weniger. Die Umlenkung wird ohne die Ausgleichsscheiben dann einfach durch das Drehmoment der Schraube zusammen gedrückt, weswegen das Innenmaß der Dämpferaufnahmen dann nicht mehr passt...
Diese Vorspannung und Verkantung fressen dann natürlich die Lager.
Mit den Ausgleichsscheiben ist alles wie es eigentlich sein soll und es läuft alles viel geschmeidiger. Lager halten seitdem ebenfalls, der Dämpfer geht rein und raus wie er soll usw.
Leider wieder ein typisches Beispiel der Qualität im Bike Bereich.
Da passt der aufgerufene Preis zur Qualität überhaupt nicht zusammen, völlig egal welche Firma...
Hoffe das war jetzt ausführlich genug, ansonsten müsst Ihr die Bikes vorbei bringen...
…
Ich vermute, dass es die Kombi aus Aluteile, Rahmen, Pressung der Lager und sonst was zusammen ist. Ich hatte das ja auch, mit den Distanzscheiben, und musste die nach dem Wechsel der Lager anders justieren. Das zeigt für mich, dass du jedes Mal neu einstellen musst, , nach jeder Änderung oder dem Aufbau. Und da bei der Montage noch mal eine Viertel Stunde mit Passscheiben zu spielen, das sparen sich halt die Hersteller.
Jau, dank dir!Ich würde auf jeden Fall den Kettenstrebenschutz ersetzen und beim Aufbau die Leitungen die unter dem Tretlager verlaufen mit Kabelbindern zusätzlich an den Kettenstreben sichern. Oder alternativ die Leitungen ganz anders verlegen, im Kabelführungsthread gab es dazu auch noch ein paar alternative Ideen. Für mich funktionieren die Kabelbinder an den Kettenstreben + originale Brücke allerdings sehr gut seit 3 Jahren, die „optimierte“ 3D gedruckte Brücke hatte für mich Probleme verursacht.
In Sachen Kettenstrebenschutz bin ich mit dem unkomplizierten, aber teuren VHS Tape sehr zufrieden, aber auch da gibt es natürlich Alternativen wie STFU, Slapper Tape oder andere Basteleien.
Bei einem RS Dämpfer hätte ich auch Huber Buchsen noch als Must-have genannt, aber das Problem hast du ja nicht.
Ob man sich den Acros Steuersatz unverpresst mitschicken lässt und direkt einen anderen einbaut könnte man sich auch noch überlegen, aber das sehe ich nicht so hoch priorisiert wie die anderen Punkte.
So oder so schonmal viel Spaß mit dem neuen Bike
Hm, jetzt hier bissel verunsichert, dass das ein Standard-Propain-Pro10-Problem ist…
