[Update mit Fox DHX-Test] Fox-Modelljahr 2022: Neue Trail-Federgabeln und Dämpfer

[Update mit Fox DHX-Test] Fox-Modelljahr 2022: Neue Trail-Federgabeln und Dämpfer

Im vergangenen April hat Fox die Federungs-Produkte für den Trail-Einsatz komplett überarbeitet. Nachdem wir die neue Fox 34 bereits ausgiebig testen konnten, haben wir inzwischen auch einen ersten Eindruck vom simplen, aber sehr guten Fox DHX gesammelt. Hier findet ihr alle Infos und den ersten Test!

Den vollständigen Artikel ansehen:
[Update mit Fox DHX-Test] Fox-Modelljahr 2022: Neue Trail-Federgabeln und Dämpfer

 

[Nd-60]

Ist denn eine Länge von 205mm überhaupt ein Standardmaß?

Na klar

Ohne Spacer müssten es 65mm sein.

 

[RockyRider66]

Na klar

Ohne Spacer müssten es 65mm sein.

Ahhh, die Art hab ich nicht im Bikes- daher nicht am Schirm- danke!

 

[Slow4EightySix]

Na klar

Ohne Spacer müssten es 65mm sein.

Drum wundert mich auch der Hub von 62,5mm. Denke auch das es ohne spacer die 65mm sein sollten. Danke!

 

[Sub-Zero]

Drum wundert mich auch der Hub von 62,5mm. Denke auch das es ohne spacer die 65mm sein sollten. Danke!

Die OEMs haben teilweise solche Zwischenmaße z.B. Trek (die 62,5mm Hub beim Slash mit 230er Länge oder das Remedy mit 57,5mm Hub (auch 230er)). Sind dann einfach andere Spacer verbaut.

 

[Nd-60]

Drum wundert mich auch der Hub von 62,5mm. Denke auch das es ohne spacer die 65mm sein sollten. Danke!

Das ist so.
Bei den 210x55 und 210x50 Dämpfern ist es auch nur ein 5mm Spacer.
Beim 200x51 und 200x57 ist es auch ein Spacer.

 

[RockyRider66]

Ich würde auch ein Auge auf die Negativkammer werfen. Deren Volumen wird idR auch an den Hub angepasst?

 

[foreigner]

Ist denn eine Länge von 205mm überhaupt ein Standardmaß?

Naja, bei aktuellen Rädern bestimmt. Dürfte das aktuelle am weitesten verbreitete Einbaumaß sein.

 

[Stevie8]

Das blöde ist halt das gute billige Fahrwerke in Europa wenig angeboten werden.

Es wäre schön wenn manitou, suntour oder Xfusion bei den großen Händlern zu erhalten wären. Die gibt's entweder nicht oder in kleinen Stückzahlen. Anscheinend ist der Markt nicht da. Die Leute wollen halt noch immer irgendwas orange goldenes am Rad...

 

[RockyRider66]

Naja, bei aktuellen Rädern bestimmt. Dürfte das aktuelle am weitesten verbreitete Einbaumaß sein.

Bei Trunion schon, das hatte ich nicht am Schirm.
Aber bei den 2022er regulären Aufnahmen finde ich die 205mm nicht wirklich?

 

[RockyRider66]

Das ist so.
Bei den 210x55 und 210x50 Dämpfern ist es auch nur ein 5mm Spacer.
Beim 200x51 und 200x57 ist es auch ein Spacer.

Bei 200/51 und 200/57 handelt es sich doch nicht um metrische Dämpfer.
Hier wurde auch kein Spacer verwendet, sondern ein andere Bearing Assambly.
Neue Modelle werden mit den Abmessungen auch nicht mehr angeboten.

 

[Nd-60]

Bei 200/51 und 200/57 handelt es sich doch nicht um metrische Dämpfer.
Hier wurde auch kein Spacer verwendet, sondern ein andere Bearing Assambly.
Neue Modelle werden mit den Abmessungen auch nicht mehr angeboten.

Ja das stimmt.

Ich habe den Umbau bisher nur bei einem dt r535 durchgeführt. Den habe ich durch entfernen des spacers von 210x 50 auf 55 erweitert.
Da ich den nie mehr kurz fahre und mir ein entlüften zu aufwendig war. Habe ich die Kunststoffscheibe mit einer Zange heraus geschnitten.
Leider kann man die neg Kammer nicht ohne weiteres öffnen. Deshalb weiss ich nicht, ob die angepasst ist.
Für den gedachten Einsatzzweck funktioniert er Momentan sehr gut.

 

[RockyRider66]

Ja das stimmt.

Ich habe den Umbau bisher nur bei einem dt r535 durchgeführt. Den habe ich durch entfernen des spacers von 210x 50 auf 55 erweitert.
Da ich den nie mehr kurz fahre und mir ein entlüften zu aufwendig war. Habe ich die Kunststoffscheibe mit einer Zange heraus geschnitten.
Leider kann man die neg Kammer nicht ohne weiteres öffnen. Deshalb weiss ich nicht, ob die angepasst ist.
Für den gedachten Einsatzzweck funktioniert er Momentan sehr gut.

Ich meinte die NegativLUFTkammer.
Die wird doch einfach mittels eines dicken Gummiringes auf dem Body verändert. Irgendwo hab ich mal Bilder gesehen?
Habe auch schon einen so angepassten Dämpfer auf dem OP- Tisch gehabt.

 

[fr-andi]

Ja das stimmt.

Ich habe den Umbau bisher nur bei einem dt r535 durchgeführt. Den habe ich durch entfernen des spacers von 210x 50 auf 55 erweitert.
Da ich den nie mehr kurz fahre und mir ein entlüften zu aufwendig war. Habe ich die Kunststoffscheibe mit einer Zange heraus geschnitten.
Leider kann man die neg Kammer nicht ohne weiteres öffnen. Deshalb weiss ich nicht, ob die angepasst ist.
Für den gedachten Einsatzzweck funktioniert er Momentan sehr gut.

dass die Federwegspacer einfach raus gehen, ist klar, hab ich auch immer gemacht.
Bzgl. Negativkammer-Vol.Spacer redest du jetzt vom neuen FloatX? Die Frage hab ich ja vor paar Wo. gestellt. Da wollte ich nämlich rumtesten, habe keine gefunden, zumindest dort, wo sie beim DPX2 immer waren. Vielleicht hat meiner einfach keine drin...bekomme morgen aber nochmal einen FloatX in anderer Länge, dann dort mal sehen.

 

[fr-andi]

Ich meinte die NegativLUFTkammer.
Die wird doch einfach mittels eines dicken Gummiringes auf dem Body verändert. Irgendwo hab ich mal Bilder gesehen?
Habe auch schon einen so angepassten Dämpfer auf dem OP- Tisch gehabt.

Zeig mal

 

[Nd-60]

Ich meinte die NegativLUFTkammer.
Die wird doch einfach mittels eines dicken Gummiringes auf dem Body verändert. Irgendwo hab ich mal Bilder gesehen?
Habe auch schon einen so angepassten Dämpfer auf dem OP- Tisch gehabt.

Die Negkammer beim 535 bekommt man nicht so einfach auf. Das Gehäuse muss man schon ordentlich einspannen. Dafür fehlt mir die Ausstattung

 

[RockyRider66]

Zeig mal

Habe leider kein Foto.
Das ist dann einfach ein dicker Gummi "hinter" der Dichtung.
https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=970

 

[CasterTroy]

Nabend,

habe einen DHX2 Modelljahr 2022 bei BC gekauft. Leider ist keine ID auf dem Dämpfer zu finden, auch keine Seriennummer; ist das normal bei/ ab MJ 2022?

Des Weiteren ist zwischen ´20 und ´22 bei gleichem Hub der Federwegbegrenzer doppelt so dick/ lang. Bedeutet ja im Umkehrschluss weniger Federweg, korrekt? Kennt jemand den Grund dafür?

Danke und Grüße

 

[RockyRider66]

Nabend,

habe einen DHX2 Modelljahr 2022 bei BC gekauft. Leider ist keine ID auf dem Dämpfer zu finden, auch keine Seriennummer; ist das normal bei/ ab MJ 2022?

Des Weiteren ist zwischen ´20 und ´22 bei gleichem Hub der Federwegbegrenzer doppelt so dick/ lang. Bedeutet ja im Umkehrschluss weniger Federweg, korrekt? Kennt jemand den Grund dafür?

Danke und Grüße

Ich habe einen neuen Float X MY 2022 bekomme.
Da muss man einfach den QR Code scannen- dann kommen die Infos wie gehabt.
Dem Stand der Technik eben entsprechend....

 

[CasterTroy]

Guten Morgen und danke Dir für die Info. Die Theorie könnte schon richtig sein, allerdings hat der 2020er auch schon den QR Code (und die ID). Zudem ist die Errieichbarkeit der Codes ja eher schlecht, im eingebauten Zustand quasi gar nicht zu erreichen.

Ich hänge mal ein Bild der Begrenzer ein, vielleicht hat hier jemand noch eine Info dazu. Kann oder sollte der neue eingekürzt werden?!

Grüße und einen guten Start ins Wochenende!

 

[RockyRider66]

Nicht den Anschlagpuffer mit den Spacer verwechseln.

 

[CasterTroy]

@RockyRider66 Ich bin gedanklich bei den Puffern auf der Kolbenstange.

2020er: klein
2022er: mächtig

Gleiche Dämpfermaße. Hast Du vielleicht ne Idee warum?

 

[RockyRider66]

@RockyRider66 Ich bin gedanklich bei den Puffern auf der Kolbenstange.

2020er: klein
2022er: mächtig

Gleiche Dämpfermaße. Hast Du vielleicht ne Idee warum?

Unterschiedliche Härten um sanfter in eine Endprogression überzugehen.

 

[CasterTroy]

Danke Dir....also eine Verbesserung....sollte so in der Dimension bleiben.

Danke!

 

[-Kiwi-]

Guten Morgen und danke Dir für die Info. Die Theorie könnte schon richtig sein, allerdings hat der 2020er auch schon den QR Code (und die ID). Zudem ist die Errieichbarkeit der Codes ja eher schlecht, im eingebauten Zustand quasi gar nicht zu erreichen.

Ich hänge mal ein Bild der Begrenzer ein, vielleicht hat hier jemand noch eine Info dazu. Kann oder sollte der neue eingekürzt werden?!

Grüße und einen guten Start ins Wochenende!

Hi,
ich würde sie natürlich so lassen, wie sie sind.
Die Anschlagpuffer wurden zu 2021 erneuert/ überarbeitet und haben sinnvolle Funktionen.
Wenn du durch deinen aktiven Federweg rauschst, dienen die neuen Puffer als passive und progressive Dämpfung, um dich vor einem harten Durchschlag zu schützen.
Im Motorsport (und deren Performance-Fahrwerken) sind die Dinger auch nicht unwichtig... und die neuen Fox-Puffer sehen diesen sogar ziemlich ähnlich.
Habe ich mal in einem Bericht von KW (Fahrwerke) gesehen.

Ich habe meine auch ein, zwei Mal im Bikepark "benutzt". Das Gefühl kurz vor Durchschlag im Vergleich zu einem alten DHX-Dämpfer ist komplett unterschiedlich und sehr angenehm; eine deutliche Verbesserung.

Gruß, Kiwi.

 

[RockyRider66]

Die gleichen Puffer werden auch seit 2021 im Float X2 verbaut.
Sowohl DHX2, als auch X2 haben 2021 ein so umfangreiches Update bekommen, dass sie eigentlich nur noch die Namen behalten haben- innen ist alles anders.