grave_digga
schaltet auch unter Last.
Also ich, äh, ach lassen wir das. Tut immer noch weh.
Das sind dann halt genau die Situationen, in denen man zwar es noch schafft den Bremshebel zu ziehen, aber nicht mehr den Körperschwerpunkt nach hinten verlagert bekommt. Und schwupps liegt man auf dem Pinsel..
Ist das normal... ???!
Natürlich. Ich bin auch nicht unbedingt ein Anfänger, wenn es das VR Bremsen anbelangt. Ich habe da auch keine Überraschungen. Ich will nur wissen, ob bei einer Vollbremsung das HR bei jeglicher Geschwindigkeit abhebt oder erst bei langsameren.Ist das normal... ???!
Bei 30km/h auf griffigem Untergrund wie Asphalt oder trockener Wiese reicht die Bremskraft einer Saint mit 203 Scheiben, um am Vorderrad zu fahren oder mehr !
Auf Eis geht das logischerweise nicht
Sollte man mit einem MTB schnell bergab fahren wollen, dann sollte man auch seine Bremse im Griff haben - also bewusst maximales Verzögern üben bei allen Verhältnissen. Dann gibts auch keine bösen Überraschungen..
Die Körperposition ist beim Bremsen immer situationsbedingt zu wählen.
zB. Bei einer Vollbremsung bergab auf Asphalt oder Wiese ist der Schwerpunkt komplett hinten unten bei eingefahrenem Sattel. Hinten wird gar nicht gebremst weil das Hinterrad komplett leicht oder in der Luft ist.. Dabei sitzt man auch nicht am Sattel..
Jetzt haben aber schon viele geschrieben das es bei gutem Grip eine Sache des Schwerpunktes ist .
Cantis?
Du wirst es nicht glauben. Ich habe einen Baron Projekt vorn drauf und ich habe auch schon den FrontWheel Stoppie probiert. Die Geschwindigkeit wird immer schneller. Gehirn ist aber eingeschaltet, denn ich will ja auch ne Weile auf dem VR Rollen und dann, man mag es kaum glauben, das HR wieder nach hinten absetzen.
Mir ging es um das Gelände und auch um hohe Geschwindigkeiten dort, denn da habe ich es noch nicht geschafft, das HR anzuheben. Klar. die 160mm Federweg kommen auch noch dazu. Kein Vergleich zum starren Street trial.
In den genannten Bedingungen. Gelände schnell bergab und voll auf die Klötzer. Auf der Straße ist das einfacher.
Ja. Entschuldigung
: Das ist nur eine Sache des Schwerpunktes bzw. der Gewichtsverlagerung. Lehn dich doch beim Bremsen mal ordenltich nach vorne oder fahr ordentlich steil bergab ohne das Gewicht nach hinten zu verlagern. Wenn dein Vorderrad Grip hat dann haut es dich garantiert über den Lenker.
Übrigens, bei höheren Geschwindigkeiten geht man nicht "voll auf die Glötze" sondern muss erst "abwarten" bis die Federung "in die Knie" geht und sich genügend Druck am Vorderreifen aufbaut (ist beim Auto und Motorrad nicht anders;-). Ab dem Zeitpunkt kannst den Bremsdruck erhöhen und mit dem Grip und dem Hinterrad "leicht machen" spielen. Hier wird dann die Dosierbarkeit einer Bremse interessant. Wenn dann das Hinterrad schön kontrolliert hochkommt, dann gibts als nächste Challenge "wie schaffe ich es, dass mich das Hinterrad nicht überholt" zu bewerkstelligen
. Viel Spass beim Üben 
Sonst wird es ja langweilig. Ich übe schon eine Weile Front Wheel Skills, bisher aber nur auf dem Spaßbike.Viel Spass beim Üben
