Ich frage mich, wer diese Inserts für Schlauchreifen holt. 550g Mehrgewicht und mieserables Abrollverhalten. Ich sehe hier vor allem nur Nachteile.
Weil... Du musst es ja wissen!?
Hier eine Erfahrung aus der Praxis:
Bei höherem Druck gefahren, kaum spürbarer Nachteil im Rollwiderstand (das ist sicher vom Reifen abhängig, bei mir wars ein Minion DHR in 2.8 und für CC wurde der sowieso nicht gebaut).
Bei niedrigerem - und ich konnte wirklich sehr weit runter - war es durchaus mehr Rollwiderstand.
Aber dafür konnte man stumpfsinnig draufhalten, wo es einen vorher vom Bock gehauen hätte. Mein Druck war um 1 bar am Heck bei 75 kg Gewicht, Einsatz am Hardtail fürs Rumpelige.
Mit Conti Freeride Schlauch war ich eher bei 1,3 - 1,4 bar, mit dem Armour bin ich dann auf nen Standard Schlauch gewechselt und hatte nie eine Panne.
Durchstiche werden vermieden, zusätzlich wird die Karkasse quasi verstärkt. Ich hatte dann einen Kratzer in der Seite, wo ich mit Tubeless einiges an Dichtmilch auf dem Trail gelassen hätte.
Durch den Schutz der Seitenwand wird auch die Dämpfung höher. Ich fahre am Hauptlaufradsatz inzwischen CushCore und das rollt natürlich leichter und mit dem Druck kann ich genauso runter. Aber an die Dämpfung kommt es nicht ganz ran.
Reifen-Inserts sollen nicht nur bei Pannen schützen, sondern auch die Fahreigenschaften insgesamt verbessern. Mountainbike-Experte Michi Kull hat sich zwei Systeme des Herstellers Tannus ausgiebig angeschaut
) nicht.
