Wann 6Loch und wann CL???

[sebhunter]

Die Suchfunktion habe ich bemüht - aber nix gefunden oder zu blöd dafür?!

Nach vielen Jahren am Rennrad und Gravel zieht demnächst wieder ein Stahl-HT ein und ich frage mich, welche Art von Bremsscheiben man nehmen soll? Am Rennrad/Gravel ist eigentlich CL der Standard - aber am MTB?

Das Hardtail wird fast ausschließlich zum Bikepacking eingesetzt - aber keine brutalen Trails oder ähnliches. Vorne 180mm - hintem 160mm. Bremsen werden die XTR 9100 - Laufräder und Disc sind noch nicht bestellt, und jetzt kommt ihr ins Spiel.

Warum das eine oder das andere?
Thx.

Ich hab aktuell an meinen drei MTBs überall CL, sollte die Scheibe mal 6 Loch haben nehme ich immer die Adapter von DT Swiss:

https://www.bike-components.de/de/D...apter-Center-Lock-auf-6-Loch-fuer-MTB-p68531/

..damit geht der Wechsel von 6Loch Scheiben genauso einfach und schnell wie bei CL. Und mir ist's egal welche Scheibe.

 

[Obsolet]

kannst den Lockring ungefähr eine Million mal öffen und wieder montieren.

Ok, werde ich machen Melde mich in 150 Jahre dann mal zurück, wie es gelaufen ist
Das mit der 6-Loch Auswahl hat mich auch gewundert, gestört. Vielleicht kaufe ich bei den falschen Händlern ein? Besser doch bei RCZ einkaufen (scnr)?!
Ich habe jetzt aber neue Scheiben (203/180 mm) gekauft, sogar mit 6-Loch Befestigung Gab also zum Glück noch welche (bei 2 Händlern, allerdings).

 

[Obsolet]

203er Bremsscheiben mit Sechslochaufnahme gibt es wie Sand am Meer

Bin wohl in Kroatien, da ist nicht so viel Sand am Meer Hatte nach einer 203er IceTech gesucht und keine gefunden, jetzt sind es günstigere geworden, aber hoffentlich weniger "schwingend", so dass es nicht die ganze Zeit immer klingelt...

 

[kurbeltom]

Eine 6-Loch Scheibe zu montieren ist jetzt auch keine Raketenwissenschaft.

Bei CL ist die Einbaurichtung vorgegeben, bei 6 Loch gibt es da schon mal Verwechslungen

 

[Basti138]

Gabel umdrehen, dann stimmts wieder.

 

[Leaniel]

Merkwürdig, so gut wie alle grossen Versender bieten mindestens doppelt so viele 6 Loch Scheiben wie Centerlock an. Die letzten 30 Jahre habe ich persönlich keinen Drehmomentschlüssel bei der Scheibenmontage benötigt, Verstand, sinnvolles Werkzeug und bei 6fach ein Tröpfchen Schraubenkleber waren immer ausreichend. Warum sollte man die Centerlock Schraube nicht mehrmals verwenden?

Ich bin bei 6 Loch bisher ohne extra schraubensicherung drauf machen ausgekommen.
Nur das Zeug was auf den Schrauben drauf war und auch nach mehrmaligen rein und raus Schrauben

Da man deutliche Abdrücke in der Innenscheibe (dieses dünne Plättchen) nach einer Montage sieht. Habe dazu aber auch nichts gelesen und auch beim Wiederverwenden saß alles fest. Bzgl. Auswahl: hatte bei einigen Shops die Filter gesetzt und z.B. kaum 203mm 6-Loch zur Auswahl bekommen, CL hingegen einige mehr. Vielleicht kaufen CL auch weniger, daher Ladenhüter?

CL uud Abdrücke? Wo sollen die sein?

 

[gakul]

Bei CL ist die Einbaurichtung vorgegeben, bei 6 Loch gibt es da schon mal Verwechslungen

Stimmt, das ist eine echte Herausforderung.

 

[dopero]

6-Loch kann bei der Montage je nach Nabe schon etwas anspruchsvoller sein.
Hatte bis jetzt 2 Bekannte bei mir, die zuvor der Meinung waren die Scheibe wechseln kann ja jeder. Bei beiden war das Ergebnis, dass die neuen Scheiben nicht schleiffrei zu bekommen waren. Bei einem war das mit warm gebremster Scheibe sogar so als würde man die Bremse leicht ziehen.
Lösung war bei beiden die 6 Schrauben zu lockern und ganz gleichmäßig, am Schluss mit Drehmoment, anzuziehen.
Beide hatten aber auch leichte Laufräder mit optisch ziemlich schlanken Naben.

 

[Freaky-blue]

Bei CL ist die Einbaurichtung vorgegeben, bei 6 Loch gibt es da schon mal Verwechslungen

Vielleicht ist es auch einfach sick!

 

[Basti138]

Macht auch Sinn

 

[Leaniel]

6-Loch kann bei der Montage je nach Nabe schon etwas anspruchsvoller sein.
Hatte bis jetzt 2 Bekannte bei mir, die zuvor der Meinung waren die Scheibe wechseln kann ja jeder. Bei beiden war das Ergebnis, dass die neuen Scheiben nicht schleiffrei zu bekommen waren. Bei einem war das mit warm gebremster Scheibe sogar so als würde man die Bremse leicht ziehen.
Lösung war bei beiden die 6 Schrauben zu lockern und ganz gleichmäßig, am Schluss mit Drehmoment, anzuziehen.
Beide hatten aber auch leichte Laufräder mit optisch ziemlich schlanken Naben.

Wenn schraubt man eh über Kreuz die fest

 

[Obsolet]

CL uud Abdrücke? Wo sollen die sein?

Foto kommt, natürlich nur vom Nachher

 

[dopero]

Wenn schraubt man eh über Kreuz die fest

Verhindert aber nicht, dass gleich die erste angeknallt wird, bis fast der Saft rausläuft.

 

[Leaniel]

Verhindert aber nicht, dass gleich die erste angeknallt wird, bis fast der Saft rausläuft.

Naja anknallen bis der Saft raus läuft geht doch bei alu eh schwer

 

[Freaky-blue]

Naja anknallen bis der Saft raus läuft geht doch bei alu eh schwer

Seh da kein Problem darin, den Schraubenkopf abzureißen...

 

[schwarzerpeter]

Ich habe mal ein paar Gewichte verglichen, bezogen nur auf die Sram X und XR Scheiben.
X 140 CL.....102gr......10gr. Lockring.......112gr.
X 140 6L....... 93..........20gr Adapter .......113 ....(Adapter von BikeAhead, 19 Gramm, der leichteste gefundene)
XR 140 CL.........107 + 10...... 117 gr.
XR 140 6L..........96 + 20.........116 gr.
XR 160 CL........135 + 10.........145 gr.
XR 160 6L.........118 + 20.........138 gr.
Die Gewicht stammen von R2 und wegen der Richtigkeit - keine Garantie.
Der Gewichtsunterschied beider Systeme auf CL Naben ist also zu vernachlässigen.