Naja, das sportlich abgestimmte Fahrwerk will auch kontrolliert werden. Das kann nicht jeder.
Ich erinnere mich gut an die Zeiten, als ich mit 'nem Hardtail den Jungs mit ihren Bigbikes nachfahren wollte ... das glich eher einem Rodeo und hatte nichts mehr mit Traktion oder Kontrolle zu tun. Zuweilen wurde ich von meinem Hinterrad überholtAndererseits war es eine gute Schule ...
Welche denn?Der größte Vorteil von den + Größen hat man im Tourenbereich. So wie ein 26+ Reifen nicht schwerer ist wie ein 26 Zoll Reifen muß auch ein 650B+ Reifen nicht schwerer sein wie 650B normal.
Wichtig ist dabei auch das man auf einen harten Gummi setzt mit labiler Seitenwand und den Grip durch die größere Auflage erreicht.
Wenn man natürlich auf weich und schwer setzt, dann hat man zwar noch massivere Vorteile, die man sich aber durch genauso massive Nachteile in anderen Bereichen erkauft. Also dann ists sowas für einen Drittlaufradsatz für ganz bestimmte Gelegenheiten und Vorhaben.
Apropo 180mm und 650B+ mit 180mm und gespannt...gibt schon Räder die tauglich sind
G.
dafür bräuchte es aber keine breitere Nabe ...
Werd mir vom Urlaubsgeld n leichtes AM Fully holen und mein Coilair dann Zukunftstrendgerecht zum reinen Freerider aufbauen, hat eh schon C6 schläuche und Downhill Reifen und dann halt nur noch hochschieben wenns nimmer geht, für nen reinen Downhiller sind hier die Berge zu klein (aber steil) Aber wenn man echt ein Bike für Alles haben will, is die HS schon geil, aber halt nicht mehr zeitgemäß vom Gewicht her, da müsste aber mit der aktuellen Technik was machbar sein des nimmer schwerer als 2 fach mit Kefü is.. Hab ja auf des Vyro Teil gehofft, aber ich denk des verläuft sich leider ohne Unterstützung von nem "grossen" im Sand.. 
