Anscheinend haben nicht alle in Chemie aufgepasst.
DOT ist hygroskopisch, das heißt es nimmt Wasser auf. Warum?
Weil freies Wasser unter Wärme Dampfblasen bilden kann und Korrosion verursacht.
Wo kommt das Wasser überhaupt her, das System ist doch geschlossen?
Durch die Dichtungen der Geber- und Nehmerkolben, Anschlüsse und Verschlussschrauben.
Dabei sollte man auch mal überlegen welche Mengen an Feuchtigkeit da wandern können. Es ist keinesfalls so, dass DOT literweise Wasser von außen in die Bremse saugt, es wird nur die Feuchtigkeit die eindringt aufgenommen.
In DOT gelöstes Wasser verhält sich nicht wie Wassertropfen in Öl, schließlich liegt kein Stoffgemisch sondern eine Lösung vor.
Eine Lösung verhält sich eben nicht wie die Summe Ihrer Komponenten, Schulchemie.
Was passiert im Sommer?
Wenn auf die Bremse die eh schon einen zu kleinen Ausgleichsbehälter hat die Sonne ballert dehnt sich das DOT aus, egal ob frisch oder mehrjährig.
Reicht der Ausgleichsbereich des AGB nicht mehr aus macht die Bremse dicht. Genau das wurde ja von vielen beobachtet, oder?
Das ist ein reines Volumenproblem, hat erstmal gar nichts mit Wasseraufnahme zu tun und somit ist der Ansatz etwas
Bremsflüssigkeit abzulassen durchaus richtig, ebenso die Erklärung dass der immense Temperatursprung zwischen Kellerlagerung und in-der-Sonne-stehen (schwarze Bremse, Oberflächentemperatur geht locker über 60°C) Schuld ist.
Hier ist auch die Erklärung für Kharnes Bremse: Im Winter gekauft (eventuell noch die Leitungen gekürzt und entlüftet) und ein halbes Jahr später ist es buddelwarm und die Bremse blockt.
Was passiert wenn DOT Wasser aufnimmt?
Das Volumen zu, logisch, oder?
Aber: wir sind immer noch bei der Lösung und nicht beim Stoffgemisch!
Somit wird das Volumen nicht um die aufgenommene Wassermenge steigen.
Es gab in der Schule den Versuch mit einem Glas Wasser und einem Glas Ethanol die zusammen weniger als die erwartete doppelte Menge ergaben.
Wer Zeit und Lust hat kann ja mal einen Selbstversuch starten: DOT in ein Glas und offen stehen lassen und dann jeden Tag mal anschauen. Ist recht interessant wie sich die Optik und später auch die Konsistenz verändert.
Gesätttigte
Bremsflüssigkeit ist deutlich dunkler und trüb-schlierig während frische glasklar und hell-gelblich ist. Mit steigender Sättigung erhöht sich auch die Viskosität.
Das dunkle trüb-schlierige Erscheinungsbild hab ich bisher noch nicht bei Fahrradbremsen gesehen, auch nicht beim Entlüften von seit 2008 ungeöffneten
Bremsen - ich kenn niemanden der ältere
Bremsen am Rad hat.
Ich hoffe diese drei Zeilen regen dazu an sich etwas zu belesen bevor man blind alles was im Internet geschrieben ist abscheibt. Auch die Hersteller
empfehlungen darf man ruhig mal hinterfragen, schließlich steht da viel für den Haftungsausschluss drin. Hinterfragen lohnt aber nur wenn man sich das notwendige Hintergrundwissen aneignet.
