XX1 Alternativen - DIY
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sram xg 1150 vs 1175 .
Und wenn du die Führung vorne runter kippst, dann schleift es wenn es hinten auf dem kleinen Ritzel läuft?
Man sieht schon das der Käfig eigentlich zu wenig gekrümmt ist für das kleine Blatt.
Im Vergleich die Micro bei 32t
http://fotos.mtb-news.de/p/1384577
Man sieht schon das der Käfig eigentlich zu wenig gekrümmt ist für das kleine Blatt.
Im Vergleich die Micro bei 32t
http://fotos.mtb-news.de/p/1384577
ich habs jetzt mal mit der freesolo von 77designz versucht, kann vielleicht noch nen mm näher an die KB-Aufnahme:
bikeaholics.de
Heim-Frickler
Und ist sie ihr Geld wert?
Gute Frage, hab sie heute Abend erst montiert...Macht zumindest in der Hand und im Montageständer nen guten Eindruck.
njoerd
Alles Banane
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Ja sie ist auf jeden Fall ihr Geld wert. Für mich ein ganz großer Vorteil, man sieht sie so gut wie nicht. Mit XT Schaltwerk, NW Kettenblatt und der Führung habe ich keine Abwürfe mehr (hatte vorher auch wenig bis kaum..)
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Wozu bei montierter Führung und gedämpftem Schaltwerk überhaupt noch die teuren NW Blätter und kein "Standard"-Blatt?
Kann man dann ja auch die billigen Singlespeed oder DH Blätter verwenden sofern LK passt.
Kann man dann ja auch die billigen Singlespeed oder DH Blätter verwenden sofern LK passt.
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Wer weiss ob die kette dann drauf bleibt? Vllt springt sie dann unten runter? Müsstst dann auch zum erreichen der kleineren kettenlinie mit u-scheiben spacern.
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Na ja, die DH-ler fahren ja schon eine Zeit lang so rum, warum soll das da nicht funktionieren?
Und spacern, ja müsste man - mit den Präzisionsteilen aus dem Baumarkt, genannt Scheiben oder Fitschenringe.
Ist aber blöd, kostet viel zu wenig.
Und spacern, ja müsste man - mit den Präzisionsteilen aus dem Baumarkt, genannt Scheiben oder Fitschenringe.
Ist aber blöd, kostet viel zu wenig.
DHler haben aber auch eine Führung unten, diese kann auch ein Type2/Shadow Plus Schaltwerk nicht ersetzen. Daher machen N/W mit Führung oben mehr Sinn als DH Blatt mit der Führung oben.
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NW führt genau so wie eine obere Führung nur den Einlauf des Last-Trum in das Blatt, die Führung ist da halt nochmals etwas konsequenter.
Für das Nicht-Last-Trum der Kette ist die Dämpfung des Schaltwerkes zuständig, da hilft kein NW Design am Kettenblatt, also Gleichstand.
Normalerweise machen halt DH-ler mit ihren Bikes schon noch mal was anderes als auch ein schneller Enduro-Pilot, von mir und der Masse der Foristi gar nicht zu reden - Ausnahmen und Ausnahmekönner gibt es immer.
Für das Nicht-Last-Trum der Kette ist die Dämpfung des Schaltwerkes zuständig, da hilft kein NW Design am Kettenblatt, also Gleichstand.
Normalerweise machen halt DH-ler mit ihren Bikes schon noch mal was anderes als auch ein schneller Enduro-Pilot, von mir und der Masse der Foristi gar nicht zu reden - Ausnahmen und Ausnahmekönner gibt es immer.
njoerd
Alles Banane
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Okay. Für euch eine kleine Geschichte. Es war einmal ein gedämpftes Schaltwerk und ein NW KB. Beide waren noch und leistenten ihren einzigen Dienst, die Kette auf den Zähnen zu halten einwandfrei aus. Irgenwann nach hunderten von Kilometern waren die Teile verschlissen und die Kette blieb nicht mehr 120% da wo sie hin sollte. Dann fügte sich die kleine 77 zu dem Duett und das Trio erweißt sich nun für sehr nützlich. Danke!
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Hä? Das NW-Profil hilft neben der SW-Dämpfung auch unten die sich aufbäumende Kette im Zaum zu halten.
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Arghhhh!
Hast recht.
Zuerst denken und dann schreiben, irgendwann lern ich das auch noch.
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Die Wandstärke des Käfigblechs habe ich mit 3,8mm gemessen. Von der eingepressten Achse zur Käfigaußenkante sind es ca 7mm. Mit dem Gewinde bin fast ganz an den Flansch der Achse gerückt, so dass noch ca. 2mm Wandstärke nach außen verblieben.
Nach knapp 230km, die nicht komplett im ruppigsten Gelände gefahren wurden
, zeigen sich weder Risse noch Verformungen. Das Schaltwerk arbeitet nach wie vor knackig. Für den Fall, dass etwas ausreißt, könnte man theoretisch die Schraube wieder in das Gewinde an der Achse drehen. Und wie gesagt, einen Ersatzkäfig (nur sicherheitshalber gekauft) hab ich beim Freundlichen für knapp 20 Euronen bekommen.
so, mal mit dem deore schaltwerk gespielt - die Modifikation hat schon mal wunderbar geklappt - mal sehen, wie es verbaut funktioniert
ach ja. position ist bei mir sehr ähnlich dem RAD von OneUp - dabei bohrt man aber die eingepresste Schraube an. mit den angeknipsten scheiben klappts aber
Anhänge
Ich habe eine Beilagscheibe untergelegt bei der ich ein kleines Stück weggeschliffen habe damit es nicht auf dem eingepressten Bolzen aufliegt.
@mirfe
directmount narrow Kettenblatt machst du keine oder?
Gibt es eigentlich NW KB mit 120mm Lochkreis 34 Zähne? Eher nicht wegen Befestigung oder?
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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