Vor einiger zeit schonmal gezeigt...aber jetzt siehts richtig gut aus:
Seeehr cool!
Die hinten an der Gabel montierte Magura ist klasse. Werde bei nächster Gelegenheit Deine Idee mal kopieren!
Seeehr cool!
Die hinten an der Gabel montierte Magura ist klasse. Werde bei nächster Gelegenheit Deine Idee mal kopieren!
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old und youngtimers gehobener klasse .
@hardtail-lover: Fein, sehr fein...und es müssen gar nicht immer "dicke-Speichen-Laufräder" drauf sein. Dass ich mal "normale" besser finde als Infernos...(Vernunft kehrt langsam ein...)
Sieht so wirklich viel edler aus!
Vom anderen Votec bitte mal galeriewürdige Bilder, da ist ja nur vom Allerfeinsten verbastelt
wird die tage erledigt......
ist grade erst fertig geworden....
sorry für die sünde....
doppelbrücke am ht...
naja über geschmack lässt sich streiten
optisch ist das geschmacksache....mir gefällt das top...
hatte mal ein towsen titan ht mit ner gs3 von votec....das ding ist saugut gefahren und die gabel ist (man glaubt es kaum) leichter als manch andere...
aber wie gesagt...alles eine frage des geschmacks....
mfg
Herr der Ritzel
Lord of the Chainrings
doppelbrücke am ht...
naja über geschmack lässt sich streiten
köstlich. Ist 99 dein Geburtsjahr?
Was er sagen will, ist:
Die Votec GS Gabeln waren mit die ersten Gabeln die Mitte der neunziger uneingeschränkt gut funktionierten.
Mit dem optionalen Öldämpfer, der auch nachgerüstet werden konnte, boten sie sogar sehr gute Performance.
Dazu waren sie eine der, wenn nicht die, erste Gabel die einen frei einstellbaren Federweg bis zu 12cm anboten.
Zudem waren sie für den FW extrem leicht, unter 1,5 Kilo - das konnte damals keiner.
Rockshocks verkaufte 8cm Federgabeln als DH Gabeln.
Manitou gar nur 76mm.
Marzocchi waren bekannt dafür beim Anschauen schon Ölfeucht zu sein.
Pace hatte grade (in der Retrospektive was gutes) nachgelegt nachdem das Wabbelding RC35 endlich vom Markt war.
Ende der 90er wurden dann alle Gabeln aus kleinen Schmieden von den Magazinen regelrecht schlechtgetestet, die drei großen: RS, Marzocchi, Manitou, das war auf einmal das nonplusultra alle anderen litten entweder an Übergewicht, mangelnder Steifigkeit, oder sonstwas, die Votec litt dabei gerne unter ihrer zweiten Brücke, udn anfangs auch unter ihrer "veralteten" Technik, den Elastos..
Die einzigen kleinen aber feinen die sich halbwegs retten konnten waren Pace (heute DT) und White Brothers. Rond wurde frühzeitig von Magura übernommen.
Genau diese Aussage: DC gabel und Hardtail passt nicht zusammen -das war unter anderem das Argument der Magazine damals.
Zudem waren alle Votec Rahmen auf genau diese Gabel ausgelegt.
Es wäre schlicht absolut daneben in so einen Rahmen eine Allerweltsgabel reinzustecken, unschön, unlogisch, all das.
Wer das also nicht weiss macht sich in der Tat verdächtig nach dem großen Aufräumen geboren zu sein
Ist (zumindest von mir) ja nicht bös gemeint, kann ja keiner was für... 
oder kurz gesagt:
Das ist keine Downhill-monsterkrass Doppelbrücke die da ein Bubi in sein Baumarkthardtail gezimmert hat, sondern das gehört so - ist genau so gedacht auch wenns aus heutiger Sicht evtl gewöhnungsbedürftig fürs Auge ist.
Zuletzt bearbeitet:
Was er sagen will, ist:
Die Votec GS Gabeln waren mit die ersten Gabeln die Mitte der neunziger uneingeschränkt gut funktionierten.
Mit dem optionalen Öldämpfer, der auch nachgerüstet werden konnte, boten sie sogar sehr gute Performance.
Dazu waren sie eine der, wenn nicht die, erste Gabel die einen frei einstellbaren Federweg bis zu 12cm anboten.
Zudem waren sie für den FW extrem leicht, unter 1,5 Kilo - das konnte damals keiner.
Rockshocks verkaufte 8cm Federgabeln als DH Gabeln.
Manitou gar nur 76mm.
Marzocchi waren bekannt dafür beim Anschauen schon Ölfeucht zu sein.
Pace hatte grade (in der Retrospektive was gutes) nachgelegt nachdem das Wabbelding RC35 endlich vom Markt war.
Ende der 90er wurden dann alle Gabeln aus kleinen Schmieden von den Magazinen regelrecht schlechtgetestet, die drei großen: RS, Marzocchi, Manitou, das war auf einmal das nonplusultra alle anderen litten entweder an Übergewicht, mangelnder Steifigkeit, oder sonstwas, die Votec litt dabei gerne unter ihrer zweiten Brücke, udn anfangs auch unter ihrer "veralteten" Technik, den Elastos..
Die einzigen kleinen aber feinen die sich halbwegs retten konnten waren Pace (heute DT) und White Brothers. Rond wurde frühzeitig von Magura übernommen.
Genau diese Aussage: DC gabel und Hardtail passt nicht zusammen -das war unter anderem das Argument der Magazine damals.
Zudem waren alle Votec Rahmen auf genau diese Gabel ausgelegt.
Es wäre schlicht absolut daneben in so einen Rahmen eine Allerweltsgabel reinzustecken, unschön, unlogisch, all das.
Wer das also nicht weiss macht sich in der Tat verdächtig nach dem großen Aufräumen geboren zu sein
oder kurz gesagt:
Das ist keine Downhill-monsterkrass Doppelbrücke die da ein Bubi in sein Baumarkthardtail gezimmert hat, sondern das gehört so - ist genau so gedacht auch wenns aus heutiger Sicht evtl gewöhnungsbedürftig fürs Auge ist.
dem ist nichts hinzuzufügen......ausser das die gabeln ein klein bisschen schwerer waren....grins
eddy 1
drehzahlfest
ich meine die ohne dämpfer lagen bei knapp unter 1700
und ich fand sie ohne dämpfer besser (mag aber auch nicht so viel dämpfung)
oder kurz gesagt:
Das ist keine Downhill-monsterkrass Doppelbrücke die da ein Bubi in sein Baumarkthardtail gezimmert hat, sondern das gehört so - ist genau so gedacht auch wenns aus heutiger Sicht evtl gewöhnungsbedürftig fürs Auge ist.
Applaus!
Herr der Ritzel
Lord of the Chainrings
Sehr schön geschrieben! Ein Votec ohne DC wäre ja irgendwie langweilig. Die Gabeln sind damals eben deren Alleinstellungsmerkmal gewesen.
Was er sagen will, ist:
Die Votec GS Gabeln waren mit die ersten Gabeln die Mitte der neunziger uneingeschränkt gut funktionierten.
Mit dem optionalen Öldämpfer, der auch nachgerüstet werden konnte, boten sie sogar sehr gute Performance.
Dazu waren sie eine der, wenn nicht die, erste Gabel die einen frei einstellbaren Federweg bis zu 12cm anboten.
Zudem waren sie für den FW extrem leicht, unter 1,5 Kilo - das konnte damals keiner.
Rockshocks verkaufte 8cm Federgabeln als DH Gabeln.
Manitou gar nur 76mm.
Marzocchi waren bekannt dafür beim Anschauen schon Ölfeucht zu sein.
Pace hatte grade (in der Retrospektive was gutes) nachgelegt nachdem das Wabbelding RC35 endlich vom Markt war.
Ende der 90er wurden dann alle Gabeln aus kleinen Schmieden von den Magazinen regelrecht schlechtgetestet, die drei großen: RS, Marzocchi, Manitou, das war auf einmal das nonplusultra alle anderen litten entweder an Übergewicht, mangelnder Steifigkeit, oder sonstwas, die Votec litt dabei gerne unter ihrer zweiten Brücke, udn anfangs auch unter ihrer "veralteten" Technik, den Elastos..
Die einzigen kleinen aber feinen die sich halbwegs retten konnten waren Pace (heute DT) und White Brothers. Rond wurde frühzeitig von Magura übernommen.
Genau diese Aussage: DC gabel und Hardtail passt nicht zusammen -das war unter anderem das Argument der Magazine damals.
Zudem waren alle Votec Rahmen auf genau diese Gabel ausgelegt.
Es wäre schlicht absolut daneben in so einen Rahmen eine Allerweltsgabel reinzustecken, unschön, unlogisch, all das.
Wer das also nicht weiss macht sich in der Tat verdächtig nach dem großen Aufräumen geboren zu sein
oder kurz gesagt:
Das ist keine Downhill-monsterkrass Doppelbrücke die da ein Bubi in sein Baumarkthardtail gezimmert hat, sondern das gehört so - ist genau so gedacht auch wenns aus heutiger Sicht evtl gewöhnungsbedürftig fürs Auge ist.
danke für die freundliche aufklärung
wenn nur alle hier so reif & vernünftig wären... wir hätten wohl 90% weniger diskussionbeiträge
magst du mir die stelle zeigen?Sagt der, der angefangen hat unsachlich zu werden
au man... ich bedank mich bei jemandem und werd von jemand anders vollgeschnackt... immer das gleiche hier
sehr ausführlich, Kint, sehr gut...ich hab aber ne GS4 classic auf 14cm eingestellt durch Tausch von Federungs- und Federwegselastomeren. Kann aber sein, dass das erst ab der GS4 möglich war und die 12cm. noch aus der Zeit davor stammen
gtbiker
Reality Bath
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doppelbrücke am ht...
Jetzt aber genug von meiner Seite, ist ja eine Galerie hier und kein Labersalon.
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- 14. September 2007
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- 53
hier mal mein Trek 950 Single Track von 1995.
sehr guter (fast ) Original Zustand
sehr guter (fast ) Original Zustand
gary fisher bike´s sind traumhaft....
hatte vor jahren auch ein paragon....
schönes rad...
mfg
hatte vor jahren auch ein paragon....
schönes rad...
mfg
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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