Ich bin etwas größer als du (178cm mit Schrittlänge 83cm) und habe beim L ohne Spacer, mit flacherem Steuersatz (obere Schale), 35mm Vorbau 0 Grad, 170mm Kurbeln und Lowriser eine Sattelüberhöhung von ca. 1cm. Mit Größe M solltest du also gut hinkommen, der L baut ja nicht viel höher als der M und du hast einiges an Spiel bei der Höhe.
) habe ich etwas am Bike rumgeschraubt und mir den Freilauf vorgenommen. Wollte ein wenig mit der Fettmenge zwecks Nabensound experimentieren. Verbaut sind die DT Swiss M1900. 
Bei bestimmten DT-Freiläufen geht das jetzt, ist wohl neu. Das ist das Ratchet LN-System.
Theoretisch brauchst du zwei Spezialwerkzeuge. Einmal zum Lösen das 3 Pawl Werkzeug, einmal das Ratchet zum Verbauen des neuen Rings. Könnte mir vorstellen, dass es reicht den neuen Ring per Hand fest zu ziehen und dann über das Einrasten der Zahnscheiben Drehmoment aufzubauen. Das Drehmoment erhöht sich ja durch den Antrieb (deshalb sind die auch so fest).Bei bestimmten DT-Freiläufen geht das jetzt, ist wohl neu. Das ist das Ratchet LN-System.
Schau mal hier: https://www.dtswiss.com/de/laufraeder/laufrad-technologien/ratchet-ln-technologie
Grundsätzlich wirklich eine gute Sache, aber bei meinem neuen Laufrad hieße das jetzt: Upgrade Kit ca. 60€ + Werkzeug (neu): ca 60€ + Zahnscheibe mit 54 Zähnen ca 70 € (im Upgrade sind auch wieder nur 18 Zähne) Da wird’s dann knackig. Das Tool kriegt man evtl. noch geliehen oder günstiger, aber insgesamt bleibe ich dann erstmal bei den Klinken und mache es dann mit, wenn ich die NX-Kassette wechsele…da kommt dann wahrscheinlich eine X01 dran und somit wird ohnehin ein neuer Freilauf fällig. Tut dann in der Summe der Kosten nicht mehr so weh
Edit: sehe gerade, dass der Freilauf-Körper im Upgrade Kit dabei ist und man auch die Zahnscheibe zumindest bis 36 Zähne wählen kann. Fehlt dann nur noch das Tool. Mit 160 € bei 36 Zähnen ist man trotzdem dabei (und die Lieferfähigkeit ist zudem gerade auch eher mau).
Ich würde die Laufräder erst mal so fahren wie sie sind. Die DT-3-Pawl-Nabe ist ja auch nicht schlecht und sollte sehr zuverlässig sein.
Ist schon richtig, die funktionieren schon. Wäre jetzt auch Quark, das umzubauen, da gerade neu. Kommt dann beim Antriebsupgrade.
.Muss aber auch nicht super teuer sein. Ich hatte mir für Touren und XC Ausflüge einen LRS bauen lassen, mit Newmen Evolution SL x.a. 25 Felgen und Hope Pro 4 Naben. Der LRS wiegt 1600g und war mit knapp 600€ eigentlich nicht zu teuer. Incl. Reifen, E13 Kassette und Trickstuff Scheiben bin ich komplett bei 3400g gelandet.
Klingt fair, wobei ich beim Gewicht immer ein wenig Kompromiss betreiben muss, fahrfertig definitiv >90kg. Das Izzo wird sicherlich auch den ein oder anderen Flow Trail im Bike Park fahren, daher lieber nicht zu leicht. Schiele dann eher so in Richtung DT XM1700 (ja, wieder DT Swiss) als zu noch leichteren XC Rädern. Gegenmeinungen?
Ehrlich gesagt: keine Ahnung. Ich würde es mir so herleiten: ich kriege einen etwas leichteren LRS mit dem ersehnten Zahnscheiben-Freilauf (dann auch gleich mit 36 Zähnen) und hätte den M1900 als stille Reserve. Aber wie bei so vielem rund ums Bike: eine lebensverändernde, zwingende Maßnahme ist es wohl nicht…
Keiner ;-)Servus,
Ich beabsichtige ein Izzo zu kaufen….
Bei der Größe bin ich mir total unsicher ob M oder L
1,77 und SL 82
Habe etwas bedenken, dass mir das Rad in L zu gestreckt/ träge ist.
Wer kann nur helfen?
Das wäre natürlich super, wenn jemand im Raum Bochum ein izzo in M fährt, bei dem ich mal probe sitzen darf!?
Möglicherweise hast du das falsche Bike? Das Izzo ist ein Shorttravel Trailbike.
