Zeigt her die "Gravel Bikes"

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Monolithic schrieb:
Fährst du das Surly sonst mit Fettbereifung? Und wie macht sich das Rad abseits vom Asphalt?
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Sorry wegen später Antwort, war auf Tour....

Ohne Schutzbleche habe ich 40mm (28"/622) Reifen drin (Vittoria Terreno Dry) damit kommt man im Gelände bzw auf Schotter schon recht weit. Ich empfinde Rahmen/Gabel als recht hart. Im direkten Vergleich kommt es nicht ans Warbird ran was Komfort und Laufruhe im Gelände angeht. Dafür ist es deutlich wendiger, agiler.

Ich denke auf der Strasse ist es besser aufgehoben, Surly ordnet es ja auch unter "pavement" ein. Richtig technisches Gelände kann ich mit so nem Rad eh nicht fahren, da Schuhgrösse 47 und cleats relativ weit hinten...da bleib ich zu oft mit den Zehen am Vorderrad hängen.

Die 650B Option macht für mich nicht wirklich Sinn, in leichtem Gelände generieren 40er Schlappen genug Komfort.
 

Seit den ersten posts sind wir hier angekommen:



Aber bei aller Liebe. Es gibt inzwischen Gravelgeometrien die für den Traileinsatz besser geeignet sind. Dies jedoch ist ein passabler allrounder, zumal mit absenkbarer Sattelstütze, für steile Passagen und Treppen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Warbird zum Sparkurs:







Ein Salsa Journeyman - ehemals 650b.
Die Serienlaufräder mit ihren erschreckend wenig wertigen und nicht konvertierbaren Konusnaben (angeblich von novatec, aber...) sind unabhängig vom Preis eine wirkliche Enttäuschung: Ein paar wenige Euro bei der Herstellung mehr für ein paar adaptierbare Naben mit herkömmlichen Industrielagern wären deutlich nachhaltiger gewesen - so hat man nun zwei reinrassige QR-Laufräder geschaffen, dazu noch mit Drahtreifen auf ner Tubeless-Felge. Wunderbar.
?

Die Promax-Bremsen habe ich mit Avid-Scheiben gefüttert, aber ganz zufrieden bin ich mit dem Ergebnis noch nicht. Hab noch nen Satz organische BB5-Beläge liegen und hoffe, dass die Bremse damit schon bei moderater Handkraft etwas mehr Biss entwickelt.

Hat hier jemand Erfahrung mit den Gravelking SK+ (also Plus)?
Eure Eindrücke würden mich interessieren!
 

Die Laufräder waren das erste was an meinem Journeyman geflogen ist.
Was hast du jetzt für eine Reifenbreite verbaut?
 

Mit den Avid-Belägen packt die vordere Bremse jetzt so zu, wie ich es von einer mechanischen Disc erwarte. Bei Zeiten dann noch hinten welche reinschieben...
 
@hw_doc Welche Radgröße ist dein Salsa und wie groß + Schrittlänge bist Du? Hast du die Spacer versetzt oder hat das Salsa noch 2x 5 bzw. 10?er luft nach oben ab Werk?
 
dodos schrieb:
@hw_doc Welche Radgröße ist dein Salsa und wie groß + Schrittlänge bist Du? Hast du die Spacer versetzt oder hat das Salsa noch 2x 5 bzw. 10?er luft nach oben ab Werk?
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50er Breite bei 700c - andere würden es 29 * 2.0 nennen.
Das Journeyman hat Rahmenhöhe 57 und meine Schrittlänge liegt 29 Zähler darüber - meine Oberkante nochmals 100.
Ich habe die Spacer gegen matte Versionen getauscht und mein Vorbau klemmt rund 0,5 cm höher, als der ab Werk. Von dort sind zwei 0,5er und drei oder vier 1,0er verbaut. Den Gabelschaft habe ich nicht verlängert...
 
@hw_doc Danke. Hast Du mal das Gewicht des Rades gemessen nachdem du die Räder und Mäntel getauscht hast? Wird man die "alten" Räder noch vernünftig los oder sind die eher Kernschrott? In einer engl. Review wurden nur die sackschweren Mäntel bemängelt, nicht aber die Felgen.
 

Ich meine, es waren 11,55 kg inkl. Pedalen und mit 2 * Schlauch lt. meiner Kofferwaage.
Die neuen Reifen sind die schwerere Plus-Version, zu der hier leider niemand Stellung beziehen möchte...

Zu den Laufrädern hatte ich ja schon was geschrieben:

Frag mich in ein paar Wochen noch mal, ob man die loswird...
 
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