ich glaube knapp über 150 oder so...aber festnageln will ich mich da nicht....
verdammt. ich will auch was von der sammlung
passt besser an mein kocmo....hier mal was von meinem dirt bike
Zeigt her eure Kurbel!
- Ersteller The Tretschwein
- Erstellt am
verdammt. ich will auch was von der sammlung
passt besser an mein kocmo....hier mal was von meinem dirt bike
Anzeige
Zeigt her eure Kurbel! .
- Registriert
- 12. August 2002
- Reaktionspunkte
- 272
Ganz ursprünglich mal. Heutzutage macht "idependent" mehr Sinn. Es geht ja um einen Verbund und um Redundanz.
Ich habe mal was von 55 gehört. Es gab die dann aber auch fast baugleich von IRD, was sie nicht besser gemacht hat. Nur so als Tip: Es sind seltenere zu sehen.
M
mete
Guest
Mir war wie 15...aber okay
Devil?
Wenn das Bild sowieso schon da ist, kannst Du doch auch das hr-Bild einstellen, oder sieht man darauf Deine Adresse?
- Registriert
- 26. November 2009
- Reaktionspunkte
- 8
Hallo,
ich habe viele Kurbeln im Forum gesehen, habe aber keine sinnvolle MTB 2-fach Kurbel gefunden. zB KCNC Preis OK Gewicht naja 29er Kettenblatt zu groß. FSA zu teuer und zu schwer. XX zu schwer. Clavicula TOLL aber zu teuer. Ich habe einfach eine RR Kurbel von Specialized genommen, Lager von Lightning ein paar Teile selber gefertigt ( Kurbelstern Verbindungsschraube). Kann zB 26er Kettenblatt fahren, und das Ganze wiegt 585 gr. Kosten 313,-
ich habe viele Kurbeln im Forum gesehen, habe aber keine sinnvolle MTB 2-fach Kurbel gefunden. zB KCNC Preis OK Gewicht naja 29er Kettenblatt zu groß. FSA zu teuer und zu schwer. XX zu schwer. Clavicula TOLL aber zu teuer. Ich habe einfach eine RR Kurbel von Specialized genommen, Lager von Lightning ein paar Teile selber gefertigt ( Kurbelstern Verbindungsschraube). Kann zB 26er Kettenblatt fahren, und das Ganze wiegt 585 gr. Kosten 313,-
Anhänge
Die Kurbel sieht echt spitze aus 
Gefällt mir deutlich besser als die Lightning oder Clavicula.
Was kosten denn die beiden Kurbelarme?
Die bekommt man doch sicher nicht einzeln.
Das Problem wird nur sein das ich kein Kurbelstern selbst fertigen kann.
Gefällt mir deutlich besser als die Lightning oder Clavicula.
Was kosten denn die beiden Kurbelarme?
Die bekommt man doch sicher nicht einzeln.
Das Problem wird nur sein das ich kein Kurbelstern selbst fertigen kann.
M
mete
Guest
Das Problem an Rennradkurbeln ist, dass die selten so richtig gut an breiteren Hinterbauten vorbeipassen. Schon probiert?
- Registriert
- 26. November 2009
- Reaktionspunkte
- 8
Hallo,
natürlich inkl. Lager. Der Preis ist deshalb so gut weil ich die Kurbel bei ebay USA ersteigert habe, dort kosten sie nur die Hälfte. Die Kurbel ist umgebaut auf Q-Faktor 167mm. Sie passt sogar in meinen sehr breiten Canyon Carbonrahmen. Den Stern kann ich auf Wunsch mit verschiedenen Kettenlinien fertigen.
natürlich inkl. Lager. Der Preis ist deshalb so gut weil ich die Kurbel bei ebay USA ersteigert habe, dort kosten sie nur die Hälfte. Die Kurbel ist umgebaut auf Q-Faktor 167mm. Sie passt sogar in meinen sehr breiten Canyon Carbonrahmen. Den Stern kann ich auf Wunsch mit verschiedenen Kettenlinien fertigen.
M
mete
Guest
Nur wirst Du die Spider ja nicht kostenlos verteilen, oder
? Mit Tune Fast Foot und Sixpack kommt man rund auf denselben Preis (20-30,- mehr) bei <540g und mit dem Standardspider (110/74) lassen sich auch kleine Kettenblätter bis herunter zu 24T fahren. Dank Rennrad-Compact gibt es da auch so gut wie jede Kettenblattgröße dazwischen...und das auch relativ günstig .
M
mete
Guest
Das mit der Stabilität wage ich mal zu bezweifeln...wieviel Specialized RR-Kurbeln hat allein der Herr Sauser zerlegt? Aber wenn die KB mit eingerechnet sind, dann ist sie doch bedeutend leichter als die Tune-Variante, das habe ich übersehen.
Naja-cool gemacht,sicher auch recht günstig wobei deine Arbeit und Spider hast du da ja nicht mit-eingerechnet.
Zudem sind die Specialized Kurbeln einfach von Haus aus schon mal über 40g schwerer als die Lightning. Bei der Spezi unten sind die BB30 Lager drin, bei der Lightning die BSA Lagerschalen mit Lagern...
"Schöner" ist nur dein Schriftzug.Vom Design her aber eigentlich identisch.
Anhänge
Elfriede
Rostocker
- Registriert
- 17. Mai 2005
- Reaktionspunkte
- 8
Ich wunderte mich schon über die Tune mit 540g.
Die neue Tune könnte schick werden wenn sie mal kommt
Die Neue? Meinst du das mysteriöse Hollowtechsystem?
panzer-oddo
Anfänger
Darf vermutlich gar nicht ins Leichtbau-Forum, aber es sind ja noch keine Blätter dran und sie ist auch noch nicht im Stahlrahmen versenkt...
Sag mal, ist der Spider bei der Agilis eigentlich wechselbar zwischen 3-fach und 2-fach?
panzer-oddo
Anfänger
Es sieht aus, als wärs verschraubt und somit austauschbar, ich habs aber noch nicht zerlegt. Die Achslänge muss man evtl. mit Spacern anpassen (Für 3-fach sind rechts 7.5mm und links 5mm vorgesehen) .
Die Kettenlinie ist mittels Spacern auf der Achse einstellbar, desweiteren kann man den linken Kurbelarm noch etwas auf der Achse mittels einer Einstellschraube verschieben (erfüllt die selbe Funktion wie die Konterschraube bei der 970er XTR Kurbel um das "Lagerspiel" einzustellen)
Die Achse tauschen geht meiner Meinung nach nicht so einfach, (bei meiner Agilis war die falsche Achse verbaut und es wurde der komplette Kurbelarm samt Achse getauscht) ist aber sicherlich nicht unmöglich (die Achse ist ja nicht fest verpresst, sondern wie oben erwähnt noch etwas einstellbar)
ach ja in die Verschraubung des Spiders passt das Innenlagerwerkzeug der 950er XTR Kurbeln
Die Achse tauschen geht meiner Meinung nach nicht so einfach, (bei meiner Agilis war die falsche Achse verbaut und es wurde der komplette Kurbelarm samt Achse getauscht) ist aber sicherlich nicht unmöglich (die Achse ist ja nicht fest verpresst, sondern wie oben erwähnt noch etwas einstellbar)
ach ja in die Verschraubung des Spiders passt das Innenlagerwerkzeug der 950er XTR Kurbeln
Danke für die Antworten.
Bei 5 mm Wellenlängendifferenz macht das 2,5 mm pro Seite. Das dürfte vermutlich schon Probleme mit der 3-fachbestückung auf der 2-fachwelle geben.
Schade, ich hatte gehofft, dass man auf diese Weise leicht und günstig zwischen 2- und 3-fach wechseln könnte, je nach Gelaändeanforderung.
Bei 5 mm Wellenlängendifferenz macht das 2,5 mm pro Seite. Das dürfte vermutlich schon Probleme mit der 3-fachbestückung auf der 2-fachwelle geben.
Schade, ich hatte gehofft, dass man auf diese Weise leicht und günstig zwischen 2- und 3-fach wechseln könnte, je nach Gelaändeanforderung.
Jupp die sah äußerst schick aus auf der Eurobike
. Das größte Problem für mich bei der jetzigen Tune ist das Vierkant/Sechskant Lager. Hatte immer nur Probleme.Bei Hollowtecht wäre ich sofort wieder Tune Kurbel Fahrer
Noch nicht meine, da noch nicht auf dem Markt:
Die neue HT II Kurbel von Middleburn.
Die neue HT II Kurbel von Middleburn.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
