Carver ICB - die Aufbaustory

[janifabi]

Sieht dann ungefähr so aus:

wow,
nicht mal meine Knucklehead Bj.46 hat so Fette Reifen, Respekt


ist das der neue Muddy-Marry?

 

[kopis]

sieht garnich schlecht aus, danke

so heute ist er gekommen
schickes Teil und wie versprochen 126gr

 

[doriuscrow]

so heute ist er gekommen
schickes Teil und wie versprochen 126gr

Na dann knackst du ja die 13-Kilo-Marke!

 

[kopis]

..schauen wir mal

 

[coastalwolf]

Ich bin dann mal raus....

....siehe Signatur. Vielleicht hat ja jemand Interesse.

 

[doriuscrow]

Ich bin dann mal raus....

....siehe Signatur. Vielleicht hat ja jemand Interesse.

Darf man fragen warum? Also schade ist es ja sowieso!!!!

 

[coastalwolf]

Darf man fragen warum? Also schade ist es ja sowieso!!!!

Ich habe schon ein Enduro und ein eher sportliches AM. Mit dem ICB-Rahmen wollte ich mir ein abfahrtsorientiertes AM aufbauen. Egal wie ich den Aufbau drehe. Sobald er sinnvoll ist, habe ich auch das Gewicht von meinem Enduro erreicht.

Der ICB-Kit ist ein toller Rahmen (Geometrie, Features, Design etc.). Aber eben ganz klar ein Enduro und kein AM. 150mm FW-Option hin oder her.

 

[doriuscrow]

... verstehe ...

 

[Micha-L]

Und deshalb muss man den Preis um 400€ oder 50% erhöhen?

Edit: Sorry. Ich sehe grade Du verkaufst nicht nur den Rahmen sondern auch noch Anbauteile und Werkzeug.

 

[piilu]

Was ist denn der Unterschied zwischen einem abfahrtsorientierten AM und einem Enuro?

 

[Kharne]

Das AM kommt mit 3-fach und Fox 32, das Enduro mit 2-fach, C-Guide und Fox 34...

 

[LB Jörg]

Ich dachte eher das ein AM eine gesetzte seriöse Farbe hat und ein Enduro eher bunt ist.

G.

 

[coastalwolf]

Was ist denn der Unterschied zwischen einem abfahrtsorientierten AM und einem Enuro?

D.h. für mich abfahrtsorientiertes AM:

Revelation/Talas 32 - vielleicht noch die neue Pike
2-fach mit Vortrieb (24/38 - 26/38)
Kein Bash
Keine KeFü - nur Plus-Schaltwerk
LRS ohne Bikepark- und Drop-Reserve mit 1500-1600g/min. 23mm Maulweite
z.B. FA/NN 2,4" od. RQ/MK 2,2"
Gesamtgewicht max. 13 kg bei XL-Rahmen

....und die gelungene Geo vom ICB bei einem Rahmengewicht von min. 500-700g weniger. Mein 301-Rahmen wiegt knapp 1 kg weniger!!! Inklusive Freigabe für 180mm Gabeln. Leider mit 68 Grad LW und sportlich straffem Hinterbau.

 

[LB Jörg]

....und die gelungene Geo vom ICB bei einem Rahmengewicht von min. 500-700g weniger. Mein 301-Rahmen wiegt knapp 1 kg weniger!!! .

Das soll ja jetzt kein Lästern gegen das 301 sein (schönes Rad), aber ich hoffe schon sehnsüchtlich das das Carver mehr aushält

G.

 

[Lord Helmchen]

Das soll ja jetzt kein Lästern gegen das 301 sein (schönes Rad), aber ich hoffe schon sehnsüchtlich das das Carver mehr aushält

G.

Das ist glaub ich schon fast egal welches mehr aushält, weil wirklich kaputt kriegt man den 301 auch nur bei grober Fehlbenutzung. War auch kein Fan von dem Ding aber es reagiert auf grobe Abnutzung mit völliger Ignoranz.

Der große Unterschied (mal ab vom Gewicht) liegt eher in der Geometrie und der Hinterbauperformance, weil da sind beide Räder mal deutlich für unterschiedliche Ziele optimiert.

Das 301 ist so ein schönes Do It All Bike und funktioniert (ab Mk10 - meiner Meinung nach) am besten mit 140er Wippe und 160er Gabel, das ICB wird jeder aufs maximale Setting aufblasen. Zu Recht!

Grüße,

Stefan

 

[LB Jörg]

Ja drum wettere ich auch nicht gegens 301.
Da das ICB eh eher mit dem 601 zu vergleichen ist und das schient die "grobe Fehlbelastung" ja gut wegzustecken
Aber immer dieses blablub mit das und jenes ist so und soviel leichter ist nervig
Weil wenns ICB "nur" ein 301 wäre, dann wäres es ansich untauglich für seinen Zweck

G.

 

[benzinkanister]

Na dann knackst du ja die 13-Kilo-Marke!

habe heute mal gewogen: 15,2 kg
aber nur auf ner personenwaage...

hier mal eine teileliste zum nachrechnen oder so:

Rahmen: XL, raw
Gabel: X-Fusion Vengeance Coil R, tapered
Dämpfer: X-Fusion Vector Air HLR 215x63
Steuersatz: Sickpack
Sattelklemme: Hope
Sattelstütze: Thomson
Sattel: Fizik Tundra AL
Antrieb: SLX 2x9 (mit kurzem Schltwerk und XT-Kassette/Kette), Blackspire Bash und Bionicon C-Guide
Bremsen: Shimano Zee 203/180
Laufräder: Hope Pro 2 / DT Swiss EX500
Bereifung: Vorne High Roller 2 in 2,4" und EXO / Hinten Fat Albert 2,35
Vorbau: Holzfeller 50mm
Lenker: Funn Fatboy 785mm
Griffe: Syntace
Pedale: Wellgo irgendwas

Gruß

 

[doriuscrow]

habe heute mal gewogen: 15,2 kg
aber nur auf ner personenwaage...

hier mal eine teileliste zum nachrechnen oder so:

Rahmen: XL, raw
Gabel: X-Fusion Vengeance Coil R, tapered
Dämpfer: X-Fusion Vector Air HLR 215x63
Steuersatz: Sickpack
Sattelklemme: Hope
Sattelstütze: Thomson
Sattel: Fizik Tundra AL
Antrieb: SLX 2x9 (mit kurzem Schltwerk und XT-Kassette/Kette), Blackspire Bash und Bionicon C-Guide
Bremsen: Shimano Zee 203/180
Laufräder: Hope Pro 2 / DT Swiss EX500
Bereifung: Vorne High Roller 2 in 2,4" und EXO / Hinten Fat Albert 2,35
Vorbau: Holzfeller 50mm
Lenker: Funn Fatboy 785mm
Griffe: Syntace
Pedale: Wellgo irgendwas

Gruß

Was noch viel wichtiger ist ... wie fährt es sich??????

 

[null-2wo]

tut mir leid, ich habe heute leider kein Foto für dich.

 

[benzinkanister]

Was noch viel wichtiger ist ... wie fährt es sich??????

also ich bin nur mal 5 minuten bei mir um den block gefahren. bei dem schönen wetter eigentlich eine sünde, aber heute passts zeitlich einfach nicht rein

kann nur sagen dass die kiste nen super vortrieb hat. kann halt nur den vergleich zu meinem hardtail ziehen, und da brauchts sich überhaupt nicht verstecken! sitzposition ist perfekt, muss sich jetzt noch auf dem trail zeigen obs mit der länge passt.

was mir noch aufgefallen ist:
wenn ihr einen slx-umwerfer montiert wird das verdammt knapp zum sitzrohr. bei mir passt da grad noch so ein blatt papier dazwischen nachdem ich ihn eingestellt habe. also drauf achten, nicht dass ihr euch ne fiese furche ins sitzrohr zieht wenn ihr testweise mit nicht eingestelltem umwerfer einfedert!

gruß

 

[benzinkanister]

Was noch viel wichtiger ist ... wie fährt es sich??????

also ich bin nur mal 5 minuten bei mir um den block gefahren. bei dem schönen wetter eigentlich eine sünde, aber heute passts zeitlich einfach nicht rein

kann nur sagen dass die kiste nen super vortrieb hat. kann halt nur den vergleich zu meinem hardtail ziehen, und da brauchts sich überhaupt nicht verstecken! sitzposition ist perfekt, muss sich jetzt noch auf dem trail zeigen obs mit der länge passt.

was mir noch aufgefallen ist:
wenn ihr einen slx-umwerfer montiert wird das verdammt knapp zum sitzrohr. bei mir passt da grad noch so ein blatt papier dazwischen nachdem ich ihn eingestellt habe. also drauf achten, nicht dass ihr euch ne fiese furche ins sitzrohr zieht wenn ihr testweise mit nicht eingestelltem umwerfer einfedert!

gruß

 

[doriuscrow]

Du hast eine "echte" 2-fach Kurbel, richtig? Dann wird es sicher bei umgebauten 3-fach noch enger ... hmm

Zur Not muss eben noch ein Spacer unter die Lagerschale - dann wird da schon genug Platz ...

 

[Micha-L]

Oh weh. Dann sollten wir beim Kauf also alle darauf achten.

Die Furche zieht dann sicher auch so mancher Taiwanese oder XXL Mechaniker rein....

Gruß,
Michael

 

[doriuscrow]

wenn ihr einen slx-umwerfer montiert wird das verdammt knapp zum sitzrohr. bei mir passt da grad noch so ein blatt papier dazwischen nachdem ich ihn eingestellt habe. also drauf achten, nicht dass ihr euch ne fiese furche ins sitzrohr zieht wenn ihr testweise mit nicht eingestelltem umwerfer einfedert!

gruß

Mach doch mal ein Bild, bitte!

 

[benzinkanister]

Hab eine umgebaute 3-fach kurbel.