Cannondale scalpel 29er 2012 ???

[darkday]

Wurde bei mir anstandslos auf Garantie getauscht!!!

 

[Basti2T]

Danke für die Rückmeldung ...werde nächste Woche mal bei meinem Händler vorbeischauen, dass er es mal begutachtet und entsprechend weiterleitet.

 

[s_works]

Mein Aufbau ist jetzt auch fertig und musste gleich am Woe beim 24h Rennen in Finale ran:

Besonderheiten (aus meiner Sicht):
- Carbon Lenker, Sattelstütze und Lefty Schaftrohr von MCFK
- Stages Powermeter
- Einfach Kettenblatt von Carbon Ti mit direkt Montage auf der Achse
- mit Carbon Ti Blatt geht sich eine kürzere Achse und ein besserer Q Faktor aus (original 137mm - jetzt 132 mm Achse von dr. cannondale. Spacer linksseitig dann 2,5mm nötig, damit Stages am Hinterbau vorbei geht und Kurbel zentriert ist)
- Laufräder von MCFK mit DT Swiss 240iger Naben und Decals von Slickgraphics - carbonverlötet
- Lefty von 90 auf 100 mm getravelt
- xx1 mit grünen decals von Merida verbaut
- Umgebaut auf xloc Full sprint
- Specialized Side Cage Carbon (ja eine große Flasche passt bei Rahmengröße L und xloc Full sprint - knapp aber doch)
- Gesamtgewicht auf Hängewaage: 9,53 kg

Baustelle: Hätte noch gerne die XTR Bremsen mit den Triggern auf einer gemeinsamen Schelle montiert (alternative zu Matchmaker) - wenn da wer was weiß???

 

[Basti2T]

@s_works: mir ist bisher nur eine Lösung bekannt, mit der sich Shimano Bremsen und SRAM Shifter verbinden lassen: http://problemsolversbike.com/products/mismatch_adapters

 

[TitusLE]

Ich habe mal wieder eine Frage an die Experten. Ist zwar nicht unbedingt Scalpel-spezifisch, aber da hier versammelte Fachkompetenz zugegen ist...
Ich hatte gestern auf meiner Runde am Anfang ein ziemlich fieses Knarzen beim Treten. Habe alle Schrauben (bis auf das Schaltauge) auf festen Sitz kontrolliert und konnte nichts entdecken, das los war. Das Geräusch trat auf, wenn ich die linke Kurbel getreten habe. Ich habe es mal aufgenommen, vielleicht hilft es bei der Diagnose. Ich habe das Innenlager in Verdacht. Würdet ihr meine Meinung teilen?
Am Ende war das Knarzen übrigens weg und es lief wie gewohnt.

 

[s_works]

Super danke! Ich bin über diese Lösung schonmal drüber gestolpert. Allerdings dürften xtr 9000 den iSpec II Standard verwenden und laut Page würde diese Kombi erst in Zukunft erhältlich sein. Verstehe ich das richtig?

 

[ChrizZZz]

Wow, das Geräusch ist ja mal fies :O
Kettenblätter auch gecheckt? Kurbelarme fest?

 

[TitusLE]

Ja, das war richtig fies. War auch etwas peinlich, so an den Leuten vorbei zu fahren.

Kettenblattschrauben und Kurbelarme habe ich auch gecheckt.

 

[ChrizZZz]

Vielleicht war irgendwo Dreck zwischen?! Normalerweise verschwindet sowas ja nicht einfach.
Achse hinten mal gefettet bzw nachgezogen?

 

[TitusLE]

Das ist eben auch das, was mich wundert. Deswegen hatte ich ans Innenlager gedacht. Dass sich das wieder etwas eingelaufen hat.
Achse hinten hatte ich auch kontrolliert, gefettet nicht während der Fahrt.

 

[Bubbolino]

Mach doch gleich die Shimano Trigger passend zu den Bremsen und den Shimano Wechsel dran, ist erst noch ein paar Gramm leichter als der Sram wechsel und funkioniert recht knackig, fast wie Sram.

 

[TitusLE]

Zum Thema Innenlager: Kann ich dieses hier von Shimano verwenden? Ich habe eine XT-Kurbel drauf. Bisher mit Adapter. Die würden dann wegfallen?

Und zur Montage dieses Werkzeug?

 

[canno-range]

Das verlinkte Shimanolager will eine Gehäusebreite von 84 mm. Die bietet PF30 aber nicht. Beim MTB sollte die 73 mm sein. Du könntest also sowas nehmen. Das Werkzeug müsste dann passen.

 

[TitusLE]

Das heißt, das Scalpel hat PF30 Lager und nicht BB30? Ich habe mich vermutlich von der Beschreibung der Kurbel irreführen lassen. Beim Rahmen steht PF30.

Besten Dank!

 

[canno-range]

Zumindest der Carbonrahmen hat PF 30. Beim Alu müsste ich nachsehen.
Wenns etwas hochwertiger sein darf, könnte ich Folgendes empfehlen.

 

[ChrizZZz]

Alu hat immer BB30

 

[TitusLE]

Nur, um mal eben auszuprobieren, ob es wirklich das Innenlager ist...puh...finde ich 115 € zzgl. Werkzeug nicht gerade wenig.
Bringt so ein Lager eigentlich irgendwelche Vorteile außer einer etwas längeren Lebenszeit?

 

[canno-range]

Man kann es problemlos nachfetten, ist gut gedichtet und man kann die Lagerringe einzeln problemlos austauschen. Ist schon sehr wertig verarbeitet. Ich mag solche Lösungen, daher ist es mir das Geld wert. Bei mir dreht sich aber auch einen SISL Kurbel in dem PF 30 Lager, das im Prinzip gleich aufgebaut ist, wie das für die 24er Wellen.

 

[retorix]

Baustelle: Hätte noch gerne die XTR Bremsen mit den Triggern auf einer gemeinsamen Schelle montiert (alternative zu Matchmaker) - wenn da wer was weiß???

Meine Lieblingsmarke hat dafür natürlich auch was:
http://www.trickstuff.de/de/products/clapton_KL.php

 

[TitusLE]

Ok, dass das Lager sehr wertig ist, ist klar. Ich werde jetzt erstmal beobachten, was bei mir genau passiert. Sprich, ob das Knarzen wiederkommt. Immerhin weiß ich jetzt schon mal sicher, dass ich ein PF30-Lager brauche

 

[canno-range]

Wahrscheinlich ist da bei dir irgendwelcher Dreck zwischen Lager und Kurbel gekommen. Die Minimalgeräusche, die da entstehen, können durch den Carbonrahmen ganz schön verstärkt werden. Ich würde einfach mal die Kurbel ausbauen, alles reinigen und dann gefettet wieder zusammensetzen. An einen Lagerdefekt glaube ich eigentlich nicht, wenn das Geräusch nur zeitweise aufgetreten ist. Könnte natürlich auch sein, dass der Adapter nicht mehr ganz fest ist.
Ich hatte neulich einen eigenartigen Effekt, deutliches Knacken beim Kurbeln. Dann das Rad gründlich gewaschen, weil ich es ins Auto laden wollte um zum Bikeshop zu fahren. Danach war das Knacken weg Es hat sich dann herausgestellt, dass die Klemmung der Hinterradschwinge an der Hauplagerachse leicht gelockert war. Das bisschen Wasser, das beim Waschen drangekommen ist, hat gereicht, das Geräusch zu verhindern. Nach dem Trocknen war es dann wieder da. Nachdem ich die Schrauben alle mal gelöst und den Hinterbau verspannungsfrei wieder fixiert habe, ist alles wieder so, wie es sein soll. Das war aber bei einem Trigger 29. Aber im Grundsatz ist die Klemmung beim Scalpel ja genauso ausgeführt. Sowas könnte es also auch sein. Aber du hast ja geschrieben, dass du alle chrauben nachgezogen hast.

 

[TitusLE]

Das mit dem Dreck im Lager oder dem gelockerten Adapter könnte natürlich sein. Ich hatte das Rad am Abend zuvor gründlich gewaschen. Vielleicht habe ich dabei irgendwo Dreck reingespült. Heute Abend geht's wieder auf's Rad. Mal sehen, was das ergibt...

 

[ChrizZZz]

Hört sich logisch an. Hattest du auch nicht erwähnt.

 

[TitusLE]

Hattest du auch nicht erwähnt.

Ja, sorry, mein Fehler. Hatte ich nicht mehr so auf dem Schirm.

 

[GUSTAV91]

@s works

sehr schickes Scalpel fährst du da! Was kannst du zu den MCFK-Felgen sagen - Gewicht, verarbeitung, wo hast du dn LRS aufbauen lassen, meinst du die halten?