Habe den Onza Greina 2,4 x 26" mit 1,6 bar in der leichten Version 760gr. tubeless vorn und hinten gefahren. Allerdings habe ich nach der Landung auf einem abgesägten Baumstumpf mir hinten eine 7 rein gemacht und deshalb musste die Kombi der neuen Liteville MM TS weichen. Im Vergleich war der Grip ähnlich, wobei der Greina im Winter deutlich mehr Grip als die MM hat und etwas leichter rollt. Auch habe ich mich mit dem Reifen wohler gefühlt. Die Dämpfung der MM ist besser. Verbrauch konnte ich über den Winter nicht feststellen. Leider nicht tubeless ready. Und ich fahre inzwischen nur noch tubeless.
Enduro-Reifen
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Servus,
Ich habe dieses Jahr ziemlich viel herumprobiert. Mittlerweile bin ich bei Schwalbe MM und RR mit SG Karkasse angelangt. Wenn es jetzt feuchter wird kommt hinten der HD drauf. Grund dafür ist in erster Linie der Pannenschutz, denn ich hatte einige Probleme bei 1ply Reifen diesbezüglich.
Vom Fahren würde ich Maxxis HR2 und Ardent deutlich bevorzugen, aber die gibt's nicht in der "Gewichtsklasse".
Hat irgendjemand ne Ahnung ob diese Reifen auch mit DD Karkasse kommen werden? Dann wäre es wieder eine Überlegung.
Grüße
Christian
Ich habe dieses Jahr ziemlich viel herumprobiert. Mittlerweile bin ich bei Schwalbe MM und RR mit SG Karkasse angelangt. Wenn es jetzt feuchter wird kommt hinten der HD drauf. Grund dafür ist in erster Linie der Pannenschutz, denn ich hatte einige Probleme bei 1ply Reifen diesbezüglich.
Vom Fahren würde ich Maxxis HR2 und Ardent deutlich bevorzugen, aber die gibt's nicht in der "Gewichtsklasse".
Hat irgendjemand ne Ahnung ob diese Reifen auch mit DD Karkasse kommen werden? Dann wäre es wieder eine Überlegung.
Grüße
Christian
EggheadSpecial
stützrad-frei seit 85`
keine Ahnung, aber einfach auf maxxis.com auf dem Laufenden halten.
Momentan scheint aber nur der Tomahawk mit DD zu kommen, wenn ich nicht was überlesen habe...
R.C.
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Nicht so schnell. Es kommen nur der DHF und der Shorty in 27.5 und 2.5 (nur genau diese beiden) mit DD. Den Tomahawk soll's in Europa ueberhaupt nicht geben.
Und ja:
EggheadSpecial
stützrad-frei seit 85`
Ach, das war mir nicht bekannt, sorry!
edit: Steht eh schon auf der .de Seite (Shorty/DHF), hab ich nicht bemerkt, da kein 650b...
Na, den Greina fahre ich ja nicht die ganze Saison über. Mit "zweiter Saison" meine ich die matschig/nasse Jahreszeit. Bei trockenen Verhältnissen ist aktuell der Ibex drauf. Wetterbedingt ist aber der Greina sicher länger drauf als meine Trockenreifen. Daher evtl. der Verschleiss.
Ich bin mir bewußt, dass man den 2.5er vorne nicht so stark merkt wie hinten. Aber wenn der 2.4er ähnlichen Grip hat bei 300g weniger, würde ich damit gut leben können. Mal schauen, was andere zu dem 2.4er Baron sagen.
Ich denke nicht dass man den 2.4er Baron mit dem 2.5er vergleichen kann. Der 2.4er hat ein gänzlich anderes Profil und die Gummimischung vom 2.3er. Er funktioniert ziemlich geil aber er ist sicher was ganz anderes.
D
Deleted 283425
Guest
SuperGravity blüht mir wohl auch, weil SnakeSkin geht selbst bei 1,8/2,0 bar bei mir nicht gut. Und das bei 62kg-Fahrer.
70 für den Baron sind aber einfach unverschämt und trotzdem gehen die Dinger weg wie nix. Ich war jedenfalls nicht amused als der 2.5er am Hinterrad schon nach 1 Woche fast hinüber war. Der ist da einfach zu weich.
Die Conti sind schon gut aber so der Überreifen ist das nun auch wieder nicht. Kann mir nicht vorstellen das ein Maxxis ST soviel schlechter geht. Grade wenn der 2.4 ähnlich hart wie der 2.3 ist.
Der 2.4 hat auch viel kleinere Stollen als die alten.
Die Conti sind schon gut aber so der Überreifen ist das nun auch wieder nicht. Kann mir nicht vorstellen das ein Maxxis ST soviel schlechter geht. Grade wenn der 2.4 ähnlich hart wie der 2.3 ist.
Der 2.4 hat auch viel kleinere Stollen als die alten.
Klar sind 70 € viel zu teuer. Wird bei der nächsten Charge aber ganz sicher günstiger.
D
Deleted 283425
Guest
Derzeit hab ich MM SS TS und HD SS PS bei 1,8 / 2,0 bar und <70kg "Zuladung" -> viel zu viele Durchschläge die sogar die 300g Maxxis Freeride Schläuche locker killen...
Habe jetzt neue Felgen und Tubeless ist geplant, dann vll besser auch gleich neue Reifen?
1. Also Super Gravity? Wie schlimm sind die ~400g mehr?
Und wie rollt HD SG in Trailstar am HR? Viel schlechter als der HD SS in Pacestar?
2. Oder Kombi von Maxxis od. Conti?
Conti Baron 2,4 + Trailking 2,4 ist aber (noch) bissl $$$ (s.o.)
Und welche Maxxis für ähnliches Verhalten wie MM+HD?
3. Marken mischen geht auch...
FÜR Endurorennen, Bikepark, Touren (idR max. 50-60km, ~1500hm) und bissl Stolperbiken // 27,5"
Und ja, ich habe schon und werde auch noch hier mit-/nachlesen
Habe jetzt neue Felgen und Tubeless ist geplant, dann vll besser auch gleich neue Reifen?
1. Also Super Gravity? Wie schlimm sind die ~400g mehr?
Und wie rollt HD SG in Trailstar am HR? Viel schlechter als der HD SS in Pacestar?
2. Oder Kombi von Maxxis od. Conti?
Conti Baron 2,4 + Trailking 2,4 ist aber (noch) bissl $$$ (s.o.)
Und welche Maxxis für ähnliches Verhalten wie MM+HD?
3. Marken mischen geht auch...
FÜR Endurorennen, Bikepark, Touren (idR max. 50-60km, ~1500hm) und bissl Stolperbiken // 27,5"
Und ja, ich habe schon und werde auch noch hier mit-/nachlesen
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Derzeit hab ich MM SS TS und HD SS PS bei 1,8 / 2,0 bar und <70kg "Zuladung" -> viel zu viele Durchschläge die sogar die 300g Maxxis Freeride Schläuche locker killen...
Habe jetzt neue Felgen und Tubeless ist geplant, dann vll besser auch gleich neue Reifen?
1. Also Super Gravity? Wie schlimm sind die ~400g mehr?
Und wie rollt HD SG in Trailstar am HR? Viel schlechter als der HD SS in Pacestar?
2. Oder Kombi von Maxxis od. Conti?
Conti Baron 2,4 + Trailking 2,4 ist aber (noch) bissl $$$ (s.o.)
Und welche Maxxis für ähnliches Verhalten wie MM+HD?
3. Marken mischen geht auch...
FÜR Endurorennen, Bikepark, Touren (idR max. 50-60km, ~1500hm) // 27,5"
Und ja, ich habe schon und werde auch noch hier mit-/nachlesen
1. Den Unterschied wirst Du schon merken, ich habe es jedenfalls schon gut gemerkt. Ich war dan zwischenzeitlich auf RR in SG und TS, der tritt sich doch recht gut.
2. Die Maxxis Entsprechung wäre m.E. Highroller und Ardent. Wobei der Highroller "weicher" fährt als die MM und der Ardent besser rollt als der HD. Gripmäßig etwa ähnlich.
3. ich fand die Kombination Highroller Maxxterra EXO und RR SG ziemlich angenehm zu fahren weil: rollt gut, auch auf touren zu gebrauchen, aber am HR hoher Pannenschutz...
Grüße
C
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Ich bekam von Conti einen Kaiser Projekt (Draht) als Rekla-Ersatz, rollt vorn deutlich (!!) spürbar besser als eine Magic Mary DH, hat in alpinem Gelände super funktioniert und macht auch im heimischen Wald einen schlanken Fuß. Vielleicht Overkill fürs Trail-Biken aber stört nicht, grippt super und der Verschleiss ist geringer als bei der Vertstar MM.
Mr. Nice
Trailacademy Trainer
Servus Jungs, ich bräuchte auch mal eure Hilfe - zum Saisonabschluss geht es noch mal ins Enduroparadies nach Nauders. Dort war ich bereits letztes Jahr im September u. dieses Jahr im Sommer u. weiß daher, dass die meisten Strecken dort einen großen Anteil an Wurzeln und Steinen haben. Hin und wieder auch lockeren Waldboden.
Die Reifencombi die ich im letzten Jahr September gefahren bin war ein HR2 2.4, 3c am VR u. ein Ardent 2.6 Exo am HR - diese Kombi war bei trockenen Bedingungen sehr gut als es dann aber nass wurde kam vorallem der Ardent sehr schnell an seine Grenzen. Aus dem Grund hatte ich jetzt im Sommer einen Baron 2.5 am VR u. einen Maxxis Minion 2.5 ST am HR. Die Kombi hat mir sehr gut getaugt egal ob´s trocken oder auch mal nach nem Gewitter nass war.
Da ich nun aber von 26 Zoll auf 650b gewechselt bin stellt sich mir die Reifenfrage erneut.
Aktuell ist am VR ein HR 2, 3c, Exo drauf. Da aber Regen gemeldet ist bin ich am überlegen mir noch einen "Regenreifen" einzupacken u. schwanke daher zwischen dem Shorty, Baron 2.4. und dem Onza Greina.
Was meint ihr? Wer fühlt sich auf dem oben beschriebenen Anforderungsprofil am wohlsten und liefert den besten Grip?
Die Reifencombi die ich im letzten Jahr September gefahren bin war ein HR2 2.4, 3c am VR u. ein Ardent 2.6 Exo am HR - diese Kombi war bei trockenen Bedingungen sehr gut als es dann aber nass wurde kam vorallem der Ardent sehr schnell an seine Grenzen. Aus dem Grund hatte ich jetzt im Sommer einen Baron 2.5 am VR u. einen Maxxis Minion 2.5 ST am HR. Die Kombi hat mir sehr gut getaugt egal ob´s trocken oder auch mal nach nem Gewitter nass war.
Da ich nun aber von 26 Zoll auf 650b gewechselt bin stellt sich mir die Reifenfrage erneut.
Aktuell ist am VR ein HR 2, 3c, Exo drauf. Da aber Regen gemeldet ist bin ich am überlegen mir noch einen "Regenreifen" einzupacken u. schwanke daher zwischen dem Shorty, Baron 2.4. und dem Onza Greina.
Was meint ihr? Wer fühlt sich auf dem oben beschriebenen Anforderungsprofil am wohlsten und liefert den besten Grip?
Zuletzt bearbeitet:
EggheadSpecial
stützrad-frei seit 85`
nur zum Shorty:
der funktioniert bei den Anfordeungen überzeugend, auch auf Wurzeln, Steinen, etc.
Bei wechselndem Untergrund braucht man keine Angst haben, irgendwo Grip zu verlieren.
Stollen sind gut abgestützt und knicken nicht um wenns "hart" unterm Reifen wird...
Vereint irgendwie die jeweils positiven Seiten von Minion und Highroller, so meine Erfahrung.
sp00n82
noob
Also den 2.5er Baron merkt man schon deutlich vom Rollwiderstand vorne im Vergleich zu einer MM SnakeSkin oder einem DHR2 2.4 finde ich. Wenn du nur bergauf oder bergab fährst isses noch in Ordnung, da bergauf weniger Gewicht am Vorderrad lastet, aber wenn du längere Strecken flach oder nur leicht bergauf damit fahren musst (am besten noch auf Asphalt), dann macht der keinen Spaß mehr.
Wie gesagt, ich werd´s mal austesten und die ersten Touren und "training" abspeichern. Falls das auf die Dauer doch keinen Spaß mehr macht probiere ich den Shorty und der Baron wird für Bikepark-Einsätze oder andere Shuttle-Geschichten herhalten müssen.
D
Deleted 283425
Guest
Dann würd´s Gewicht bei mir fast gleichbleiben - statt 300g Schlauch, 100g Milch&Ventile + schwerer Reifen.
Aber halt TS statt PS hinten zum Dertreten.
RoRa: Bremsen will ich halt auch noch können (Stolperbiken und so) und auch nicht wegen Wetter jedesmal den HR wechseln.
Also dann vll als Hinterreifen - welche wären das dann? Trailking oder Mountainking?
Und Maxxis haben viele nur ~800g, so wie die SS Schwalbe - ist dieses Exo trotzdem besser als Snakeskin?
Ardent: http://fotos.mtb-news.de/p/1900971?in=set
DHF: http://fotos.mtb-news.de/p/1900939?in=set
HRII: http://fotos.mtb-news.de/p/1900938?in=set
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Top Reifen, grip ohne Ende. Bei Nassen Verhältnisse fast unschlagbar neben dem HR2. Traktion könnte am Hr etwas besser sein. Die Karkasse ist gut aber kommt auf keinen Fall an Die SG von Schwalbe ran. Somit musste ich meistens mind. 2Bar Tubl. im Butcher Grid fahren. Also wenns halt richtig Action gibt. Der Durschlagschutz bei der SG Kark. von Schwalbe ist absolut Top, besser geht's kaum. Aber der MM ist trotzdem sehr gewöhnungsbedürftig. Ich finde den Butcher schon besser. ( Grip ) Aber die Traktion und Rollw. sind beim MM besser. Grüße
Zuletzt bearbeitet:
http://www.continental-reifen.de/fahrrad/technologie/mtb/protection-apex
Ist nicht das selbe wie Protection. Gibt meines Wissens nach bisher nur 2 Reifen mit der Karkasse, TK 2.4 + Baron 2.4.
Der TK 2.2 prot apex sollte auch irgendwann mal kommen...
Ist nicht das selbe wie Protection. Gibt meines Wissens nach bisher nur 2 Reifen mit der Karkasse, TK 2.4 + Baron 2.4.
Der TK 2.2 prot apex sollte auch irgendwann mal kommen...
Derzeit gibt es nur den Trailking 2.4 und den Baron 2.4 mit der Protection Apex Karkasse zu kaufen. Geplant sind ja angeblich noch der Trailking 2.2 und der Kaiser Projekt 2.4, die sind aktuell aber nirgends erhältlich.
Edit: Zu langsam
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
