@Reifentester: Habt ihr vielleicht mal überlegt ob ihr Reifen hattet, die nicht mit der Serienspezifikation vergleichbar sind?
Irgendwo in den Bergen, Vinschgau, Bozen, ect ect. mag es ja Sinn machen zwei Barons draufsumachen, da man eh mehr auf der Bremse als beim Kurbeln bergab unterwegs ist.
Aber bei flachen Mittelgebirgsendurorennen (zB Rabenberg) wären 2 Baron die größte Bremse die man sich auferlegen kann. Damit würde man schon am Start auf verlorenen Posten stehen.
Das Fazit zwei Baron als Allrounder zu Beschreiben ist def. falsch...oder ihr seit ausschließlich im Gebirge unterwegs gewesen...oder ihr hattet andere Barons.
G.
Für den trainierten Enduro Fahrer keine Allrounder ? Wieso nicht ? Wohl nur, weil sie zu schwer rollen oder wie ? Man muss von sich ja nicht auf andere schließen...
Flacher und Enduro schließt sich für mich aus. Dass der Baron für Trail (wohl was du meinst) zu viel ist, kann schon sein. Aber für nen ordentlichen Downhill, wo man eine stabile Karkasse und guten Grip braucht, ist man mit Baron v/h sehr gut bedient. Wenn Fokus auf Uphill und Forstweg liegt, magst du Recht haben. Das Wort Enduro bietet halt Raum für Spekulationen.Oh, du hast deinen Text nochmal geändert.
Genau das sag ich ja
Nach deiner Meinung wären dann ja alle Reifen, egal welche, gute Allrounder. Hängt ja net vom Reifen ab
Aber egal wie gut trainiert du bist, mit 2 Baron wirst du im flacheren Endurorenngelände immer langsamer sein...sogar gegen dich selbst
G.
. . 
Version die ich grad fahre in 2,4
Der wiegt 950 Gramm , rollt prima und ich fahr den teils mit 1,0 bar tubless auf einer XM 481.
Aber den könnt ihr gar nicht meinen , oder ?
wegen dem niedrigen Druck^^Von welchem "Der Baron Projekt " ist hier eigentlich die Rede ,scheinbar nicht von der Version die ich grad fahre in 2,4
Der wiegt 950 Gramm , rollt prima und ich fahr den teils mit 1,0 bar tubless auf einer XM 481.
Aber den könnt ihr gar nicht meinen , oder ?
Wenn du gerne Drücke unter 1,5 bar fährst und zudem gern mal in steinigen Regionen oder Parks unterwegs bist ist der MKII 2.4 am Enduro einfach fehl am Platz. Genauso wie 30% sag an der Gabel oder Lenkerhörnchen. Ist halt so und hat nichts mit möchtegern WC Fahrer oder ähnlichem zu tun. Auf einem Tyee, ich hoffe nicht dass du den da echt vorne fährst, hat der MKII einfach nichts verloren ausser du fährst nur im weichen wurzeligem Terrain. Wenn ja, dann ist der MKII ja vollkommen OK... irgendwie. Aber Reifen sind halt eine Glaubensfrage, fast schon Religiös.Verrueckt! Ich hab vorne wie hinten nen Mountainking und fahre bergauf wie auch bergab......mich duenkt ich mach da was falsch und die Kombi taugt hoechstens fuer den radweg zur Eisdiele.
Gut....bin jetzt halt aber auch kein Semi-Pro oder Worldcupfahrer wie die meisten hier.....
Ne, ich glaube auch langsam ich habe einen anderen Baron Projekt drauf als andere hier. Meiner rollt einwandfrei und ich hatte eine Mordsgaudi in Rabenberg im trockenen und bin echt nicht sonderlich fit. Mit 1,3 & 1,5 bar funktioniert den Baron mit meinen 75 kilo nackig bisher tadellos und pannenfrei. Ich vermeide es aber kompromisslos in Steinfelder zu rauschen.Von welchem "Der Baron Projekt " ist hier eigentlich die Rede ,scheinbar nicht von der Version die ich grad fahre in 2,4
Der wiegt 950 Gramm , rollt prima und ich fahr den teils mit 1,0 bar tubless auf einer XM 481.
Aber den könnt ihr gar nicht meinen , oder ?
Das ist die Lösung.Also irgendwie geh ich mittlerweile auch davon aus, das Continental da wahllos verschiedene Reifengummis auf den Baron aufbackt.
G.
Ich denke aber echt dass es einfach zu unterschiedliche Anforderungen und Geschmäcker gibt. Ich lebe einfach mit dem mehr an RoWi für das Plus an Grip und Pannenschutz, andere fahren eben MKII etc. weil ihnen nierdiger RoWi einfach wichtig ist. Ich mag keine hohen Luftdrücke am Hinterrad und das macht der MKII einfach nicht mit am Ochsenkopf oder am Geißkopf in der Freeride. Und ich achte eigentlich schon auf eine saubere Linienwahl.
