Den DD gibts schon auf der .de Seite.
Das wär ein ganz brauchbarer Ganzjahres-Hinterreifen oder?
wird auf das einsatzgebiet ankommen. ich würde das aber schon bejahen. aber in matsch, auf nassen, weichen waldboden usw wird der reifen schnell sehr vollgesetzt sein und rutschen. bei mir kommt er aber auch bald ans rad.
Ist ein Sales Representative von Maxxis zuverlässig genug?
Jup, dem @RaceKing ging es aber um den 26er
Das ist richtig. Ich hatte den Eindruck, dass das etwas mit dem Einsatzbereich des Reifens zu tun hat, wie dick die Grid-Einlage ist. Kann man aber an den Gewichten auf der Speci-Seite ganz gut ablesen.
Du gibst dir echt Mühe, "deinen" Reifen zu hypen wo es nur geht.
Ich sag dir jetzt mal was: Der Reifen wird von CST hergestellt, also Premium-Marke Maxxis und Zweitkunde Speci. Nun Drittkunde TRS, und die Reifen werden in zunächst relativ geringer Stückzahl hergestellt - deshalb auch der eher teure Endverbraucherpreis!
Die Karkasse ist maximal Grid a la Speci, für Dritt- bzw. Neukunden erfindet CST die neue eierlegendewollmilchsau no issue alles klar.
Und, guck dir das Reifenprofil an, wenn es in den Gatsch geht, dann gibt der Baron dem Reifen nen Pups und dreht weiter!
Mann, komm wieder runter!!!
Ich hab den 2.4" DHR2 dual auch und auch schon angemerkt, dass die Seitenstollen sich in etwa anfühlen wie Maxxterra Lauffläche (was 50a entsprechen würde).
Den Trick hatte ich auch gelesen. Da ich aber beim ersten Umbau auf tubeless Probleme hatte, dass Ventil dicht zu bekommen, wollte ich das nicht unbedingt raus nehmen.
