Canyon Inflite AL SLX 8.0 Pro Race: Das Cyclocross-Allroundbike im Test

Canyon Inflite AL SLX 8.0 Pro Race: Das Cyclocross-Allroundbike im Test

Cyclocross ist das neue Modewort im Radsport schlechthin: Der Querfeldeinrennsport erlebt aktuell einen Boom, der seinesgleichen sucht. Auch uns hat das Cross-Fieber gepackt und so haben wir das Canyon Inflite AL SLX 8.0 Pro Race auf Herz, Nieren und Trailtauglichkeit überprüft. Der Test!

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Canyon Inflite AL SLX 8.0 Pro Race: Das Cyclocross-Allroundbike im Test

 

[Sickgirl]

Und woher weißt du ob die Chinesen die nicht einfach kopiert haben?

Wäre ja nicht das erste Teil das als Chinakopie auf den Markt kommt.

 

[mohlo]

die stütze auf ebay ist identisch, die canyon stütze wird da gefertigt....

Und das ist jetzt fakt! Basta! Alles andere sind populistische Fake-News!

 

[mohlo]

Ein letzter Post zur VCLS-Sattelstütze. Dumm von Canyon, dass sie jedes Jahr Patentgebühren für die Sattelstütze zahlen:
http://www.google.com/patents/EP2415657A1?cl=de

Hätten sie wohl besser direkt "beim Chinesen" gekauft!

 

[mohlo]

Back to topic:

Ich liebe meinen (Inflite) Crosser! DAS ideale Fahrrad für den Winter. Durch den Crosser habe ich sogar das Rennradfahren für mich entdeckt.

Inzwischen wurde das Inflite auf 1x11 umgebaut. Perfekt für den schnellen Antritt:

 

[mohlo]

Eine Frage zur Abstufung: ich habe auch die Rival 1 an einem Crosser (Specialized Crux 2015). Mir wurde gesagt, dass die maximale Bandbreite 11-36 beträgt. Ich fahre ein 40 Kettenblatt. Geht tatsächlich auch bei mir 10-42 wie bei dem Canyon oder ist das ein anderes Schaltwerk?


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Das Schaltwerk ist das gleiche bzw. ein langer Käfig ist Pflicht. Nur der Freilaufkörper muss getauscht werden - und dieser muss mit dem Laufradsatz kompatibel sein. Ein Grund, warum ich mein 2015er Inflite von 2x11 auf 42 x 11/36 umgebaut habe. Die vorhandenen DT R24 Spline konnte man nicht umrüsten. Mit 42 - 11/36 komme ich aber bestens zu recht

 

[mohlo]

Weiter geht es mit den Laufrädern. 1650g sind zu viel für einen LRS?

Ein DT Swiss RC 28 Spline LRS aus Carbon für 1.300 EUR, der 1325 Gramm wiegt, wäre ein Alternative:
https://www.bike-components.de/de/DT-Swiss/RC-28-SPLINE-C-DB-Road-Disc-Carbon-Laufradsatz-p44762/

 

[Guru]

Ein Grund, warum ich mein 2015er Inflite von 2x11 auf 42 x 11/36 umgebaut habe. Die vorhandenen DT R24 Spline konnte man nicht umrüsten.

Oha, wieso das denn?

 

[mohlo]

Oha, wieso das denn?

Laut Radladen war der XD-Freilaufkörper nicht mit der vorhandenen Nabe kompatibel. Verbaut ist nun eine PG 1130-Kassette.

 

[mtbberlin]

Mal ne ganz andere Frage: Wäre es eine Idee, auf das Ding im Sommer einen leichteren LRS und Slicks aufzuziehen und es als Rennrad für Touren und Kilometer sammeln zu nutzen? (Keine Rennen oder ähnliche Fahrweise).

Wenn ich mit Geo und Ausstattung so ausschaue, ist das doch weniger Kompromiss als man zunächst denkt, kann das sein?

Moin, so handhabe ich das. Ich habe für den Sommer die Conti Grand Prix 4000 II in 28 mm aufgezogen. Das macht ein ganz anderes Fahrrad aus dem Inflite. Meine Freundin fährt das Endurace und ich kann da in der Konfig bei 35 kmh gut mithalten.

Ich werde aber als nächstes die 4 Seasons probieren. Die sind zwar etwas Schwerer aber sollen haltbarer sein. Da ich das Rad als Commuter nutze in Berlin habe ich mit den 4000 II öfter mal einen Platten.

 

[mtbberlin]

wo

Dank Crosser habe ich das Rennrad fahren für mich entdeckt...

w & verdammt. du hast ja nun ein drittes rad in deinem fuhrpark. Das kriege ich bei meiner freundin nie durch

 

[sb9999]

Ich werde aber als nächstes die 4 Seasons probieren. Die sind zwar etwas Schwerer aber sollen haltbarer sein. Da ich das Rad als Commuter nutze in Berlin habe ich mit den 4000 II öfter mal einen Platten.

Kann ich nur empfehlen. fahre beide, aus dem gleichen Grund und der 4 Season kann was. Rollt minimal schlechter, etwas schwerer. Wobei du das ja noch abfangen könntest in dem du auf die 25er 4Seasons gehst. Reicht doch fürn Sommer.

 

[Phippsy]

Hab ich das aus den Kommentaren recht herausgelesen, dass ihr den Crosser im Test in der Abfahrt am Oberlenker oder wenns ganz hart wurde im Unterlenker gefahren seid?
Es gibt doch nichts soviel Sicherheit wie der Griff an den Hoods

 

[Holzmichl]

Eine Frage zur Abstufung: ich habe auch die Rival 1 an einem Crosser (Specialized Crux 2015). Mir wurde gesagt, dass die maximale Bandbreite 11-36 beträgt. Ich fahre ein 40 Kettenblatt. Geht tatsächlich auch bei mir 10-42 wie bei dem Canyon oder ist das ein anderes Schaltwerk?

10-42 Zähne funktionieren nur mit dem Rival 1 Schaltwerk mit langem Käfig:
https://www.sram.com/de/sram/road/products/sram-rival-1-rear-derailleur

 

[schnitzel_de]

Scheint fast so als müsste Canyon die vielen "veralteten" Inflite Rahmen los werden...
vielleicht ist das ein Hinweis, dass Canyon für die nächste Saison endlich mal mit einem vernünftigen Crosser kommt...

 

[gurkenfolie]

10-42 Zähne funktionieren nur mit dem Rival 1 Schaltwerk mit langem Käfig:
https://www.sram.com/de/sram/road/products/sram-rival-1-rear-derailleur

weiss jmd ob das mittlere rival 1 und das force cx1 die gleiche käfiglänge hat bzw bis 36er schaltbar ist?

 

[Holzmichl]

weiss jmd ob das mittlere rival 1 und das force cx1 die gleiche käfiglänge hat bzw bis 36er schaltbar ist?

Laut Hersteller gibt es das Force Schaltwerk mit mittlerem (bis 32 Zähne) und kurzem Käfig (bis 28 Zähne):
https://www.sram.com/de/sram/road/products/sram-force-cx1-schaltwerk

Canyon bietet das Inflite aber auch mit Force CX1 und 10-42 Zähnen an

 

[mtbberlin]

Scheint fast so als müsste Canyon die vielen "veralteten" Inflite Rahmen los werden...
vielleicht ist das ein Hinweis, dass Canyon für die nächste Saison endlich mal mit einem vernünftigen Crosser kommt...

wie kommst du den darauf?

einen "vernünftigen crosser" nunja wenn carbon das Stichwort ist könnte canyon da sicher was machen, das habe ich mich auch schon gefragt ...

 

[schnitzel_de]

wie kommst du den darauf?

Vorsinnflutliche Kabelführung, Schnellspanner, Post Mount...
Die neuen Disc Rennräder sind up to date...aber hier hinkt die Technik arg hinterher..

 

[Berrrnd]

aber hier hinkt die Technik arg hinterher

die technik, oder das was uns die marketingabteilungen als neuestes must have verkaufen möchten?

wie konnte man nur vor 10 jahren überhaupt unbeschadet einen berg herunterfahren?

 

[Joffix]

Ein DT Swiss RC 28 Spline LRS aus Carbon für 1.300 EUR, der 1325 Gramm wiegt, wäre ein Alternative:
https://www.bike-components.de/de/DT-Swiss/RC-28-SPLINE-C-DB-Road-Disc-Carbon-Laufradsatz-p44762/

Bei einem Rad mit einem Neupreis von 1899€ über einen Laufradsatz mit 1300€ zu diskutieren ist doch von leicht theoretischer Natur.
Für den Neupreis des Rades wird man bei der Konkurrenz keine leichteren Laufräder kriegen.

Innenverlegte Schaltzüge okay, aber warum die Bremszüge in den Rahmen? Außer etwas Optik bringt das technisch keine Vorteile.

 

[rallleb]

Bei einem Rad mit einem Neupreis von 1899€ über einen Laufradsatz mit 1300€ zu diskutieren ist doch von leicht theoretischer Natur.
Für den Neupreis des Rades wird man bei der Konkurrenz keine leichteren Laufräder kriegen.

Innenverlegte Schaltzüge okay, aber warum die Bremszüge in den Rahmen? Außer etwas Optik bringt das technisch keine Vorteile.

Dachte ich mir auch, Rad für 2K und dann LRS für 1,3K ??
Dann schon eher den hier http://www.ebay.de/itm/222340602054?_trksid=p2060353.m1438.l2648&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

 

[mohlo]

Dachte ich mir auch, Rad für 2K und dann LRS für 1,3K ??
Dann schon eher den hier http://www.ebay.de/itm/222340602054?_trksid=p2060353.m1438.l2648&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT

Leider ohne Scheibenbremsenaufnahme

 

[rallleb]

Leider ohne Scheibenbremsenaufnahme

Soll ich sie für dich suchen?
Ok, kosten nen 100er mehr....

 

[mohlo]

Bei einem Rad mit einem Neupreis von 1899€ über einen Laufradsatz mit 1300€ zu diskutieren ist doch von leicht theoretischer Natur.
Für den Neupreis des Rades wird man bei der Konkurrenz keine leichteren Laufräder kriegen.

Innenverlegte Schaltzüge okay, aber warum die Bremszüge in den Rahmen? Außer etwas Optik bringt das technisch keine Vorteile.

Es ging lediglich darum aufzuzeigen, dass ein stabiler leichter Crosser-LRS durchaus am Markt angeboten wird. Wem die 8,7kg des Inflite zu schwer sind, kann ja zum Topmodell für 2.999 EUR greifen oder auf andere Anbieter ausweichen. Genauso schwachsinnig wäre eine Diskussion X11-Kassette für 60 EUR oder 80 Gramm leichter für 250 EUR.

Des Weiteren würde ich bei sicherheitsrelevanten Teilen wie Laufrädern oder Lenkern niemals zu Angeboten aus China oder zu No-Name-Marken auf eBay greifen. Was passiert, wenn mir der LRS im harten Crosser-Einsatz um die Ohren fliegt? Gibt es dann eine Regressmöglichkeit bzgl. Produkthaftung? Wohl kaum!

Hier noch eine schöne Alternative für 1.700 EUR - das Votec-C PRO - mit Steckachsen, Flatmount und Rival 1.

 

[mtbberlin]

de

Hier noch eine schöne Alternative für 1.700 EUR - das Votec-C PRO - mit Steckachsen, Flatmount und Rival 1.

Der Votec Renner sieht nett aus. Aber ich liebe die Sattelstütze vom Canyon die gab es ja mit dazu. Die INFLITES sind ja teurer geworden.

Ich hatte das Ultegra Rad für 1699 gekauft, nun kostet es 1799.