Weiß allerdings nicht ob es zur Kennlinie passt.
Das Mega
(von Sam Hill) war das erste Bike mit MegNeg, das ich gesehen habe.
Vermute schon, dass das zur Kennlinie passt.
Die Kennlinie des Bikes ist zwar wichtig, sollte aber auch nicht komplett überbewertet werden.
Richtig versauen kann man sich seinen Hinterbau wohl nur in den seltensten Fällen.
Mit vier Bändern hat man immer ein Setup, das sehr dicht am Original ist, dieses aber dennoch leicht verbessert.
Da kann man also immer wieder hin zurück.
Wichtiger ist der Tune bzw. wieviel Klicks Zugstufe kann man vor dem Update noch öffnen?
Und wie viele Token sind in der positiven Luftkammer?
Die Rausnahme eines Tokens merkt man ebenfalls deutlich in der Endprogression, da bin ich mir momentan auch noch nicht sicher wie gut ich das finde. Die 20% mehr Druck gleichen das nur zum Teil aus. Durchschläge habe ich zwar keine, aber die Reserve für einen richtigen Fail ist auf jeden Fall kleiner geworden.
Kann mir gut vorstellen, dass die 205/230er Dämpfer am meisten vom MegNeg Update profitieren.
Denn vom Hub her sind sie einfach etwas kompakter und bilden die Charakteristik der MegNeg auf 57,5-65mm ab.
Die 75mm Hub am Capra mit MegNeg fühlen sich teilweise so lang an, dass es schwierig ist den Leistungsvorteil auf dem Trail zu erfühlen. Der Hinterbau bügelt jetzt einfach alles noch komfortabler weg. Im Mittelgebirge ist es einfach schwierig Strecken zu finden, die 180mm fordern.
Mal sehen wie sich das Teil demnächst in den Alpen schlägt?
Bin auf jeden Fall auf weitere Erfahrungsberichte gespannt.
