Santa Cruz Nomad 2018

[228dh9cxrgbt5h]

Die Progression der Federung hat mit der Dämpfung nichts zu tun?

 

[xlacherx]

Die Progression der Federung hat mit der Dämpfung nichts zu tun?

Nein.
ganz einfach gesagt

die Dämpfung "bremst" ja die Kraft/ Geschwindigkeit des ein- und ausfederns.

Progression bedeutet ja, dass die "Härte" des Fahrwerkes zunimmt, je weiter es ein federt.
Das wird durch die Konstruktion vom Hinterbau und / oder der Beschaffenheit der Luftkammer / Feder beeinflusst.

Ist so natürlich ganz kurz und einfach erklärt. Das ganze könnte man jetzt natürlich auch über 3 Seiten ausführen.

 

[228dh9cxrgbt5h]

Ahja, ok ?

 

[Deleted 38566]

Danke für die Antworten,

ich sehe den Cascade Link nicht als Notwendigkeit an außer, mann ist beim Fahren ständig am Limit und das ist/sollte in der Regel im Bikepark sein.

 

[ubertot]

mann ist beim Fahren ständig am Limit und das ist/sollte in der Regel im Bikepark sein.

Ist bei mir im Uphill der Fall, dass ich am Limit bin

Ich finde die Idee und Umsetzung von Cascade Components interessant und sehe das eher als Spielerei bzw. Teil vom Hobby an. Man kann halt relativ einfach mal mit mehr Federweg am Heck (underforking) rumspielen.

 

[Über]

Wenn mich am Nomaden etwas stören würde, dass ich durch den Link elemenieren könnte, dann würde ich aufs Megatower wechseln. Das aber nur btw.

Kurzes Update zum Stand des Bearing-Sets:
Nach einigen, sehr schlammigen Runden mit anschließenem Gardenagartenschlauchmarthyrium habe ich mir die Lager aus Neugier mal angesehen und war schon einmal positiv überrascht. Entgegen meiner Befürchtung hat sich kein Dreck oder Wasser durch die Dichtungen gedrückt. Da die äußere Abdeckung quasi innen bündig zum äußeren Lagerring abschließt hätte ich ich hier eine früh auszumachende Schwachstelle vermutet.

Grüße vom Über

 

[BN_Nik]

[...]Kurzes Update zum Stand des Bearing-Sets:
Nach einigen, sehr schlammigen Runden mit anschließenem Gardenagartenschlauchmarthyrium habe ich mir die Lager aus Neugier mal angesehen und war schon einmal positiv überrascht. Entgegen meiner Befürchtung hat sich kein Dreck oder Wasser durch die Dichtungen gedrückt. [...]

Das kann ich leider nicht bestätigen. Habe vor wenigen Wochen zwecks Dämpferwechsel glücklicherweise mal den Link ausgebaut um mir das mal anzuschauen:

Oberer Link:


Zum Glück habe ich nicht noch länger gewartet! Als ich dann über den Schmiernippel neues Fett in den Link gepresst habe kam eine ganze Menge an brauner Suppe durch die Lager raus. So viel, dass man fast vermuten könnte, die Kanäle waren nicht von Anfang an voller Fett. Also Empfehlung meinerseits an alle neuen Nomad Besitzer, besser direkt mal abschmieren. Das war übrigens der Zustand nach drei Monaten (nagelneuer Rahmen ende Oktober fertig aufgebaut, November, Dezember, Januar regelmäßig gefahren).

Die großen Lager im oberen Link sahen auch nicht viel besser aus, naja es waren im Januar zwei richtig! matschige Bikepark-Tage dabei, die waren nicht nur für die Lager materialzehrend. Vermutlich habe ich auch zu aggressiv gewaschen, aber unter / hinter dem Link hat sich bei mir immer so viel hartnäckig sitzender Dreck angesammelt, den ich nur mit härterem Wasserstrahl rausspülen konnte.

Begeistert bin ich nicht, aber im Zweifel gibt es ja kostenlose Lager, immerhin!

Hat von euch jemand Tools zum Wechseln der Lager? Planmäßig [] werde ich das Bike etwas länger besitzen als meine alten Rahmen, da habe ich mir schon vorgenommen in vernünftiges Werkzeug zu investieren.

Grüße

 

[228dh9cxrgbt5h]

Du kannst Innenlagerabzieher nutzen. Topzeug ist von Kukko oder Gedore. Ich hab die schwarzen, dreiteiligen Dinger von Gedore. Würde aber nun eher in Kukko investieren.

 

[bachmayeah]

Das kann ich leider nicht bestätigen. Habe vor wenigen Wochen zwecks Dämpferwechsel glücklicherweise mal den Link ausgebaut um mir das mal anzuschauen

fox bearing set != bearings der links

 

[BN_Nik]

fox bearing set != bearings der links

Da war ich wohl nicht aufmerksam genug Danke für den Hinweis!

Naja, jetzt wisst ihr trotzdem wie meine Lager aussahen

 

[xlacherx]

Das kann ich leider nicht bestätigen. Habe vor wenigen Wochen zwecks Dämpferwechsel glücklicherweise mal den Link ausgebaut um mir das mal anzuschauen:
Anhang anzeigen 987215
Oberer Link:
Anhang anzeigen 987217

Zum Glück habe ich nicht noch länger gewartet! Als ich dann über den Schmiernippel neues Fett in den Link gepresst habe kam eine ganze Menge an brauner Suppe durch die Lager raus. So viel, dass man fast vermuten könnte, die Kanäle waren nicht von Anfang an voller Fett. Also Empfehlung meinerseits an alle neuen Nomad Besitzer, besser direkt mal abschmieren. Das war übrigens der Zustand nach drei Monaten (nagelneuer Rahmen ende Oktober fertig aufgebaut, November, Dezember, Januar regelmäßig gefahren).

Die großen Lager im oberen Link sahen auch nicht viel besser aus, naja es waren im Januar zwei richtig! matschige Bikepark-Tage dabei, die waren nicht nur für die Lager materialzehrend. Vermutlich habe ich auch zu aggressiv gewaschen, aber unter / hinter dem Link hat sich bei mir immer so viel hartnäckig sitzender Dreck angesammelt, den ich nur mit härterem Wasserstrahl rausspülen konnte.

Begeistert bin ich nicht, aber im Zweifel gibt es ja kostenlose Lager, immerhin!

Hat von euch jemand Tools zum Wechseln der Lager? Planmäßig [] werde ich das Bike etwas länger besitzen als meine alten Rahmen, da habe ich mir schon vorgenommen in vernünftiges Werkzeug zu investieren.

Grüße

Klar is der link anfangs leer ? aber so sah es bei mir nicht mal nach zwei Jahren aus, und ich fahr das ganze Jahr durch.

 

[Über]

@BN_Nik
Das die Lager am Dämpfer angesprochen waren ist ja bereits geklärt.

Zu deinen Lagern: Hast du diese denn jemals gewartet bzw. die Lager im Link abgedrückt?
Sieht ja oberübel aus und ich habe soetwas in nun 26 Jahren MTB noch nie bei irgendeinem (eigenem) Rad gesehen. g
Aus Erfahrung lässt sich frischer Dreck auch recht einfach abwaschen. Bei hartem oder hartnäckigem Siff lieber erst einweichen oder im Zweifel ein Mittelchen nutzen als mit Hochdruck an Stellen zu gehen und die Lager auszuspühlen.
Das diese kein Fett mehr hatten ist auf den Bildern ja zu sehen und dann ist der Rostsiff unausweichlich.
Wenn hardcore gewaschen, dann muss die Vollpflege halt gemacht werden und alle Lager neu gefettet werden.

 

[fr-andi]

Klar is der link anfangs leer ? aber so sah es bei mir nicht mal nach zwei Jahren aus, und ich fahr das ganze Jahr durch.

So kenne ich es aber (leider) auch..

 

[BN_Nik]

Klar is der link anfangs leer ? aber so sah es bei mir nicht mal nach zwei Jahren aus, und ich fahr das ganze Jahr durch.

Also ich finde das garnicht klar, bin felsenfest davon ausgegangen, dass da Fett drin sein muss...

@BN_Nik
Das die Lager am Dämpfer angesprochen waren ist ja bereits geklärt.

Zu deinen Lagern: Hast du diese denn jemals gewartet bzw. die Lager im Link abgedrückt?
Sieht ja oberübel aus und ich habe soetwas in nun 26 Jahren MTB noch nie bei irgendeinem (eigenem) Rad gesehen. g
Aus Erfahrung lässt sich frischer Dreck auch recht einfach abwaschen. Bei hartem oder hartnäckigem Siff lieber erst einweichen oder im Zweifel ein Mittelchen nutzen als mit Hochdruck an Stellen zu gehen und die Lager auszuspühlen.
Das diese kein Fett mehr hatten ist auf den Bildern ja zu sehen und dann ist der Rostsiff unausweichlich.
Wenn hardcore gewaschen, dann muss die Vollpflege halt gemacht werden und alle Lager neu gefettet werden.

Ich habe an den Lagern als der Rahmen neu war erstmal nichts gemacht. Eigentlich öffne ich die Lager immer und packe nochmal ordentlich Fett rein. Ich bin ich ja gewohnt, dass neue Lager (selbst hochpreisige z.B. von SKF oder Enduro Bearings) nicht immer reichlich mit Fett versorgt sind. Wie schon gesagt, habe ich wohl zu viel erwartet, dass sich darum im vorhinein gekümmert wird wenn man einen 2k+ Rahmen ... (lassen wir das )

Zum Thema Reinigung:
Klar, ich nutze auch die üblichen Reiniger (Muc-off / F100 usw.), lasse erstmal einziehen und brause dann danach ab. Aber in dem "Schacht" unter dem Dämpfer / vor dem Link ist häufig so viel Dreck angesammelt, dass ich es dort mit der Brause nicht ausgespült bekomme. Ich nutze dann an der Multibrause einen konzentrierten Strahl, sodass ich den Dreck eben ausspülen kann.

 

[roli888]

Das kann ich leider nicht bestätigen. Habe vor wenigen Wochen zwecks Dämpferwechsel glücklicherweise mal den Link ausgebaut um mir das mal anzuschauen:
Anhang anzeigen 987215
Oberer Link:
Anhang anzeigen 987217

Zum Glück habe ich nicht noch länger gewartet! Als ich dann über den Schmiernippel neues Fett in den Link gepresst habe kam eine ganze Menge an brauner Suppe durch die Lager raus. So viel, dass man fast vermuten könnte, die Kanäle waren nicht von Anfang an voller Fett. Also Empfehlung meinerseits an alle neuen Nomad Besitzer, besser direkt mal abschmieren. Das war übrigens der Zustand nach drei Monaten (nagelneuer Rahmen ende Oktober fertig aufgebaut, November, Dezember, Januar regelmäßig gefahren).

Die großen Lager im oberen Link sahen auch nicht viel besser aus, naja es waren im Januar zwei richtig! matschige Bikepark-Tage dabei, die waren nicht nur für die Lager materialzehrend. Vermutlich habe ich auch zu aggressiv gewaschen, aber unter / hinter dem Link hat sich bei mir immer so viel hartnäckig sitzender Dreck angesammelt, den ich nur mit härterem Wasserstrahl rausspülen konnte.

Begeistert bin ich nicht, aber im Zweifel gibt es ja kostenlose Lager, immerhin!

Hat von euch jemand Tools zum Wechseln der Lager? Planmäßig [] werde ich das Bike etwas länger besitzen als meine alten Rahmen, da habe ich mir schon vorgenommen in vernünftiges Werkzeug zu investieren.

Grüße

war bei mir am Bronson das selbe

https://www.mtb-news.de/forum/t/santa-cruz-bronson-v2-2016.771893/post-15162570

 

[xlacherx]

Also ich finde das garnicht klar, bin felsenfest davon ausgegangen, dass da Fett drin sein muss...

Denken heißt nicht wissen - und beiden SC Rahmen von mir, war der link von Haus aus leer.

Anderes Thema - hat schon jemand den Kettenstrebenschutz von heckler am nomad getestet? Der sollte / könnte ja besser passen als der von megatower

 

[hellmono]

Ich glaube, ich muss gleich mal meine Lager checken...

welches Fett und welche Presse bietet sich da eigentlich an? Bei meinem Nomad 2 war noch alles dabei...

 

[228dh9cxrgbt5h]

Du kannst auch den Umlenkhebel demontieren und von Hand nachfetten. Du brauchst also nicht zwingend eine Fettpresse. Dazu gabs mal nen Link hier im Unterforum. Findest du sicherlich über die SuFu.

 

[BN_Nik]

Da ich eine kleine Fettpresse von Hazet habe, reichte mir ein Adapter auf den Schmiernippel:

BGS 3066 | Panzerschlauch für Fettpressen | 300 mm | NPT 1/8" x 27 https://www.amazon.de/dp/B001ILF3O8/ref=cm_sw_r_other_apa_i_j3IwEbG8DTXWK

Fett habe ich Bootsfett verwendet.

 

[xlacherx]

Das Thema Fettpresse wurde gleich hier und in jedem anderen SC- Thread schon min. 100 mal behandelt. Demnach reicht es auch mal die SuFu zu benutzten.
Da solltest du wohl genügend Antworten und Links finden

 

[DirtJumper III]

Anderes Thema - hat schon jemand den Kettenstrebenschutz von heckler am nomad getestet? Der sollte / könnte ja besser passen als der von megatower

Aber auch nur von der Länge sollte er besser passen. Sieht für mich so aus als ob der Bereich im Dreieck nähe Kettenblatt auch dementsprechend angepasst werden müsste. Dieser sieht am Heckler schon massiver aus.

 

[Dice8]

Denken heißt nicht wissen - und beiden SC Rahmen von mir, war der link von Haus aus leer.

Anderes Thema - hat schon jemand den Kettenstrebenschutz von heckler am nomad getestet? Der sollte / könnte ja besser passen als der von megatower

Oder einfach selber bauen.
Hier für mein Bronson aus dem
Megatower Kettenstrebenschutz. Sollte fürs Nomad ähnlich funktionieren.

 

[xlacherx]

Oder einfach selber bauen.
Hier für mein Bronson aus dem
Megatower Kettenstrebenschutz. Sollte fürs Nomad ähnlich funktionieren.

Anhang anzeigen 987605

Wie hast das oben drauf geklebt? Bzw mit was, damit es auch hält

 

[Dice8]

Wie hast das oben drauf geklebt? Bzw mit was, damit es auch hält

Wie schon im Bronson Thread geschrieben habe ich die obere Gummischicht von Megatower Kettenstrebenschutz vorsichtig abgeschnitten und diesen dann mit Tesa Sekundenkleber auf den originalen Kettenstrebenschutz vom Bronson geklebt.
Ich habe verschiedene Klebemethoden ausprobiert und mit dem Tesa Sekundenkleber (von Aldi Süd) klebte es am besten!

 

[moust]

Hallo,
hat jemand der hier mitliest ein Nomad V4 in M im Raum Innsbruck und würde mich mal probesitzen lassen ? Bin 179 cm und mag es gerne kurz und verspielt. Auf dem L bin ich schon gefahren aber ich würde gerne noch das M proberollen.
Danke