Ich würde wegen Reparatur bei Agresti in Hanau anfragen. Ggf. ist es unkomplizierter.
Titanrahmen - Riss im Unterrohr, wer zu empfehlen oder entsorgen?
- Ersteller d-light
- Erstellt am
Anzeige
Titanrahmen - Riss im Unterrohr, wer zu empfehlen oder entsorgen? .
sharky
Si fiduciam
die sitzen in hanau? namentlich sind die mir bekannt, aber ich hätte dem namen nach auf italiener getippt...
Titan kann man sehr gut mit HSS Werkzeug bearbeiten. Natürlich muss man sich mit Schnittwerten auseinandersetzen, Sägen ist aber keine echte Herausforderung.was hast du denn für eine säge?
Ich stimme Dir voll zu bis auf das Inco. Das ist eine Nickelbasislegierung, kein Edelstahl
Titan erkennt man übrigens auch am Wärmeleitwert.
Im Vergleich zu einem vergleichbar dimensionierten Stahlrohr fühlt sich das Titanrohr wärmer an.
seblubb
Ehrenamtlicher Klugscheißer des IBC
Gegenfrage: Was hast du für Ärmchenwas hast du denn für eine säge?
Hab als Werkstudent 2*5 cm Ti6Al4V per Hand durchgesägt. Beim zweiten mal habe ich ein Schnitzelbrötchen im Werkzeugbau abgegeben
sharky
Si fiduciam
dann hab ich wohl eher die falsche sägeGegenfrage: Was hast du für Ärmchen
seblubb
Ehrenamtlicher Klugscheißer des IBC
Oder nicht genug Sägeblätterdann hab ich wohl eher die falsche säge
Auch in Hanau gibt es Italiener. Das wäre ansonsten katastrophal für die dortige Versorgung mit Pizza und Titanrahmen
- Registriert
- 21. Juni 2013
- Reaktionspunkte
- 13.239
Wie gut man Titan bearbeiten kann hängt doch auch stark von der jeweiligen Legierung ab.
Am Rahmen wurde vermutlich irgendwas wie Grade 9 verwendet.
Ich hab aber auch schon Grade 5 Schrauben gesägt oder Titanpedalachsen angebohrt.
Spass macht das nicht (erst recht nicht ohne das richtige Werkzeug) aber es geht.
Eventuell wurde am Corratec auch eine exotischere Legierung verwendet, (damit es leichter zu verarbeiten ist) was die komischen Schweißnähte und die ganzen Risse erklären könnte.
Am Rahmen wurde vermutlich irgendwas wie Grade 9 verwendet.
Ich hab aber auch schon Grade 5 Schrauben gesägt oder Titanpedalachsen angebohrt.
Spass macht das nicht (erst recht nicht ohne das richtige Werkzeug) aber es geht.
Eventuell wurde am Corratec auch eine exotischere Legierung verwendet, (damit es leichter zu verarbeiten ist) was die komischen Schweißnähte und die ganzen Risse erklären könnte.
sharky
Si fiduciam
achso
Geisterfahrer
unplugged
Agrestis sind cool! Wenn ich mich recht an einen älteren Artikel aus der Bike o. ä. erinnere, hat der Opa mit dem Rahmenbau angefangen und dafür das Tafelsilber eingeschmolzen, um die ersten Rahmen zu löten. Stefano ist mit ähnlichem Herzblut dabei.
Zuletzt bearbeitet:
Ja, es sind wohl auch Italiener bzw. italienischer Abstammung. Es gibt Agresti als Laden in Wiesbaden und Agresti in Hanau. Die Beziehungen kenne ich nicht. Auf jeden Fall haben die schönes Zeug.
Steht auf der Seite. Damals gabs kein Silberlot und die dünnen Columbusrohre waren für Messinglot ungeeignet, also musste das Besteck dran glauben.Wenn ich mich recht an einen älteren Artikel aus der Bike o. ä. erinnere, hat der Opa mit dem Rahmenbau angefangen und dafür das Tafelsilber eingeschmolzen, um die ersten Rahmen zu löten. Stefano ist mit ähnlichem Herzblut dabei.
D
Deleted 347960
Guest
Ich habe mir bei Rewel vor ein paar Jahren einen Scheibenbremsadapter an mein Stahl Stumpjumper von 1998 schweißen lassen, was er hervorragend ausgeführt hat für wirklich einen anständigen Preis.
Allerdings, und das unterstützt Deine Zweifel, hatte mein Kumpel damals, der ein 95er Titan Diamond Back Bike hat, gefragt, ob er das auch bei seinem Titanrahmen machen könnte.
Er sagte, dass er an Titanrahmen von anderen eher ungern Hand anlegt, weil es starke Unterschiede im Material gibt und er deswegen keine gute Arbeit garantieren könne.
Dann frage ich mich auch, wie man einen Riss im Unterrohr denn zuverlässig reparieren soll?
Das Rohr tauschen kostet mehr als der ganze Rahmen wert ist. Einfach eine dicke Wurst draufbruzeln ist auch nicht das Maximale an Ästhetik und die daraus Resultierenden Spannungen im Material können mehr Schaden als Verbesserungen mit sich bringen.
Vielleicht wäre das beste, sich an Corratec zu wenden und zu sehen, wie lange denn die Garantiezeit von dem Rahmen ist? Mein 1998er Stumpi habe ich beispielsweise bekommen, weil mir 1999 der Rahmen an meinem 1992er violetten Stumpi am hinteren Ausfallende gebrochen war und dieser hatte lebenslange Garantie. Specialized hat mir daraufhin einen grünen 1998er Stahlrahmen als Ersatz angeboten. Den ich mit Handkuss annahm, nicht zuletzt weil ich diesen damals einen der schönsten überhaupt fand (er hat auch TR Ausfallenden, die in Runde Streben münden und garantiert nicht mehr brechen).
Versuchen würde ich es mal bei Corratec. Und wenn sie nein sagen, einen neuen Rahmen kaufen. Vielleicht von jemandem, der wirklich gute Teile herstellt und nicht Schrott, der nach Jahren Ermüdungsbrüche aufweist, wie es eigentlich eher bei billigen Alu Legierungen passieren kann, aber nicht bei Titan.
Geisterfahrer
unplugged
Er schreibt doch:
Hängt also dran. Insofern kann ich schon nachvollziehen, dass man zumindest versucht, den Rahmen zu retten, auch wenn er wirtschaftlicher Totalschaden ist.
sharky
Si fiduciam
in dem fall ist er als wanddeko in der werkstatt sicher mit am besten aufgehoben
Ich hätte noch eine Idee:
mit einem guten Bohrer ein kleines Loch (4mm sollten ausreichen) ins anscheinend relativ stabile Ausfallende bohren und die Späne aufsammeln!!!
Die Späne mit dem guten alten Bunsenbrenner (schaffen normalerweise locker 650°) erhitzen.
Alu schmilzt bei groben 450°
Titan schmilzt bei groben 1650°
mit einem guten Bohrer ein kleines Loch (4mm sollten ausreichen) ins anscheinend relativ stabile Ausfallende bohren und die Späne aufsammeln!!!
Die Späne mit dem guten alten Bunsenbrenner (schaffen normalerweise locker 650°) erhitzen.
Alu schmilzt bei groben 450°
Titan schmilzt bei groben 1650°
sharky
Si fiduciam
und dann? hat er einen metallklumpen...
Geisterfahrer
unplugged
Aber nur bei Alu, wenn die o. a. Parameter stimmen.
sharky
Si fiduciam
Weiß er ob Lalu oder Titan und darf sich die Spänleins oder den Klumpen aufheben und sich ein Eis holen
sharky
Si fiduciam
wie soll er denn ein eis holen, wenn das eisdielenbike kaputt ist 
Ich hatte an einem italienischen Titanrahmen aus den 90ern - Hersteller weiß ich nicht mehr, war gebraucht und "nackt" - einen Riss an fast der gleichen Stelle. Hab ihn damals in einer Metallbauwerkstatt schweißen lassen, wahrscheinlich war das nicht fachmännisch. Jedenfalls ist mir ein paar Wochen später beim druckvollen Losfahren das Steuerrohr ohne jede Vorwarnung rausgeflogen, Unter- und Oberrohr sind auf einen Schlag beide gerissen. Ohne Abstützen aufs Gesicht gefallen, zum Glück nur knapp neben das gerissene Rohr. Auf diese Weise hatte ich immerhin einen guten Blick auf die lächerliche Wandstärke.
Mein persönliches Fazit: Nie wieder reparierte Rahmen aus dem Leichtbau-Zeitalter. Weder aus Alu noch aus Titan, egal wer es geschweisst hat. Schon garnicht bei einem Riss an dieser Stelle.
Mein persönliches Fazit: Nie wieder reparierte Rahmen aus dem Leichtbau-Zeitalter. Weder aus Alu noch aus Titan, egal wer es geschweisst hat. Schon garnicht bei einem Riss an dieser Stelle.
Epic-Treter
Handlangergehilfenazubianwärterpraktikant
Mit einem RFA-Gerät ginge das zerstörungsfrei.......
- Registriert
- 8. April 2014
- Reaktionspunkte
- 2.816
Rabbit Cycles in Wielenbach (südl. des Ammersees) machen in Titan, allerdings ohne eigene Produktion. Evtl. haben die eine Idee.
https://rabbit.de/
https://rabbit.de/
Enginejunk
Sachse im Exil
Ihr habt ja alle recht gute Testmethoden, aber schonmal an Salzsäure gedacht? Gibts im Baumarkt, die an einer unauffälligen Stelle hinträufeln und abwarten. Wenn nix passiert: Titan, wenns reagiert isses Alu. Dann schnell mit (am besten destilliertem) Wasser ordentlich abwaschen.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
Ähnliche Themen
