Geometron. Diskussions und Bilder Thread.

[san_andreas]

Top, hättest besser 2 Kettenblätter geordert. Gabaruk als einzige Alternative an KB hat anscheinend auch Probleme. Warte seit 6 Wochen auf ein Blatt.

Hast bei Garbaruk direkt bestellt ?
Da ging’s eigentlich in den letzten Monaten. Spätestens nach 2 Wochen wurde versandt.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Das G1 auch? Okay. Weiß nur von den älteren Geometron.

Er hat es auf jedem Fall, vielleicht auch Sonderrahmen.

Edit: scheint einfach nur die breitere Achse adaptiert zu haben
https://nsmb.com/articles/paul-astons-210mm-do-everything-nicolai-g1/

 

[S-H-A]

Hast bei Garbaruk direkt bestellt ?
Da ging’s eigentlich in den letzten Monaten. Spätestens nach 2 Wochen wurde versandt.

Über r2. Warte nochmal ne Wiche, dann hake ich mal nach. Danke für die Info.

 

[trailterror]

Warum sollten die, von dir aufgeführten Bikes, irgendwo denn mehr glänzen als ein g1?! Und ich sehe da jetzt auch bei keinen ein größeren Einsatzbereich oder mehr Vielfältigkeit.Allein durch die Geo klettert ein G1 einfach besser als die meisten Räder der Konkurrenz, und das merken viele die von leichteren Bikes kommen das Gewicht und zahlen auf dem Papier teils einfach Argumente der Industrie sind.
Aber darfst du ja gerne anders sehen.

ich denk, ich hab meine sichtweise auf den letzten seiten mehr oder weniger klar zum ausdruck gebracht.

grad kein nerv mich an dieser stelle jetzt wiederholen zu müssen

 

[Deleted 8566]

Ich denke auch, dass da alles gesagt ist.
Für mich bist du der perfekte Tarvo Fahrer.

 

[B1H4]

Das G1 auch? Okay. Weiß nur von den älteren Geometron.

Freunde, macht mit keine Angst!
Ich bin gerade weiß um die Nase geworden!!!!!!!!!!

Ich habe wirklich alle Teile beieinander und ich habe ein 73mm Lager gekauft.
Das sollte auch richtig sein.

https://docs.google.com/spreadsheet...dZCnyasMPAff4NvMtVIvS0rqJOxxlLP3UPmp/pubhtml#
Sollte ich falsch liegen, bitte ich im Korrektur.

 

[san_andreas]

Das 83er Lager hatten doch nur die älteren Geometron.

 

[Deleted 8566]

Wie bekommt man mit einem 83 mm Innenlager noch eine halbwegs gute Kettenlinie hin? Da bräucht's am Heck doch Super Boost.

 

[LB Jörg]

Wie bekommt man mit einem 83 mm Innenlager noch eine halbwegs gute Kettenlinie hin? Da bräucht's am Heck doch Super Boost.

Praktisch gesehen ist doch eine verschobene Kettenlinie, bei Dh´lern, sogar von Vorteil.
Die großen Ritzel sind ja nur für den Start und da wos wichtig ist, läuft die Kette geräder.

G.

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Praktisch gesehen ist doch eine verschobene Kettenlinie, bei Dh´lern, sogar von Vorteil.
Die großen Ritzel sind ja nur für den Start und da wos wichtig ist, läuft die Kette geräder.

G.

Jap, beim G19 sieht selbst beim 7fach SRAM Ritzel auf dem leichtesten Gang die Kettenlinie gruslig aus

 

[.t1mo]

Ja, das ist die Frage, ob Breite Sinn macht. Aktuell hab ich auch nur 25 mm Innenbreite mit 60 mm Reifen. Bei 1,4 bar vorne und 1,5 bar hinten klappt der Reifen nicht weg.

Bin mit der EX511 auch sehr zufrieden bei knapp 100 Kilo hat sie in den letzten Jahren alle Misshandlungen überstanden

 

[trailterror]

Ich denke auch, dass da alles gesagt ist.
Für mich bist du der perfekte Tarvo Fahrer.

Stimmt.

du bist fas letzte halbjahr scheinbar auch net viel im -L- Faden unterwegs gewesen

 

[Deleted 8566]

Gar nicht.
Aber das Tarvo finde ich schon interessant. Hat schon seine Gründe, warum die Nachfrage so riesig ist.
Dabei hat das Tarvo eine Geometrie, die gar nicht so weit von der eines G15 weg ist.
Wie ich schon schrieb, spielen da andere Faktoren auch noch eine Rolle. Das Tarvo gilt ja allgemein als sehr wenig und agil.
Der Reiz wär schon da, ein richtig leichtes Tarvo mit einem Maximum an Carbon aufzubauen. Irgend jemand im Forum wird das sicher machen.

 

[sued893]

83 tretlager hatten nur die mojo geometrons

 

[sued893]

Finde die neuen banshees auch sehr interessant ? Würd ja gerne mal ein prime testen.

 

[trailterror]

Gar nicht.
Aber das Tarvo finde ich schon interessant. Hat schon seine Gründe, warum die Nachfrage so riesig ist.
Dabei hat das Tarvo eine Geometrie, die gar nicht so weit von der eines G15 weg ist.
Wie ich schon schrieb, spielen da andere Faktoren auch noch eine Rolle. Das Tarvo gilt ja allgemein als sehr wenig und agil.
Der Reiz wär schon da, ein richtig leichtes Tarvo mit einem Maximum an Carbon aufzubauen. Irgend jemand im Forum wird das sicher machen.

Ja, wobei das G15 halt kein G1 ist

mein Tarvo 185, Luft, ohne Fach und ohne Farbe wiegt 13,4, wenn ich das vom Sommer noch richtig in Erinnerung hab

mit AXS, Pi-Rope und Trickstuff bremsen ist das sicherlich unter 13 zu bekommen (mit ordentlichen reifen)

 

[S-H-A]

Wie bekommt man mit einem 83 mm Innenlager noch eine halbwegs gute Kettenlinie hin? Da bräucht's am Heck doch Super Boost.

Mit Boost Hinterbau und Nonboost KB kommt das ganz gut hin. Fehlen 1,5mm. Die merkt kein Schwein. Aber die Kettenlinie wird bei 1fach eh überbewertet.

 

[WODAN]

Heute mal im Matsch/Schneewetter die ersten Einstellfahrten mit dem neuen Fahrwerk gemacht. Erster Eindruck Bombe!

 

[san_andreas]

Der Öhlins würde mich ja auch mal reizen !

 

[Gelöschtes Mitglied 80264]

Heute mal im Matsch/Schneewetter die ersten Einstellfahrten mit dem neuen Fahrwerk gemacht. Erster Eindruck Bombe!

Geil

 

[sued893]

Ich würd ja gerne mal einen mara pro testen den 222er irgendwie mit einem 3 mm spacer traveln damit das tretlager noch bisschen runter kommt wäre glaube ich ziemlich cool für g16 29.

 

[Deleted 8566]

Ich warte brav auf einen gebrauchten EXT oder bis der Formula MOD mit 216 oder lieber 222 mm EBL kommt.

 

[sued893]

Bin eigentlich grad ganz happy mit nen marzocchi moto c2r nur bin ich zwischen den feder härten bräuchte vermutlich 525 oder sowas. Die Federn sind mir aber zu teuer für den dämpfer der ist ja ein Totalschaden wenn der zum service muss da kost ein service kit glaube ich 180 eu. Vom Gefühl her passt jetzt vorne und hinten nicht mehr zusammen. Und mit offset buchsen hab ich immer ein bisschen spiel. Daher hätt ich die dämpfer ebl lieber auf so 219 mm.

 

[Deleted 8566]

Wie viele wichtige Dichtungen sind im Service Kit enthalten? Ich denke, bei einem normalen Coil-Dämpfer ist eigentlich nur eine Dichtung kritisch: Die der Kolbenstange. Die müsste man mal vermessen.

Ansonsten - hier gibt's einen nagelneuen Teileträger: https://bikemarkt.mtb-news.de/article/1473269-marzocchi-bomber-cr-dampfer-222x69mm-neu

 

[.t1mo]

Der Öhlins würde mich ja auch mal reizen !

Mich auch - schon ewig. Irgendwann werde ich bestimmt schwach