Das Problem (bei meiner) war, das sie (wie auch immer) nach einer Zeit wieder Luft im System hatte. Keine Ahnung wie. Hatte ich bei anderen im Bekanntenkreis nie und die habe ich ebenfalls nach derselben Methode entlüftet. Ist mir immer noch ein Rätsel, aber mittlerweile eh irrelevant. Habe aber einige Berichte von Leuten gelesen, die Ähnliches berichten konnten. Was bei mir immer das Problem ausgelöst hatte, war senkrecht aufhängen oder auf den Kopf stellen, daher bin ich vorhin getriggert wordenDie kann ein bissl zickig beim Entlüften sein, richtig. Wenn sie aber richtig entlüftet wurde, gibbet da auch keine Probleme.
Wenn da doch noch Luft im System ist, dann kann es bei ungünstigen Bedingungen bis zum Ausfall kommen. Meine Elixir mochte es letztes Jahr nicht steil bergauf geschoben zu werden, da wanderte dann ein Luftbläschen ungünstig in den Geberzylinder, und schon griff man ins Leere. Passierte zum Glück wie gesagt immer nur beim bergauf schieben. Man musste die Fuhre dann anschließend ne Weile in der Ebene stehen lassen, dann wanderte das Bläschen wieder aus dem Geberzylinder raus, und die Bremse griff wieder. Da hatte ich zuvor die Bremse leider nicht perfekt entlüftet.
Das ist zumeist keine "neue" Luft, sondern "nur" hängengebliebene Luft von ner unperfekten Entlüftung, die in solchen Momenten ungünstig wandert. Ich kann nun meine Elixir auch gefahrlos auf den Kopp stellen.Das Problem (bei meiner) war, das sie (wie auch immer) nach einer Zeit wieder Luft im System hatte. Keine Ahnung wie. Hatte ich bei anderen im Bekanntenkreis nie und die habe ich ebenfalls nach derselben Methode entlüftet. Ist mir immer noch ein Rätsel, aber mittlerweile eh irrelevant. Habe aber einige Berichte von Leuten gelesen, die Ähnliches berichten konnten. Was bei mir immer das Problem ausgelöst hatte, war senkrecht aufhängen oder auf den Kopf stellen, daher bin ich vorhin getriggert worden
Nicht mal das kann ich mir vorstellen. Denn wenn du durch ne Pfütze radelst spritzt das Wasser überall hin, aber nicht zur Radmitte. Und damit auch eher nicht auf die Bremsscheibe.
Das ist ein sehr guter Einwand
Wie kommst Du denn da drauf, abba Elixir-Mord aus niedrigen Beweggründen verjährt niemals nie, muss man wissen...Das mit der gegrillten Elixir hängt mir Jahre nach, oder?
jetzt kommen die XT Bremskolben Mythen wieder.Das mit der gegrillten Elixir hängt mir Jahre nach, oder?
Fahre jetzt wieder ne Louise, alles gut
Das ist ein sehr guter Einwand
Bei der XT kanns obendrein passieren, dass deshalb die Kolben brechen, bzw innen eine kleine Ecke absplittert und dann kann sie undicht werden, je nachdem wo die Bruchstelle ist.
Eine schräge Belastung mag die Bremse überhaupt nicht.
Das passiert schneller, als man denkt.
Ist mir selber passiert, als ich versehentlich die CPS Scheibchen statt unter den Schraubenkopf versehentlich unter den Bremssattel montiert hab. Und schon kam Öl
Diesen Stein haste abba selba ins Rollen gebracht..jetzt kommen die XT Bremskolben Mythen wieder.
Bei manchen Kurven bringt einem diese Wissen dann aber eher weniger, wenn sich neben dieser eine tiefe Schlucht befindet.Wie schnell man eine Kurve wirklich fahren kann weiß man erst wenn man einmal rausgeflogen ist
…das musst Du mir jetzt näher erläutern.t und sich wohl beim Ablegen aktiviert hat. Das kann schon auch passieren mei
Das schließt keiner aus, dass so was passieren kann, aber man sieht ja an Deinem Beitrag etwas wichtiges: es ist eher unwahrscheinlich, dass so was an zwei Bremsen gleichzeitig passiert und auch, dass Du beim aufrichten des Bikes an der Bremse gezogen und sofort gemerkt hast, dass etwas nicht passt.Eine Sache könnte natürlich passiert sein, und zwar das die Bremsen wirklich was gehabt haben.
Mir ist kürzlich bei meiner ZEE, die im übrigen nicht älter wie n Halbes Jahr ist, mitten Auf der Tour die HR komplett versagt.
Was ist passiert? Bremse hat einen Top Bremspunkt gehabt, ein Wandern der Hebel lag nicht vor -> Bikecheck, aber als ich das Rädle kurz auf dem Boden abgelegt habe, war bei Wiederaufnahme einfach nichts mehr an Bremspunkt da, gar nichts. Pumpen bracht auch nichts.
Egal, Fakt ist das die Primärdichtung einen Schaden hat und sich wohl beim Ablegen aktiviert hat. Das kann schon auch passieren mei
Nein werd ich nicht, das war eine Kurzfassung und ich habe keine Lust das hier ins Detail zu erläutern. Wenn du aus der Gmünder Ecke bist komm auf n Bier vorbei, und da können wir drüber reden. Mir ist das egal, der Hebel wurde ersetzt, so what.
Na mich würde schon interessieren, was du unter "aktivieren" verstehst. Ich kann mir darunter gerade nichts vorstellen. Was meinst Du denn mit Primärdichtung?
Schöner Versuch
ich bin nicht Goethe im Schreiben.Verstehe ich nicht, erst einen auf "ich weiss was" machen und dann "ne keine Lust"Schöner Versuch
Aus dem Trickstuff-Lexikon kopiert:Primärdichtung würde mich ehrlich gesagt auch interessieren wo die sitzt.
Ja ist klar aber wie wird die beim hinlegen des Rades aktiviert. Wenn die defekt ist dann ist die auch vor dem hinlegen auf die Seite defekt? Die fällt nicht von jetzt auf gleich aus.
Ich glaube er wollte sagen, dass der Defekt der Dichtung nicht durch das Hinlegen verursacht wurde, aber dadurch erst bemerkbar wurde. Vermute ich jetzt mal.
