XC oder DC für Marathon und Hometrails
- Ersteller dampf81
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- cross-country down-country marathon trail
Anzeige
fm909 .
Der Geo-(Nerv)Nerd
Ist schon weg. Der User der mich hat sein L Proberollen lassen, ich die SID von ihm geholt habe da verfügbar, hat jetzt das S für sein Mädel genommen.
So klein ist die Forumswelt
Bin schon auf den M Umbau gespannt. Dropper mit 25 oder 30mm Setback, dazu der Hixon Klon mit 60mm und 0°, das alles bei 1,69m
Demnächst ist sicherlich eine Lev Dropper mit Versatz zu haben, das kann nicht passen
Als 120mm Aufbau auf jeden Fall L.
Echt?
Für meine Frau(1,72/79) würde ich den M nehmen und sehe sie damit eher am unteren Ende für M. Ein L könnte ich(1,89/90) mir für Race noch vorstellen. lediglich das OR ist mit 640 recht kurz.
Mal im Carbonda Faden nachfragen, was die so mit deiner Größe fahren.
Du bist entweder ein guter Verkäufer oder einfach ein Netter. Ich vermute - nein, bin sicher - Du bist beidesIst schon weg. Der User der mich hat sein L Proberollen lassen, ich die SID von ihm geholt habe da verfügbar, hat jetzt das S für sein Mädel genommen.
So klein ist die Forumswelt
@Donnerbolzen hat nicht einer deiner Fahrer ein L bei 1,78m?
Kannst ja mit ihr zum Testen kommen. Hoffe er ist schon auf dem Weg. Hab nur noch keine Sendungsverfolgung.
Definitiv. Aber dann bitte mit Dropper ohne Setback
dann ist der Reach auch immer noch sehr groß.(für viele etwas ungewohnt)
Wie ist das denn, wenn hinten der Dämpfer für 110mm mit verbaut wird. Dann dürfte die Veränderung doch nicht ganz so groß sein, oder?
- Registriert
- 3. Februar 2018
- Reaktionspunkte
- 15.020
mach das fass blos nicht auf
ahcja welche vorbau länge soll denn ungefähr gefahren werden? das kommt auch noch dazu.
mach das fass blos nicht auf
wäre für mich aber sinniger mit 120er Gabel.Und das eff OR nicht außer acht lassen. Das wird bei mehr Federweg etwas länger
mehr als 60mm würde ich nicht fahren. Habe jetzt selbst am Blur TR gemerkt, dass 80mm zu lang sind mit 760 Lenker. Steuert sich mit etwas kürzerem Vorbau gleich viel besser.
1,5h von mir, bin eher bei Freiburg
Das genaue Modell hab ich noch nicht festgelegt, aber ich will schon vorne eine 120er und als Dämpfer ein 165x42,5. Was ich bisher recherchiert habe passt der geradeso noch und damit ist man zwischen 100 und 110 mm hinten. Beim 165x45 bin ich mir nicht sicher ob der passt und ob das Hinterrad nicht an die Sattelstütze kommt.
Sicher? Im FM936-Thread war jemand mit 176/83, der den M-Rahmen mit 40 mm Vorbau fährt. Ich weiß nur nicht mehr ob das ein 120er Aufbau war.
sebhunter
Brennsuppnschwimma
Ich glaub die Größenfrage ist die bis hierher schwierigste Frage:
Ich würde sagen bei 177cm Größe M, wenn die Geodaten stimmen, ist das von Reach und OR genauso lang wie z.b. das SkeenTrail in L ...im Endeffekt muß man das aber mal gefahren sein, nicht das es so geht wie beim Nachbarn von @Orby
JensDey
Prime minister
Würde mich wundern, wenn M zu kurz wird.
Ich glaube, bis man Übergrößenmode geil findet, gehen doch ein paar Tiefenmeilen ins Land.
sebhunter
Brennsuppnschwimma
Dann erst recht M...ausser du magst es grundsätzlich länger als üblich.
Wenn ich etwas hasse am Carbonda, dann die Zugverlegung. Mit Capgo noise drumherum die Hölle um das Tretlager herum.Definitiv. Aber dann bitte mit Dropper ohne Setback
Vermute die kommt raus.
Mit 1,75m und der SL wird es wohl eher auf M rauslaufen, aber eher mit einem 50-60mm Vorbau und nicht 40mm.
Die Frage ist auch was für einen Winkel der Vorbau hat. Mit einem 66° LW ist ein 40mm 0° Vorbau keine 40mm.
Immerhin gibt deine SL eine sehr brauchbare Dropper ab. Werden locker 150mm gehen tippe ich auf die schnelle. Da eher lange Beine hast, dürfte das M eher passen.
Ich hab 88cm SL bei 1,86m.
sebhunter
Brennsuppnschwimma
...deutlich mehr als 200mm würd eich mal rechnen...M hat ja nur 440mm Sitzrohr.
Bekommst die nicht voll versenkt. Beim 936 sind 180mm bei M angegeben. Waren beim S Rahmen aber mehr möglich, die 20mm vom Anschluss gingen locker extra.
Beim 909 könnte es etwas besser aussehen.
Die Schrittlänge ist auf jeden Fall so groß, da dürfte bei M vermutlich alles gehen.
- Registriert
- 4. März 2008
- Reaktionspunkte
- 38
Ich kann auch den FM936 empfehlen, macht echt Spaß das Bike. Ich fahr im L sogar eine 185er Kinshock LEV.
Ach übrigens, ich hätte noch einen neuen FM936 SL in Größe L abzugeben. Falls jemand hier interesse hat -> PN
Ach übrigens, ich hätte noch einen neuen FM936 SL in Größe L abzugeben. Falls jemand hier interesse hat -> PN
Zuletzt bearbeitet:
Hast du das noch?
- Registriert
- 4. März 2008
- Reaktionspunkte
- 38
Liegt noch nagelneu und unaufgebaut bei mir, ja.
Wollte mich hier mal für die Anregungen bedanken.
Das 909 hat jetzt 300 km runter und macht gut Laune, ist für die Trails hier genau richtig meiner Meinung nach. Die 29er, die 35er SID, der Lenkwinkel und der Dropper geben wahnsinnig viel Sicherheit, wodurch ich Kehren einfach fahre, die ich davor mit dem 26er umsetzen musste. Dank horizontalem Dämpfer habe ich auf Remote-Lockout komplett verzichtet und habe Platz für zwei Flaschen kommenden Sommer. Auf Abfahrten und auf holprigen Wegen und Climbs unterbiete ich meine Bestzeiten zum 26er Hardteil ohne große Anstregungen.
Wie man sieht hab ich hab keine großartigen Experimente bei den Komponenten gemacht, war ja auch mein erster Aufbau. Fahrfertig gewogen (ohne Flaschenhalter, Schutzbleck etc. aber mit Pedalen, ich glaub ich hatte Stamp 1 dran) bin ich jetzt bei 11,5 kg. Im Nachhinein würde ich evt. die Lucky Star Felgen mit 30er Maulweite nehmen, ich hab da zu spät realisiert, dass es die leichteren auch so breit gibt. Das ganze ist aber auch mein erster selbstgebauter LRS. Die 350er Straigthpull zusammen mit den Messerspeichen sind wirklich anfängerfreundlich, die Speichen gehen dafür aber gut ins Geld. Einen LRS mit Carbonfelgen aufzubauen hab ich aber auch noch nicht ausgeschlossen. Ansonsten gibts noch Einsparpotenzial bei Vorbau, Lenker und Griffen, da bin ich erstmal eher günstig gefahren zum Ausprobieren.
Das heißt, ich spiele noch mit dem Gedanken das Cockpit zu verändern. Dazu weniger Spacer, längerer Vorbau (50 mm oder 60 mm?), dazu noch einen Lenker mit mehr Rise (15mm?) sodass ich durch Upsweep und Backsweep eine angenehmere Position für das Handgelenk bekomme. Anregungen sind dazu gerne wilkommen. Den aktuell montierten Flatbar habe ich etwas gedreht, dass mir die Enden besser zu den Handgelenken gedreht sind, davor war es dann doch unangenehm.
Ich bin übrigens überrascht wie gut mir das 28er Kettenblatt gefällt. Ich wollte unbedingt eine kürzere Übersetzung als am 26er haben. Ein Kollege fährt die 1x12 Shimano mit dem 32er Blatt und das war mir zu groß. Ich habe mich beim Bestellen dann aber vertan und statt dem 30er habe ich das 28er genommen. Bei "normalen" richtig steilen Anstiegen die ich so fahre, bin ich jetzt meistens auf dem zweiten oder dritten Gang und hab noch den ersten Gang als Reserve wenn es richtig steil wird, was durchaus keine Seltenheit ist. Gefühlt geht es meinem Knie besser, seit ich auch im Anstieg eher mit hoher Drehzahl fahren kann. Davon abgesehen komme ich schneller und weniger ermüdet auf dem Berg an. Klar, oben raus sind dafür jetzt definitiv zu wenig Gänge vorhanden. Wie ich fahre kann ich damit aber aktuell leben, für Marathons oder Ähnliches würde ich je nach Höhenprofil auf das 30er oder 32er wechseln.
Die einzige Komponente mit der ich aktuell wirklich unzfrieden bin sind die XLC-PD-S15. Ich bin davor die 520er Shimano gefahren und verglichen damit ist der Auslösewinkel gefühlt größer und weniger definiert, weshalb auf Trails eher Bedenken aufkommen, nicht schnell genug aus den Pedalen zu kommen. Seit gestern komme ich beim linken Pedal auf einer Seite kaum noch in das Pedal. Wenn man den Preis bedenkt und, dass die Pedale sehr leicht sind und ansonsten halbwegs funktionieren, würde ich sie nur für technisch anspruchslose Strecken wie auf einem Marathon empfehlen. Ich schau mal was ich damit mache, eventuell kommen da 540er oder XT-Pedale hin.
P.S. entweder es wird Zeit für nen 909-Thread, oder 909 müsste im Titel vom 936 ergänzt werden
Das 909 hat jetzt 300 km runter und macht gut Laune, ist für die Trails hier genau richtig meiner Meinung nach. Die 29er, die 35er SID, der Lenkwinkel und der Dropper geben wahnsinnig viel Sicherheit, wodurch ich Kehren einfach fahre, die ich davor mit dem 26er umsetzen musste. Dank horizontalem Dämpfer habe ich auf Remote-Lockout komplett verzichtet und habe Platz für zwei Flaschen kommenden Sommer. Auf Abfahrten und auf holprigen Wegen und Climbs unterbiete ich meine Bestzeiten zum 26er Hardteil ohne große Anstregungen.
Wie man sieht hab ich hab keine großartigen Experimente bei den Komponenten gemacht, war ja auch mein erster Aufbau. Fahrfertig gewogen (ohne Flaschenhalter, Schutzbleck etc. aber mit Pedalen, ich glaub ich hatte Stamp 1 dran) bin ich jetzt bei 11,5 kg. Im Nachhinein würde ich evt. die Lucky Star Felgen mit 30er Maulweite nehmen, ich hab da zu spät realisiert, dass es die leichteren auch so breit gibt. Das ganze ist aber auch mein erster selbstgebauter LRS. Die 350er Straigthpull zusammen mit den Messerspeichen sind wirklich anfängerfreundlich, die Speichen gehen dafür aber gut ins Geld. Einen LRS mit Carbonfelgen aufzubauen hab ich aber auch noch nicht ausgeschlossen. Ansonsten gibts noch Einsparpotenzial bei Vorbau, Lenker und Griffen, da bin ich erstmal eher günstig gefahren zum Ausprobieren.
Das heißt, ich spiele noch mit dem Gedanken das Cockpit zu verändern. Dazu weniger Spacer, längerer Vorbau (50 mm oder 60 mm?), dazu noch einen Lenker mit mehr Rise (15mm?) sodass ich durch Upsweep und Backsweep eine angenehmere Position für das Handgelenk bekomme. Anregungen sind dazu gerne wilkommen. Den aktuell montierten Flatbar habe ich etwas gedreht, dass mir die Enden besser zu den Handgelenken gedreht sind, davor war es dann doch unangenehm.
Ich bin übrigens überrascht wie gut mir das 28er Kettenblatt gefällt. Ich wollte unbedingt eine kürzere Übersetzung als am 26er haben. Ein Kollege fährt die 1x12 Shimano mit dem 32er Blatt und das war mir zu groß. Ich habe mich beim Bestellen dann aber vertan und statt dem 30er habe ich das 28er genommen. Bei "normalen" richtig steilen Anstiegen die ich so fahre, bin ich jetzt meistens auf dem zweiten oder dritten Gang und hab noch den ersten Gang als Reserve wenn es richtig steil wird, was durchaus keine Seltenheit ist. Gefühlt geht es meinem Knie besser, seit ich auch im Anstieg eher mit hoher Drehzahl fahren kann. Davon abgesehen komme ich schneller und weniger ermüdet auf dem Berg an. Klar, oben raus sind dafür jetzt definitiv zu wenig Gänge vorhanden. Wie ich fahre kann ich damit aber aktuell leben, für Marathons oder Ähnliches würde ich je nach Höhenprofil auf das 30er oder 32er wechseln.
Die einzige Komponente mit der ich aktuell wirklich unzfrieden bin sind die XLC-PD-S15. Ich bin davor die 520er Shimano gefahren und verglichen damit ist der Auslösewinkel gefühlt größer und weniger definiert, weshalb auf Trails eher Bedenken aufkommen, nicht schnell genug aus den Pedalen zu kommen. Seit gestern komme ich beim linken Pedal auf einer Seite kaum noch in das Pedal. Wenn man den Preis bedenkt und, dass die Pedale sehr leicht sind und ansonsten halbwegs funktionieren, würde ich sie nur für technisch anspruchslose Strecken wie auf einem Marathon empfehlen. Ich schau mal was ich damit mache, eventuell kommen da 540er oder XT-Pedale hin.
P.S. entweder es wird Zeit für nen 909-Thread, oder 909 müsste im Titel vom 936 ergänzt werden
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Bontrager Lenker mit Vorbau -13. Fahre ich so am Blur. Ist top
https://www.bike24.de/p1306845.htmlhttps://www.bike24.de/p1306155.html?sku=1070784Die Vorbauten bekommen die immer wieder mal rein
Oder Vorbau-Lenker-Kombi, wie @tonzone die im FM936 Faden verlinkt hat
Einfach mit Bild und Tabelle in den FM936 Faden. Das passt schon.P.S. entweder es wird Zeit für nen 909-Thread, oder 909 müsste im Titel vom 936 ergänzt werden
Sehr schöner Aufbau
vielen Dank!Sehr schöner Aufbau
Im aktuellen Setup mit dem 20 mm Spacer habe ich schon 6 cm Sattelüberhöhung. Eigentlich würde ich gerne alle Spacer runternehmen, Voraussetzung ist aber, dass die Hebel nicht mit dem Oberrohr in die Quere kommen. Schafft man das mit 15 mm Rise -13° Vorbau? Der Bontrager kommt auf die 15 mm durch die Kröpfung, nicht durch Upsweep oder? Leider ist das bei den meisten Lenkern echt scheiße beschrieben/bebildert.
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
