Dein Tip war das Podsol mit ner Pike mit 150mm von ebay-ka?
130mm HT unter 13 kg
Airshaft fĂŒr die pike zum traveln kostet 30âŹ.
Und dann schrieb ich auf 130mm traveln.
das ist doch die Hausmarke von bc...sicherlich ein solider Alurahmen aber fĂŒr mich nix dolles..eher schwarz, langweilig..mag sein, dass sich das Teil gut fĂ€hrt.
mir wĂ€rs zu teuer...bin geschockt, wie teuer die RĂ€der geworden sind. 2018 hab ich exakt fĂŒr die Kohle noch ein besser ausgestattetes neues Carbon Teil (GT) beim HĂ€ndler bekommen mit ner SID und einer GX Gruppe und vor allem deutlich mehr Flair.
Aber es geht ja auch um den FahrspaĂ.
DafĂŒr gibt es zum GlĂŒck aber auch gute und gĂŒnstige Lösungen.
Weshalb? Allgemein keine Lust/Zeit/Interesse, oder zu viel Respekt/Angst vorm Selbstaufbau?
Endlich12,5 so wie es da steht aber ohne Trinkflasche.
Gestern erste lÀngere Runde. Mega.
Das einzige was mich ausgebremst hat waren die 850g Reifen. Naja, und mein schlankes Eva KostĂŒm
...du entwickelst Dich
Hast Du Mal n Link zur vollstĂ€ndigen Ausstattungsliste? Ich kann nicht erkennen, ob das hier ne 11- oder 12fach Schaltung oder ob Du ne sehr leicht Bremsanlage verbaut hast. FĂŒr mich sieht's n bisschen so aus, als wĂŒrden hier ein paar Leichtbaukomponenten unter den Tisch gekehrt. Mit 11fach, Trickstuff Bremsen und ner Carbonkurbel lassen sich locker 3x 200g gegenĂŒber einer aktuellen SLX Gruppe einsparen. Das ist bei dem BdW von @Gefahradler, wo ein Trailhardtail mittels 11fach xtr und viel Carbon auf 11kg gedrĂŒckt wird, genauso. Dass das Podsol aus den Kleinanzeigen ohne gröĂere Umbauten bei 13..14 kg landet, wird auch nicht gesagt.Anhang anzeigen 1656975
12,5 so wie es da steht aber ohne Trinkflasche.
Gestern erste lÀngere Runde. Mega.
Das einzige was mich ausgebremst hat waren die 850g Reifen. Naja, und mein schlankes Eva KostĂŒm
Andere Reifen wie 2x WP Race und ein leichterer LRS um die 1700g und ab geht die.
Gibt es hier in M. WĂŒrde aber noch auf 1500⏠gehen. Dann die Pike(geile Gabel, da braucht es keine Fox) auf 130mm traveln.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...buttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
Ist mit 100mm raus und das sucht er nicht. Ist auch kein Vergleich zum Podsol, z.B.
Fahre das Procaliber ja auch. Das Podsol hat einen sehr steifen Rahmen und geht sehr gut vorwÀrts und ist bergab wesentlich potenter. Kommt da fast schon an mein Spur ran.
Schau doch mal nach einem Sour Crumble. Das Nordest finde ich auch spannend.
Das Roscoe hat einen sehr schönen Rahmen und wĂŒrde ich nicht ausschlieĂen. Die 36er Gabel ist zwar zu viel, aber auch schnell getauscht. Aber da wĂŒrde man zu viel tauschen mĂŒssen um es tourenrauglicher zu machen. Also doch eher raus.
Schaltung bin ich gestern die SLX gefahren. Reicht fĂŒr alles aus. Glaube die wird an meine Bikes kommen. Der Hebel gefĂ€llt mir sogar besser als der XT. Dieser ist manchmal etwas schwammiger.
12 fach SLX mit GX Kassette und 4 Kolben xt. Die auch nicht leicht ist.
Ein stÀndiger Prozess. Aber nach dem Spur schreie ich schon lange nach angepassten XC Bikes mit moderner Geo und 120 Gabel.Endlich
Bikefitting, vieles Testen und Probefahrten sind auf jeden Fall ne gute Idee. MaĂrahmen sind aber eher was fĂŒr Menschen mit besonderen KörpermaĂen oder sehr speziellen Vorstellungen. Erscheint mir als Geldverschwendung bei deinem Vorhaben.ja, nur Theorie. "Marktanalyse" just for fun...
Ich habe ein Trek Cobia (29) mit einer RockShox Recon 100 mm
Das passt schon. Es gibt keine Eile was Neues zu kaufen. Etwas mehr Federweg wÀre gut.
Ich hatte mal ein KTM Macina Lycan GPS 2015
Da war eine Fox-Gabel verbaut.. glaube 120mm. Die hat alles weg gebĂŒgelt. Daher meine Idee fĂŒr die 120 mm Hardtail Geschichte.
Aber: mein Plan ist folgender:
denn: man sieht die Bikes nur in einer RahmengröĂe, keine Ahnung welche. Verarbeitung und Optik kann auch tĂ€uschen usw.
- Bikefitting
- Probe Fahren von CC Race bis "fettes" Trail-Hardtail
- Ausleihen fĂŒr mehrere Tage, wenn das geht. (Bikeleasing?)
- wahrscheinlich nur das kaufen, was ich auch sehen kann.
- MaĂrahmen wĂ€re auch eine Idee
Ich weiĂ nicht was ich bei meinen Aufbauten gewichtstechnisch immer falsch mach...grad die schweren Sommerreifen mit 850g drauf gemacht
Danke fĂŒr den Tipp. Da ich ne Gutke bin und eher Trails fahre als herumzuhĂŒpfen, kann ich mir mit der Sid SL ne Menge Gewicht am Trailbike sparen.
Da meine Personenwaage immer recht ehrlich zu mir ist, hat eventuell meine Bine Waage Angst vor mir
keine Ahnung
Einfach die Rahmen aussuchen die gefallen und die sich gut fahren anstatt sich ĂŒber Gabel und Kategorie Gedanken zu machen.
Der war gut. Also ernst gemeint
DarĂŒber, dass Probefahrten ein Muss sind, herrscht ja bereits lange Einigkeit:
Das ist deine BegrĂŒndung. Mir ging's aber um die BegrĂŒndung des Themenerstellers, die sich anders liest. Welche FehlschlĂŒsse ich dahinter vermute und wie sie auch Einsteigern klar werden, habe ich offengelegt und werden beim ausgiebigen Vergleichen/Testen sichtbar.
Aber eine sehr schlĂŒssige und passende zum ersten des TEâs
12 kg schaffe ich. Edel sind maximal die Anbauteile zu einem sehr spaĂigen Rahmen.
Das Santa ist edel und es wurde dem Rahmen eine kleine Anpassung verpasst. Hat einen 67er LW bekommen. Dazu fĂŒr ein XC HT einen recht hohen Stack. Reach modern lang. Der SW nicht ganz so steil(deshalb wĂŒrde ich es nicht mit 120mm Gabel fahren), hat aber ein gerades Sitzrohr, wird also je nach Sattelauszug nicht extrem flacher, und laut Aussage meines Santa HĂ€ndlers, einen sehr komfortablen Hinterbau, der sehr gut flext. Er ist auch begeistert von dem Handling auf Trails. Ist kein typisches Race HT. WĂŒrde dann vorne nur ne 34er Fox anstatt der Sid SL(nein die ist nicht unfahrbar, aber bei 83kg plus Bike und eventuell etwas GepĂ€ck macht sie die dickere Gabel schon besser, bin auch beide gefahren, die F34 ist da super) fahren.
